국제위기 상황에서 활용할 수 있는 비상 우회 운송루트는 어떻게 마련하나요?
정세 불안, 자연재해, 파업 등으로 기존 물류 루트가 차단될 경우 대비해서 우회 운송루트가 필요합니다. 무역 기업은 평소 어떤 데이터를 바탕으로 대체 경로를 설정하고 실무에 적용할 수 있을까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
이에 대하여는 사실 비상대체경로로 사용할 수 있는 루트는 거의 없습니다. 전세게적인 해상, 항공 운송의 경우에는 이러한 루트가 한정되어 있기 때문입니다. 다만, 정말 큰 문제가 발생하는 경우에는 어떻게든 우회 루트를 찾아서 움직이며 이에 따라 과거 코로나때는 트럭운송, 철도 운송 등을 통하여 추가적으로 경로를 확보하기도 하였습니다. 이에 대하여는 사실상 일부 기업들의 노하우이기에 명확하게 말씀드리기가 어렵습니다.
감사합니다
1명 평가안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
우회 운송루트 설정을 위해선 평소 항만 혼잡도, 운임 추이, 환적항 현황, 주요 물류지연 사례 등의 데이터를 꾸준히 모니터링하는 것이 중요합니다. 실제로는 항공과 해상, 복합운송을 조합해 다양한 시나리오를 마련하고, 운송계약 시 대체 루트 사용 조건이나 추가 비용 분담 기준도 미리 명시해두는 것이 좋습니다.
1명 평가안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
국제 위기 상황에서 비상우회 운송루트는 일단 잘 알려진 우회로를 활용하는 방법이 가장 현실적일 것으로 보입니다. 추가적으로는 교통데이터나 운송 인프라 상태 대체경로의 안정성 및 통행가능 여부 등을 토대로 마련할 필요가 있습니다.
감사합니다.
기업은 기존 주 운송루트의 구조를 명확히 파악하는 것이 최우선적으로 필요할 것으로 보입니다.
해상 항로 또는 육상 루트가 자사 주요 품목의 이동에 사용되고 있는지, 해당 루트의 통관 지점, 항만 혼잡도, 계절별 지연 패턴, 정치·사회적 리스크 등이 포함되고 , 수에즈 운하를 이용한 중동-유럽 노선 같은 경우 지정학적 충돌 시 폐쇄 가능성이 있으므로, 이를 회피할 수 있는 아프리카 남단의 희망봉 루트를 사전에 검토하는 등의 대비가 필요할 것입니다
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
해외 운송이 막히면 당장 출고 일정부터 엉켜버리기 때문에 사전에 우회 루트를 확보해두는 게 무역 실무에선 꽤 중요합니다. 정세 불안이나 천재지변은 통제할 수 없지만 물류 리스크는 예측하고 피할 수 있습니다. 보통 선사 운항 스케줄이나 항만 혼잡도 항공노선 가용성 같은 데이터가 기본이 되고 실제로는 보험사 리스크 보고서나 KOTRA 해외무역관 정보까지 참고하기도 합니다. 항구 하나 막히면 바로 옆국가로 넘기는 식의 단순 대안보다는 전체 수송일정에 어떤 여유를 줄 수 있는지가 핵심입니다. 철도 항공 복합운송을 엮어서라도 대체선을 하나 이상 확보해두는 게 실무에서 자주 쓰이는 방식입니다.