수에즈 운하가 막히면 물류비가 얼마나 증가하나요?
아시아와 유럽을 잇는 가장 빠른 경로가 수에즈 운하를 통과하는 거잖아요. 근데 최근 예멘 반군이 선박 운항을 막고있다고해서 수에즈 운하가 막힌다고 해서요. 평균 물류 운송 기간이 얼마나 늘어나고 비용도 얼마나 늘어나는지 알려주세요.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
수에즈 운하가 막히면 물류비가 크게 증가할 수 있습니다. 수에즈 운하는 세계에서 가장 중요한 해상 운송로 중 하나로, 전 세계 무역의 약 12%가 이 운하를 통해 이루어집니다. 수에즈 운하가 막히면, 유럽과 아시아를 오가는 선박들이 우회 항로를 이용해야 합니다. 우회 항로를 이용하면 항해 시간이 길어지고, 연료비가 증가하여 물류비가 상승하게 됩니다.
2021년 3월 수에즈 운하가 컨테이너선 '에버 기븐'호의 좌초로 인해 6일 동안 막혔을 때, 물류비는 약 200억 달러(약 24조 원) 증가한 것으로 추산되었습니다. 당시, 운하를 이용하는 선박들은 하루 평균 4억 달러(약 4,800억 원)의 추가 비용을 지불해야 했습니다.
안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.
수에즈 운하가 막히면 물류비가 얼마나 증가하는지에 대한 구체적인 금액이나 통계 자료는 존재하지 않습니다. 하지만 일반적으로 수에즈 운하는 세계 무역의 핵심 경로 중 하나이기 때문에, 운하가 막히면 많은 양의 물류가 지연되고 비용이 증가하게 됩니다.
수에즈 운하 대신 대안 노선을 이용할 경우 항해 거리가 길어지기 때문에 연료비 등의 추가 비용이 발생하며, 물류 지연으로 인한 제품 신선도 유지 등의 문제도 발생할 수 있습니다.
또한, 수에즈 운하 사고로 인해 컨테이너 운송 운임이 3주 연속 오름세를 보이며 FEU(40피트 컨테이너 1개) 당 5,452달러로 2009년 이후 최고치를 기록한 바 있습니다.
안녕하세요. 왕희성 관세사입니다.
수에즈 운하가 개통되기 전 유럽에서 인도양쪽으로 진출하려면 아프리카 최남단인 희망봉까지 돌아가야 했으나, 수에즈운하가 개통되면서 최대 9,000 km까지 단축되었고, 이 거리는 단일 운하가 단축시켜줄 수 있는 최대 운항 거리입니다.
만약 수에즈 운하를 통과하지 않을 경우, 미국으로 가는 데는 10일, 북부 유럽으로 가는 경우에는 19일이 더 소요됩니다. 그리고 수에즈 운하 우회 연료비만으로도 1척당 26억원이 더 소요되어 물류비는 그 이상으로 증가할 것으로 판단됩니다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/366/0000957681?sid=101
참고로 수에즈 운하는 세계 해운 교역량의 12%가 지나가는 핵심 무역로로 약 1만 9,000척, 하루 평균 51척이 운하를 통과하고 있습니다. 세계 해상 원유 수송량의 10%, 액화천연가스(LNG) 물동량의 8%가 통과하는 에너지 수송의 주요 길목이기도 하다는 점 참고 부탁드리겠습니다.
https://m.blog.naver.com/cello-square/223187008042
도움이 되셨기를 바라겠습니다.
감사합니다.
수에즈 운하의 예멘 후티 반군의 공격에 의해 선박 공격이 증가하게 되면서 아시아-유럽 노선의 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 22일 기준 20피트 컨테이너(1TEU) 1대당 1497달러로 전주 대비 45.52%(468달러) 올랐다고 합니다.
SCFI가 올라가면 운임비가 증가하고 있다는 의미로 수에즈 운하 대신 아프리카 남단 희망봉으로 항해하는 경우 6500km를 더 항해해야 해서 소요기간이 7~8일 더 걸린다고 하고 미국 LA로 가는 40피트 컨테이너의 경우 2000달러 정도에서 3000달러 선으로, 미 동부로 가는 컨테이너는 3000달러에서 4000달러까지 올라갈 수 있는 것으로 예산 된다고 합니다.
수에즈 운하는 유럽-인도, 아시아를 연결하는 인공 수로로 전 세계 물동량의 약 30%, 상품 무역량의 12%를 차지하고 있는 주요 해상 교역로이라고 합니다.
중동사태 이후 예멘 정부와 맞서고 있는 예맨 후티 반군이 홍해 해협 통과 선박을 공격하는 상황이 발생, 현재까지도 홍해 연안에서 민간 선박에 공격을 가하고 있어 글로벌 해운사들이 잇따라 홍해 해협의 운항 중단을 발표하고 이에 따라 남아공 희망봉을 우회하는 경로를 이용할 수밖에 없으며, 남아공 희망봉 우회 시 약 9000km의 추가 운항이 필요하다. 이는 해상 운임 증가와 물품 인도 지연 등으로 물류 부대비용을 증가시키는것으로 우려됩니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
최근 수에즈운하의 위험에 의해 희망봉 우회로 물류비의 상승이 이루어지고 있는 것으로 보입니다.
아래의 내용을 참고하시기 바랍니다.
https://www.joongang.co.kr/article/25217359#home
감사합니다.
안녕하세요. 무역분야 전문가입니다.
수에즈 운하가 막히면 아시아와 유럽을 잇는 해상 운송 경로가 길어져 물류 운송 기간이 크게 늘어납니다. 수에즈 운하를 통과하는 경우 약 14일 소요되는 반면, 남아프리카 공화국을 돌아가는 경우 약 40일 소요됩니다. 운송 기간이 3배 이상 늘어나기 때문에, 물류비도 그만큼 증가하게 됩니다.
물류비 증가에 대한 정확한 추정치는 운송되는 화물의 종류, 양, 운송 조건 등에 따라 다르지만, 일반적으로 수에즈 운하를 통과하는 경우보다 약 20~30% 증가하는 것으로 알려져 있습니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
이경우 희망봉을 돌아가야되기에 기간은 보통 10일, 운송비용은 2배이상 발생하게 됩니다. 현재 운송요금의 경우 2-3배 정도 요구하고 있는 것으로 알고 있으며 이러한 부분이 정상화되려면 1달이상의 기간이 소요될 것으로 판단됩니다.
답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다
