후륜구동이 전륜구동보다 더 만들기 어렵고 어떤점이 장점인가요?
자동차는 전륜루동과 후륜구동방식으로 크게 차이가 있는데요
그렇다면 왜 후륜구동이 전류구동보다 더 만들기 어려운 이유가 어떤 점에서 장점이 있는건가요?
안녕하세요. 박온 전문가입니다.
후륜구동은 드라이브 샤프트와 차동기어 등 추가 부품이 필요해 구동계가 더 복잡하고, 제조 비용이 높아 전륜구동보다 만들기 어렵습니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
후륜구동이 전륜구동보다 만들기 어렵다기 보다는
파워트레인에서 뒷바퀴로 힘을 전달하는 구동축이 .차의 중앙을 관통하도록 설계되는데
이 때 필요한 긴 구동축 때문에
차의 바닥에서 가운데 부분이 일자로 튀어나오게 됩니다.
즉 공간적인 불편함을 야기하는데
특히 고급세단에서 채택하는 후륜구동인데
공간적인 불편함을 해소하면서 설계를 해야하니 그부분에서 애로점이 있습니다.
또한 차 뒤편에 다수의 동력전달 부품이 있는데
고급세단은 어차피 CEO 급이 뒤에 타는데
뒷 쪽 승차공간이 줄어드는 부분으로 인한 불편감 또한 해소해야하는 부분때문에
만들기 어렵게 하는 요소로 작용합니다.
또한 코너링 시 뒷바퀴가 접지력을 잃으면
차 뒷편이 코너 바깥으로 미끄러져 나가는 오버스티어 현상이 나타날 수 있는 부분을 해결하기 위해
차 전체적인 밸런스 조정등을 달리해야하는 부분도 힘든 부분입니다.
대신 장점이라면
차체의 무게가 차량 앞과 뒤에 적절히 분배( 5:5 정도)되어 있어 뒷바퀴 들림 현상이 적게 일어납니다.
앞뒤 무게가 균등하게 나뉘어
앞뒤 서스펜션 강도가 비슷해 승차감이 균일하고, 동력이 뒷바퀴에 전달되므로 정숙성이 뛰어납니다.
앞바퀴는 방향을 담당하고 뒷바퀴는 추진력을 담당해 타이어가 고르게 마모되고, 핸들링이 날카로운 것이 장점입니다
이상 후륜구동에 관한 사항
간단히 열거해 보았습니다.
후륜구동은 차량의 동력을 뒷바퀴로 전달해 앞으로 자동차가 추진하는 방식으로 더 복잡한 구동축 설계와 무게 배분이 필요하기 때문에 제작이 어려운데요. 그러나 후륜구동은 가속 시 무게가 뒷바퀴에 실려 접지력이 높아지기에 더 나은 핸들링과 가속 성능을 제공합니다. 또한 코너링 시 앞바퀴와 뒷바퀴의 역할이 분리되어 보다 안정적이고 스포티한 주행이 가능합니다. 이 때문에 고성능 차량이나 스포츠카에서 선호됩니다.
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
우선 후륜구동으로 동작할 경우 차의 추진력이 상승하게 됩니다. 이에 따라 눈이 많이 왔을 때 미끄러짐 현상이 덜 하기도 하죠.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
후륜구동(FR)방식은 전륜구동(FF)방식에 비해 제작이 더 복잡하고 어려운 이유가 여러가지 있습니다.
제작의 어려움
구동축 설계 : 후륜 구동은 엔진이 앞쪽에 위치하고, 구동축이 차량의 뒷부분으로 연결되어야 합니다. 이로인해 구동축의 길이와 강성을 고려해야 하며, 추가적인 부품(예:드라이브 샤프트, 리어 액슬 등)이 필요합니다.
무게 배분 : 후륜구동은 차량의 무게 배분을 고려해야 하며, 이를 위해 서스펜션 설계가 복잡해질수있습니다. 적절한 무게 배분이 이루어지지 않으면 주행 안정성이 떨어질수있습니다.
공간 활용 : 후륜구동은 구동축이 차량의 중앙을 지나기 때문에, 실내 공간을 효율적으로 활용하기 어렵습니다. 이는 차량 디자인에 제약을 줄수 있습니다.
후륜 구동의 장점
승차감 및 핸들링 : 후륜 구동은 차량의 무게가 앞뒤로 균형 있게 분배되어, 주행중 안정성과 핸들링 성능이 향상됩니다. 이는 특히 고속 주행시 더욱 두드러집니다.
가속 성능 : 후륜구동은 가속시 뒷바퀴에 힘이전달되어, 차량의 접지력이 향상됩니다. 이는 특히 스포트카나 고성능 차량에서 중요한 요소입니다.
내구성 : 후륜구동 시스템은 일반적으로 더 강력한 부품을 사용하여 내구성이 높습니다. 이는 고출력 엔진을 장착한 차량에서 더욱 유리합니다.
결론적으로 후륜구동은 제작이 더 복잡하지만, 주행성능, 안정성, 내구성 등에서 많은 장점을 제공합니다. 이러한 특성 때문에 스포츠카나 고급 세단에서 선호되는 방식입니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
후륜구동 이 전륜구동 보다 제작이 더 어려운 이유는 복잡한 구동축과 프로펠러 샤프트 때문인데요
일로 인하여 실내 공간이 좁아 질 수 있습니다
고속 주행 시 승차감과 안정감이 뛰어나고 조향 반응이 빠르며 코너링이 우수 하다는 장점이 있습니다
안녕하세요. 기계공학 전문인 박성수 전문가입니다.
후륜구동 차량은 엔진에서 생성된 동력을 차량의 뒤쪽 바퀴로 전달하기 위해 드라이브 샤프트, 디퍼렌셔 기어, 후륜 축 등의 추가적인 부품이 필요합니다. 이로 인해서 전륜구동 차량보다 구조가 더 복잡해질 수 밖에 없으며 부품의 수와 무게 또한 증가하게 됩니다.
장점은 후륜구동은 앞바퀴가 주로 조향에만 사용이 되고 뒷바퀴가 구동을 담당하기 때문에 코너링에서 더 나은 핸들링 성능을 나타냅니다. 또 뒤쪽 바퀴에 더 많은 접지력을 제공해 전륜구동에 비해 가속이 좋습니다.
안녕하세요. 황태현 전문가입니다.
자동차 구동 방식에 대해 궁금증이 생기셨군요. 자동차가 전륜구동(FWD)과 후륜구동(RWD)으로 나뉘는 이유, 그리고 왜 후륜구동이 전륜구동보다 만들기 어렵고 어떤 장점이 있는지에 대해 하나씩 설명해 드릴게요.
먼저, 후륜구동이 전륜구동보다 만들기 어려운 이유는 구조적인 차이에서 비롯됩니다. 전륜구동 자동차는 엔진과 변속기가 모두 앞쪽에 위치하여, 앞바퀴로 구동력을 전달합니다. 이는 엔진과 구동축이 하나의 시스템으로 작동하므로 설계와 제작이 상대적으로 단순하고, 비용도 절감될 수 있어요. 또한, 전륜구동은 차의 앞부분에 무게가 집중되어 눈길이나 빗길에서 더 안정적이라는 장점이 있습니다.
반면, 후륜구동 자동차는 엔진이 앞에 있지만 구동력이 뒷바퀴로 전달되는 구조를 가지고 있습니다. 이 방식은 엔진에서 발생한 동력을 프로펠러 샤프트(추진축)를 통해 뒷바퀴로 전달해야 하므로 설계가 더 복잡하고, 차량의 제작 비용도 더 높습니다. 또한, 구동축과 프로펠러 샤프트, 리어 디퍼렌셜(차동 장치) 등 추가적인 부품이 필요해 제작 과정이 더 까다롭습니다.
이제, 후륜구동의 장점에 대해 이야기해볼게요. 후륜구동이 전륜구동보다 더 복잡하고 비용이 많이 들지만, 분명한 장점이 있습니다.
첫째, 무게 배분과 균형이 더 좋습니다. 후륜구동 차량은 엔진의 무게가 앞쪽에 위치하고, 구동력은 뒤쪽에서 나옵니다. 이러한 설계는 차량의 무게를 균형 있게 분산시켜 주어 코너링이나 고속 주행 시 안정적인 조향과 더 나은 핸들링을 제공해요. 그래서 스포츠카나 고성능 차량에서는 후륜구동이 선호됩니다.
둘째, 구동력 분배와 가속 성능에서 이점이 있습니다. 후륜구동 차량은 가속할 때, 차량의 무게가 뒤쪽으로 이동하는 경향이 있습니다. 이는 뒷바퀴의 접지력을 더 높여주어 더 강한 구동력을 바퀴에 전달할 수 있게 해줍니다. 이 때문에 고출력 차량이나 트럭, 스포츠카에서는 후륜구동 방식을 선택하여 더 나은 가속 성능과 견인력을 제공할 수 있습니다.
셋째, 조향과 구동을 분리할 수 있는 장점이 있습니다. 전륜구동 차량에서는 앞바퀴가 조향과 구동을 동시에 담당하므로 급격한 코너링이나 고속 주행 시 조향성이 떨어질 수 있습니다. 반면 후륜구동 차량은 앞바퀴가 조향만을 담당하고, 뒷바퀴가 구동을 담당하기 때문에 보다 정확하고 빠른 조향이 가능하며, 고속 주행에서 더 안정적인 성능을 발휘합니다.
결론적으로, 후륜구동은 만들기 복잡하고 비용이 더 많이 들지만, 무게 배분의 균형, 우수한 구동력 분배, 그리고 조향과 구동의 분리를 통해 더 나은 핸들링과 성능을 제공할 수 있다는 장점이 있습니다. 그래서 고성능 스포츠카나 대형 세단, 트럭 등에 주로 사용되는 것이죠.
다음에 자동차를 볼 때, 이 구동 방식의 차이를 생각해 보면 더욱 흥미롭게 느껴지실 거예요!
도움되시길 바랍니다.감사합니다.