중국의 조선산업 1위 2위 기업이 합병을 한다는데 우리나라 조선주에 영향이 있을까요?
중국에서 조선산업 1위 2위기업인
CSSC와 CSIC가 합병을 한다고 합니다
이 두 기업이 합병후 세계시장에 차지하는 비율의 예상치는 30% 이상으로 예측하던데 두 기업의 합병이 우리나라 조선주에
악영향이 될 가능성도 있나요?
보통 인수 합병후에는
다른 곳은 악재로 돌아오는지요?
안녕하세요. 강성훈 경제전문가입니다.
인수합병으로 더욱 커진 영향력을 토대로한 수주 지배력행사 및 가격 조절 가능성이 우리나라 조선기업에 악재일수 있습니다.
이런 때 일수록 더욱 기술 혁신 및 원가절감 노력이 필욧납니다.
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.
합병된 중국 조선사는 해운사와의 수주 논의에서 협상력이 기존보다 세질것이기 때문에 우리나라 조선업계에 상당한 영향을 끼칠 것으로 예상합니다.
중국 조선산업이 마치 한 몸처럼 글로벌 시장에서 움직이게 되어, 특히 우리나라에서 중형 선박을 제조해 직접 경쟁해야 하는 중형 조선사에 미칠 영향이 클 것으로 분석됩니다.
안녕하세요. 이종우 경제전문가입니다.
중국의 1,2위 조선산업 기업의 합병은 전 세계 1위 조선소의 탄생을 의미 합니다.
우라나라의 조선 산업을 따라 잡기 위한 중국의 조선굴기에 박차를 가할 것으로 판단 됩니다.
관련하여 저의 관점과 결을 같이 하는 기사의 내용 일부를 발췌해서 올려 드리니 참조 하시기 바랍니다.
답변이 도움이 되셨기를 바랍니다~^^
중국 조선사 CSSC와 CSIC의 합병이 완료되면 세계 시장 점유율이 30% 이상으로 상승해 한국 조선사와의 경쟁이 치열해질 전망입니다.
그러나 같은 그룹 내 계열사 간 합병이기 때문에 한국 조선 업계에 미치는 영향은 제한적일 수 있다는 의견도 있습니다.
합병 후 중복 사업 부문 정리와 인력 구조조정이 예상되며, 이는 단기적으로 한국에 악재가 될 수 있지만, 장기적으로 중국 조선 산업의 경쟁력 강화로 한국 조선사의 경쟁력도 강화될 가능성이 있습니다.
조선 산업은 국제 유가와 해상 물동량 등 글로벌 경기 변동에 민감하므로, 산업 전망을 위해 다양한 요인을 고려해야 합니다.
안녕하세요. 정진우 경제전문가입니다.
중국의 조선산업 1위와 2위 기업인 CSSC와 CSIC의 합병은 세계 조선 시장의 3분의 1을 점유하는 거대 기업을 탄생시킬 것으로 예상되며 한국 조선업계에도 영향을 미칠 수 있습니다. 이 합병으로 중국의 조선산업은 규모의 경제를 통해 더 강력한 경쟁력을 갖추게 되며 해운사와의 수주 협상에서 유리한 위치를 차지할 가능성이 큽니다. 특히 중형 선박을 제조하는 한국의 중형 조선사들은 중국 기업과의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보입니다. 다만, 고부가가치 선박을 수주하는 대형 한국 조선사들은 상대적으로 큰 영향을 받지 않을 것으로 예상됩니다.
안녕하세요. 황태현 경제전문가입니다.
중국 조선산업 1위 기업인 중국선박중공업(CSSC)과 2위 기업인 중국선박중공집단(CSIC)의 합병 소식은 글로벌 조선업계에 큰 파장을 일으킬 수 있는 사건입니다. 두 기업의 합병이 완료되면, 새로운 회사는 세계 조선 시장에서 약 30% 이상의 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다. 이는 우리나라 조선주에도 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.
먼저, 중국의 두 기업이 합병하여 규모의 경제를 이루게 되면, 비용 절감과 생산 효율성 증대를 통해 경쟁력을 크게 강화할 수 있습니다. 중국 조선업계가 합병을 통해 가격 경쟁력을 더욱 강화한다면, 우리나라의 주요 조선사들은 가격 경쟁에서 더 큰 압박을 받을 가능성이 높습니다. 특히, 대형 선박 발주나 고부가가치 선박의 수주 경쟁에서 중국의 영향력이 강화될 수 있습니다. 이는 한국의 조선업체들이 글로벌 시장에서 수주를 따내기 어려워지는 상황으로 이어질 수 있어, 우리나라 조선주에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있습니다.
또한, 합병 후 기술력과 자본을 결합한 중국의 조선업체가 기존의 중저가 선박뿐 아니라, 고부가가치 선박이나 LNG 운반선 같은 첨단 선박 시장으로도 진출할 가능성이 커집니다. 이 경우, 우리나라 조선사들이 그동안 경쟁 우위를 점해왔던 고부가가치 선박 부문에서도 중국의 도전에 직면할 수 있습니다. 이는 조선업의 전반적인 산업구조에 변화를 가져올 수 있으며, 한국 조선업체의 수익성과 시장 점유율에 대한 불확실성을 높이는 요인으로 작용할 수 있습니다.
하지만, 중국의 합병이 반드시 한국 조선주에 악재로 작용할 것이라고 단정할 수는 없습니다. 두 기업의 합병 후 초기 통합 과정에서 발생할 수 있는 조직 간의 갈등, 효율성 저하, 기술 및 품질 관리 문제 등이 단기적인 리스크로 작용할 수 있기 때문입니다. 특히, 대규모 합병은 예상치 못한 비용 상승이나 통합 실패의 가능성도 존재합니다. 이런 경우, 우리나라 조선사들은 중국의 경쟁력이 약화되는 틈을 타 수주 기회를 확대할 수 있는 가능성도 있습니다.
결론적으로, 중국의 CSSC와 CSIC의 합병은 우리나라 조선주에 상당한 영향을 미칠 수 있으며, 이는 일반적으로 악재로 간주될 가능성이 큽니다. 그러나 이러한 영향은 시장 상황, 글로벌 수주 경쟁, 각국의 정책 변화 등 다양한 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 합병이 가져올 긍정적인 효과와 부정적인 리스크를 모두 고려하여, 우리나라 조선사들도 이에 대한 대응 전략을 신속히 마련할 필요가 있습니다.
도움 되시길 바랍니다. 감사합니다.
안녕하세요. 전중진 경제전문가입니다.
위와 같은 두 기업의 합병으로 인하여
구조조정이 되고 생산성 등이 증대되는 등 한다면
당연히 이는 우리나라 기업들에게 악재로 작용할
여지가 있으니 참고하시길 바랍니다.
아무래도 우리나라 조선소와 중국의 조선소는 경쟁관계에 있습니다.
중국이 컨테이너선 중심으로 수주를 하고있고, 우리나라는 엘엔지선 등 특수선 중심으로 수주를 많이 하고있는데
특수선이 수주 단가가 높은것도 있지만 컨테이너선을 중국이 너무 많이 만들어서 경쟁이 안되는 것이 문제입니다.
그런데 중국 대형 조선소들이 합병을 해서 더 대형화되면 아무래도 장기적으로 경쟁력이 올라갈 가능성이 높아지고 우리나라 조선소들에 장기적으로 부정적인 영향을 줄 가능성이 큽니다.
안녕하세요. 인태성 경제전문가입니다.
질문해주신 중국의 조선 기업 1,2위의 합병이 우리나라 조선주에 영향을 줄까에 대한 내용입니다.
1,2위 기업이 합병해서 더 나은 기술을 확보하거나 해서 더 경쟁력을 쌓게 된다면
충분히 한국 조선업에 영향을 줄 수 있을 것입니다.
