타이어가 마모되면 왜 더 미끄러운가요?
제가 과학시간에 배운 마찰력을 생각해보면 접촉 면적이 클수록 마찰력이 커진다고 알고있는데요. 어째서 타이어가 마모되면 땅과의 접촉면이 커질텐데 더 미끄러운 것인가요?
안녕하세요. 이만우 과학전문가입니다.
마찰계수와 관계 있다고 보시면 되는데요..
타이어를 보시면 트레이라고 해서 올록볼록한 엠보가 되어 있는데..
이는 노면의 마찰을 키워 제동력을 키우기 위함이죠..
다만, 노면 마찰로 인한 소음과 진동 등의 부작용을 최소화하기 위해 다양한 디자인으로 설계되지만
궁극적으로 물리적 마찰을 통해 제동이 가장 큰 목적이라고 보시면 되는데요..
타이어의 트레이가 닳으면 아무래도 타이어 표면의 조도가 낮아져서 노면과의 마찰력이 줄어들고 미끄러지는 현상이 높아지기 때문이죠
비오는날 대리석에 물기가 있으면 쉽게 미끄러져 낙상의 원인이 되듯 비온 노면에 마모된 타이어가 접지되면 이런 미끄러짐 현상이
두드러지게 높아지기 때문에 슬립현상이 발생할 수 있습니다.
접촉면이 넓다고해서 접지,제동력이 높아지는것이 아니라 마찰력이 얼마나 높냐에 따라 제동력 차이가 더 크다는 말씀을 드릴수 있겠습니다
안녕하세요. 김민규 과학전문가입니다.
타이어에는 마찰력을 올리기 위한 형상들로 설계가 되어있습니다.
타이어를 계속 사용하다보면 이러한 형상들이 마모되어 제대로된 성능을 발휘하지 못하게 됩니다.
그렇기 때문에 마모된 타이어 일 수록 더 잘 미끌리게 되는 것 입니다.
안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
타이어가 마모되면 더 미끄러워지는 이유는 마모된 부분의 표면이 더욱 부드러워져서 마찰력이 감소하기 때문입니다. 마찰력은 두 개체가 서로 접촉하면서 생기는 저항의 힘으로, 마찰력이 감소하면 미끄러움이 발생할 가능성이 높아집니다.
타이어 표면의 마모는 마찰과 열로 인해 발생하며, 마모된 부분은 타이어의 경화제와 표면물질이 부분적으로 제거되어 부드러운 표면을 가지게 됩니다. 이러한 부드러운 표면은 마찰력을 줄여 미끄러움을 유발할 수 있습니다.
안녕하세요. 김두환 과학전문가입니다.
접촉면적도 중요하지만, 접촉 면의 모양도 중요합니다.
빙판을 걸을 때 접촉면의 모양이 뾰족뾰족한 경우와 매끄러운경우를 생각하면 접촉면적이 작지만 뾰족한 경우가 마찰이 크죠. 이처럼 타이어도 평소 아스팔트 바닥만 다니는 것이 아닌 빗길이나 빙판길, 눈길도 다니기 때문에 타이어의 마모는 마찰력을 줄이게 됩니다.
