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자동차의 변속 시스템은 어떤 형식으로 자동으로 가능하나요?

자동차에 적용되는 변속 시스템은 요즘은 대부분 자동으로 나오는데 이 자동 변속 시스템이 수동에서 자동으로 어떠한 형식으로 가능하게 되나요?

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6개의 답변이 있어요!
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  • 안녕하세요. 서종현 전문가입니다.

    자동차의 자동 변속 시스템은 운전자가 직접 클러치를 조작하고 기어를 바꾸는 수동 변속과 달리, 차량 스스로 주행 상태에 맞춰 최적의 기어를 선택하고 변속하는 방식입니다.

    이것이 가능하게 되는 핵심은 전자제어장치(TCU, Transmission Control Unit)과 유압 시스템 또는 전기 모터 등입니다.

    TCU는 차량의 속도, 엔진 회전수(RPM), 가속 페달 밟는 정도 등 다양한 정보를 센서를 통해 실시간으로 받아들입니다. 이 정보를 바탕으로 가장 효율적이거나 운전자가 원하는 주행에 적합한 기어 단수를 계산합니다.

    계산된 결과에 따라 TCU는 변속기 내부의 유압 회로를 제어하거나(일반 자동변속기), 클러치나 기어 변경 메커니즘을 작동시켜(DCT,AMT등)자동으로 기어를 바꿔주는 방식으로 작동합니다.

    즉, 운전자의 조작 대신 센서가 주행 상태를 파악하고, 컴퓨터(TCU)가판단하며, 엑추에이터가 기계적인 변속을 실행하는 과정을 통해 자동 변속이 이루어지는것입니다.

  • 안녕하세요. 김민규 전문가입니다.

    요새 전자식의 경우에는 엑셀패드를 누르는 정도에 따라 RPM 으로 조절하게 되는 구조로 되어있습니다.

  • 자동 변속 시스템은 수동 변속 시스템의 기계적 작업을 자동으로 수행하게 됩니다. 전자 제어 장치(ECU), 유압 시스템, 그리고 센서를 사용하여 가능하게 되는데 ECU는 엔진 속도, 차량 속도, 가속 페달 위치 등을 모니터링하고 분석하여 최적의 변속 시점을 결정합니다. 유압 시스템은 ECU의 명령에 따라 클러치와 기어를 조작하고 자동 변속 시스템은 토크 컨버터를 사용하여 엔진과 변속기 사이의 동력을 부드럽게 전달하며, 전자식 솔레노이드를 통해 기어를 전환합니다.

  • 안녕하세요. 김상규 전문가입니다.

    자동변속기는

    기계식과 전자식으로 나눌수 있는데요

    이 시스템은

    유압 ,펌프 , 조절장치가 주축을 이루는데요

    과거 기계식 자동 변속기는 

    내부 오일의 압력에 따라 

    밸브가 열리면서 변속이 되었습니다.

    압력이 높아지면 가속되는것으로 판단허면서

    저단으로 기어를물리고

    압력이 낮아지면 등속운동 하는것으로 판단하여 고단으로 기어를 물리는 방식입니다.

     

    요즘 사용되는

    전자식 자동 변속기는

    오일 압력은 기본으로 판단하고

    엔진의 RPM,

    악셀레이터 패달을 밟은 정도,

    차량의 당시 속력,

    평상 시 자주 운전하는 평소 운전 습관까지

    고려하여 적절한 기어가 선택되게 합니다.

    이것은

    평지에서 고속, 오르막길 주행, 내리막길 주행

    , 급가속 주행 등에 적절한 기어 단수를

    판단하기 위해서 입니다.

     

    최근의 DSG 같은 변속기의 경우

    수동변속기 기반의 자동변속기 형식인데

    이것은 기어변속과 클러치 제어를

    컴퓨터가 제어하여

    자동으로 변속되도록 하는 방법입니다.

    오일 사용하는 자동변속 방식에서

    반드시 발생하는 동력손실,

    제작비용 증가, 장비무게 증가 등을 저감하야

    자동차의 효율 혁신이 목적입니다.

    향후 대부분 자동차가

    수동변속기 기반 자동변속기로

    대치될 것으로 예상합니다만

    변속 타이밍을 스무스하게 만드는것이 과제입니다

  • 자동차 변속 시스템의 자동화는 크게 두 가지 방식으로 이루어집니다.

    1. 유체 변속기 (AT)

    • 토크 컨버터와 유성 기어로 구성된 자동 변속기입니다.

    • 토크 컨버터는 엔진 동력을 유체의 운동 에너지로 변환하여 기어로 전달하며, 변속 시에는 유압 시스템으로 기어를 자동으로 변속합니다.

    • 장점: 편의성이 높고 충격이 적습니다.

    • 단점: 연비가 다소 떨어질 수 있으며, 구조가 복잡하여 가격이 비쌀 수 있습니다.

    2. DCT (Dual Clutch Transmission)

    • 두 개의 클러치를 사용하여 기어 변속을 빠르고 매끄럽게 수행하는 자동 변속기입니다.

    • 한 클러치는 짝수 단 기어를, 다른 클러치는 홀수 단 기어를 담당하며, 이 두 클러치가 번갈아 작동하여 변속 속도를 높입니다.

    • 장점: AT보다 연비가 높고 변속 속도가 빠르며, 운동 성능이 뛰어납니다.

    • 단점: AT보다 가격이 비쌀 수 있으며, 저속 주행 시 경직감이 느껴질 수 있습니다.

  • 안녕하세요. 안다람 전문가입니다.

    수동변속 시스템은 운전자가 클러치 페달과 기어를 조작하여 변속을 하는데요

    자동변속 시스템 은 ECU와 유압 시스템이 기어 전환을 자동으로 수행합니다.