학문
자전거의 기어비가 오르막이나 평지, 내리막 주행감을 다르게 만드는 이유는?
기어를 바꾸면 페달이 가벼워지거나 무거워지는 경향이 있습니다. 실제로 바퀴 회전수와 힘 전달이 어떤식으로 달라지게 되는 것인지 쉽게 설명 부탁드립니다.
4개의 답변이 있어요!
안녕하세요. 고한석 전문가입니다.
기어비란 앞 체인링(크랭크) 톱니 수를 뒤 스프라켓 톱니 수로 나눈 값인데, 예를 들어 앞 48T / 뒤 12T면 페달 한 바퀴에 뒷바퀴가 4번 돌아 빠르지만 힘이 많이 필요하고, 앞 48T / 뒤 24T면 뒷바퀴가 2번만 돌아 느리지만 훨씬 가볍습니다. 오르막에서 기어를 낮추면(뒤 스프라켓을 크게) 회전수 대비 이동거리는 줄지만 적은 힘으로도 페달을 돌릴 수 있어 근육 피로가 덜하고, 반대로 내리막·평지 고속에서 기어를 높이면(뒤 스프라켓을 작게) 페달 한 번에 바퀴가 더 많이 돌아 속도가 쭉쭉 붙습니다. 결국 기어 변속은 엔진(다리 근육)의 출력을 유지하면서 상황에 맞게 토크와 속도를 교환하는 것으로, 자동차 변속기와 정확히 같은 원리입니다.
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.
자전거의 기어비는 페달 1바퀴에 바퀴가 몇 바퀴 도는지를 결정합니다.
기어비가 높으면 바퀴가 많이 돌아 속도는 빠르지만 더 큰 힘이 필요합니다. 반대로 기어비가 낮으면 바퀴 회전은 적지만 적은 힘으로 쉽게 페달을 돌릴 수 있습니다.
이 때문에 오르막에서는 낮은 기어가, 평지/내리막에서는 높은 기어가 유리합니다.
결국 기어 변화는 속도와 힘의 교환 관계를 바꾸어 주행감을 다르게 만듭니다.안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
자전거 기어빈느 페달 돌림과 바퀴 회전의 관계를 의미합니다. 높은 기어비일 때는 페달 1회 회전에 바퀴가 많이 돌아 평지나 내리막에서 빠르게 달릴수있지만 페달을 돌리기 힘듭니다. 반대로 낮은 기어비일때는 페달이 가볍고 쉽게 돌리지만 바퀴 회전수는 적어져서 힘들이 적게 들면서도 오르막 같은 경사에서 유리합니다. 즉, 기어를 바꾸면 페달 돌릴때 필요한 힘과 바퀴가 움직이는 속도 간 균형을 조절하는 것입니다. 이런 원리 덕분에 상황에 맞게 편안하고 효율적인 주행이 가능해집니다.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
힘을 주어 한번에 멀리 갈 것인지 아니면 작은 힘을 여러번 주어 갈 것인지 결정하게 됩니다.
이를 좀더 쉽게 설명하자면 우리가 계단을 올라갈 때 한 칸씩 여러번 올라갈지 아니면 한번에 2-3칸 씩 올라갈지
로 볼 수 있습니다. 우리가 오르막을 올갈 때는 중력이 있기 때문에 기어를 낮춰 적은 힘으로도 빠르게 굴려 중력을 이긴다라고 볼 수 있겠습니다.