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현재 미국의 가상화폐 정책은 무엇이 있나요?
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.요즘 미국은 가상화폐를 제도권 안으로 끌어들이려는 움직임이 점점 뚜렷해지고 있습니다. 증권거래위원회(SEC)랑 상품선물거래위원회(CFTC) 간에 관할 다툼도 계속되긴 하지만, 비트코인 현물 ETF 승인되면서 분위기가 많이 달라졌습니다. 트럼프는 친크립토 발언하면서 규제 완화 시사하고 있고요, 반면 바이든 쪽은 소비자 보호랑 자금세탁 방지 측면에서 좀 더 강한 규제 기조라 정책 간 온도차가 있는 상태입니다. 입법은 아직 미비하지만 논의는 확실히 빠르게 굴러가고 있습니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.08.06
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주식이나 코인을 할 때 수익일 때 매도하기 어려운 이유가 뭘까요?
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.수익 중인데도 매도를 망설이게 되는 건 이익을 더 키우고 싶은 욕심이랑, 혹시 팔고 나서 더 오르면 어쩌지 하는 불안이 같이 섞여 있기 때문입니다. 특히 매도 순간이 되면 내가 맞았다는 걸 확정짓는 순간이라 기분 좋을 법도 한데, 반대로 그 확정이 이후 상승을 놓치는 계기가 될까 봐 심리적으로 자꾸 미루게 됩니다. 실현이익 앞에서 생기는 망설임은 사실 인간 본성이라, 객관적인 기준 없이 대응하면 더 흔들리기 쉽습니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.08.06
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원산지 세탁의 개념과 적발시 조치 는 어떻게 되나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.원산지 세탁은 쉽게 말해 원래 생산된 나라를 숨기고 다른 나라에서 온 것처럼 포장하거나 서류를 조작하는 행위입니다. 예를 들어 중국산 제품을 베트남 거친 다음 한국산으로 둔갑시키는 식인데, 이런 거 적발되면 FTA 특혜 취소되고 과징금에 형사처벌까지 따라올 수 있습니다. 실무에선 공급망 추적 문서 제대로 갖춰두고, 중간 가공 정도가 원산지 기준 충족하는지도 꼼꼼히 따져봐야 합니다. 협정마다 원산지 기준 다르니까 계약할 때부터 확인해두는 게 안전합니다.
경제 / 무역
25.08.06
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브랜드 국적표시 오인으로 인한 소비자 클레임 발생 시 기업의 대응방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.브랜드 이름이 한국 느낌인데 알고 보니 동남아 생산이라 소비자가 국산인 줄 착각했다면, 이건 표시 오인으로 불만 들어올 수 있는 상황입니다. 기업 입장에선 원산지 정확하게 표시하고, 브랜드 국적과 제조국 분리해서 명확히 안내하는 기준이 필요합니다. 상품 라벨이나 온라인 상세페이지에 브랜드 국적, 제조국, 유통 주체를 구분해 적어두고, 민원 발생 시엔 소비자 보호원 기준에 맞춰 오인 요소 바로잡고 환불교환 등 사후처리도 신속히 대응해야 불필요한 분쟁 줄일 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.06
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디지털세 개념은 무엇이며 무역에 어떤 영향을 주나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.디지털세는 글로벌 IT기업들이 물리적 지점 없이 다른 나라에서 돈 벌어가도 세금 제대로 안 낸다는 불만에서 나온 개념입니다. 구글, 애플, 메타 같은 기업들이 대표적 타깃이고요. 이게 도입되면 다국적 기업이 세부담 느끼면서 가격구조나 투자전략 조정할 수밖에 없고, 우리나라 입장에선 디지털서비스 수출기업이 대상되면 관세 외의 추가 부담으로 이어질 수 있어 무역경쟁력에 미세하게나마 영향 생길 수 있습니다. 특히 양자 간 통상마찰도 종종 유발됩니다.
경제 / 무역
25.08.06
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지능형 해상물류 기술이 무역운송 효율성에 어떤 기여를 하나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.지능형 해상물류 기술은 그냥 편해지는 게 아니라 실무에서 돈과 시간 줄여주는 쪽으로 직결되는 부분이 많습니다. AI 예측 시스템 덕에 항만 혼잡 피해서 최적 경로 짜고, 자율운항 선박은 연료비 줄이고 선원 인건비도 아끼게 되고요. 스마트 컨테이너는 온도충격 실시간 모니터링 가능해서 민감 화물 사고 줄이고 클레임 리스크 낮추는 데 효과 있습니다. 전체적으로 리드타임 짧아지고 비용 구조도 더 유연하게 설계할 수 있어 무역업체한테는 꽤 큰 게임체인저가 될 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.06
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하이퍼루프 기반 초고속 화물운송은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.하이퍼루프는 진공 상태에 가까운 튜브 속을 자기부상 캡슐이 빠르게 달리는 방식인데, 비행기보다 빠르고 철도보다 에너지 덜 쓰는 걸 목표로 한 운송 기술입니다. 여기에 화물운송 기술까지 붙으면 대륙 간 트럭이나 철도 수송을 일부 대체할 수도 있어서 내륙 물류 시간 확 줄일 수 있고요, 항공보다 저렴하게 당일 배송 같은 것도 가능해져서 무역 실무에선 재고 운용 방식 자체가 바뀔 수도 있습니다. 냉장화물이나 민감화물 쪽은 특히 체감이 클 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.06
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우주 화물 운송 상업화가 무역 물류에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.우주 화물 운송이 상업화되면 기존 해상항공 중심 물류 구조랑 완전히 다른 루트가 생기는 셈이라 고부가가치, 초경량 화물 위주로 수출입 전략 자체가 바뀔 수도 있습니다. 시간 민감한 반도체나 의약품처럼 단가 높고 속도 중요한 품목부터 타겟이 될 거고, 실무에선 원산지 판정, 보험, 운송계약 등 기존 물류 규칙이 우주 환경에 맞게 전부 다시 짜여야 합니다. 통관도 지상 기준만으로는 한계 생길 수 있어서 규제 틀 자체를 재검토하게 될 가능성도 큽니다.
경제 / 무역
25.08.06
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상호관세 적용이 확정되는 분위기 속에서 통관 시 HS코드 분류 신중히 해야 하는 이유가 뭘까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.HS코드가 관세율을 좌우하는데 상호관세까지 겹쳐버리면 코드 하나 잘못 잡은 게 단가 통째로 뒤집히는 상황 나올 수 있습니다. 특히 부품이냐 완제품이냐, 합금이냐 순철이냐 이런 경계선 품목들은 세관에서도 의견 다를 수 있어서 실무에선 사전심사 신청이나 관세사 의견 검토 거쳐 코드 확정하는 게 안전합니다. 거래처랑도 코드에 대한 인식 공유 미리 해두는 게 나중에 분쟁 줄이는 데 도움됩니다.
경제 / 무역
25.08.06
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인도발 세이프가드 조치가 무역실무에는 얼마나 민감하게 작용하나요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.인도가 세이프가드 조치 꺼내면 한국 철강업체들은 갑자기 관세 20~25%씩 붙는 상황 맞닥뜨릴 수 있어 수익성에 직격타 옵니다. 실무에선 일단 품목분류 다시 보면서 우회 가능성 따지기도 하고, 기존 인도향 물량은 현지 가공 통해 내수 전환하는 방안도 검토합니다. 한편으론 fta 적용되는 대체시장 빠르게 찾거나, 인도 쪽 유사품목 수입 통계 분석해서 세이프가드 발동 범위 피하는 방식도 씁니다.
경제 / 무역
25.08.06
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