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비트코인 신고가 경신의 배경이 무엇인가요??
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.비트코인 최근 신고가 경신한 배경은 여러 요인이 한꺼번에 작용한 상황이라 봐야 합니다. 미국에서 현물 ETF 승인된 영향도 크고요, 글로벌 금리 인하 기대감이 투자심리 자극한 것도 한몫했습니다. 여기에 기관 투자자들도 시장에 다시 들어오기 시작하면서 매수세가 몰린 면도 있고, 채굴 난이도 상승으로 공급 제한 심리도 반영된 분위기입니다. 그래서 단순히 한두 이유로 오른다기보다 여러 투자환경 변화가 겹친 상황이라 볼 수 있습니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.07.14
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증권사 주식 담보대출 받으면 신용대출 받을 수 있는 금액이 줄어드나요??
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.증권사 주식 담보대출 받으면 은행 신용대출 한도에 영향을 주긴 합니다. 주식 담보대출도 결국 금융권에서 파악할 때 채무로 잡히니까 신용평가할 때 부채비율 높아져서 신용대출 한도나 금리에 불리할 수 있습니다. 그렇다고 해서 무조건 은행 신용대출 못 받는 건 아니고요, 본인 소득이나 기존 채무 상황에 따라 다르게 심사합니다. 그래서 두 대출이 완전히 별개는 아니고 신용등급 관리에는 같이 영향을 줄 수 있다고 보면 됩니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.07.14
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KCB NICE신용점수가 굳이 2개가 있는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.KCB랑 NICE는 서로 다른 신용평가사라서 점수 산출 기준이나 모델 자체가 달라요. 그래서 두 군데 점수가 따로 나오는 거고, 같은 사람이라도 점수 차이 꽤 나는 경우 많습니다. NICE점수가 좀 높게 나오는 건 평가 방식에서 연체 이력이나 대출 사용 패턴을 KCB보다 다르게 반영하는 영향 때문일 수 있습니다. 시장상품에서 KCB 위주로 본다고 해도 NICE점수 같이 표기하는 건 참고용으로 보여주는 거지, 실제 심사는 KCB만 보는 경우 많습니다. 신용점수에 민감한 부분은 연체 기록, 카드 사용 패턴 등인데 이거 관리 잘못하면 둘 다 영향받을 수 있습니다.
경제 / 대출
25.07.14
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냉장물류에서 적재온도 이탈을 방지하기 위한 스마트 센서는 어떻게 활용되나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.냉장물류에서 스마트 센서는 주로 온도 로거나 IoT 기반 온도센서가 쓰이고요, 적재함 내부 여러 지점에 설치해서 온도 편차까지 모니터링합니다. 특히 열 취약구역인 출입문 근처나 상단부 쪽에 집중 설치하는 경우 많습니다. 실시간 데이터는 운송관리시스템에 바로 전송돼서 관리자가 앱이나 모니터링 시스템으로 바로 체크 가능하고, 이상 있으면 즉시 알림 뜨도록 설정해 둡니다. 덕분에 운송 중 온도 이탈 즉각 대응할 수 있게 하는 게 요즘 실무에서 일반적입니다.
경제 / 무역
25.07.14
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기후위기에 대응하기 위한 운송수단 다변화 전략은 어떻게 구성해야 할까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.기후위기로 항공이나 해상운송이 지연되거나 불안정해지는 상황 많아지다 보니 기업 입장에선 철도나 친환경 내륙운송 같은 대안도 같이 써야 하는 상황입니다. 이런 다변화 전략 짤 때는 단순히 비용만 보는 게 아니라 운송 네트워크 연결성, 터미널 인프라, 통관 처리 용이성까지 같이 챙겨야 합니다. 또 복합운송이면 여러 수단 간 환적 효율도 중요하고, 친환경 요건 맞추려면 탄소배출 기준 같은 것도 검토하면서 실무 계획 세우는 게 필요합니다.
경제 / 무역
25.07.14
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무역적자 구조를 개선하기 위한 소재, 부품의 국산화 전략은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.소재 부품 국산화 하려면 그냥 기술만 개발한다고 해결되는 게 아니라 생산 인프라랑 국내 수요처도 같이 만들어줘야 실질적으로 돌아갑니다. 기술개발은 장기적으로 투자해서 품질이 수입산하고 비슷하거나 더 좋아야 하고요, 인프라는 안정적인 생산라인하고 공급망을 구축해줘야 합니다. 또 국내 수요처도 미리 확보해서 초기 시장 만들어주지 않으면 기술만 있어도 팔 데가 없어서 실패하는 경우 많습니다. 정부 지원하고 민간 투자도 병행돼야 성공 가능성 올라갑니다.
경제 / 무역
25.07.14
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다른나라는 군부대를 포함한 민감지도를 공유하나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.다른 나라도 군부대나 중요시설 위치 같은 민감지도는 대부분 제한적으로 공개하거나 아예 비공개로 관리합니다. 미국도 자국 내 군사시설은 지도 서비스에서 흐리거나 표시 안 하는 경우 많습니다. 다만 해외기업들이 현지 규제에 맞춰 지도서비스 하려고 군사시설 정보 요구하는 경우가 있는데, 이건 보안목적이 아니라 서비스 적합성 확인하려는 의도인 경우도 있습니다. 우리나라처럼 지정된 군사보호구역은 법적으로 관리되기 때문에 외국기업 요구라고 바로 공유되진 않습니다.
경제 / 무역
25.07.14
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통관검사를 피하기 위해 hs code를 쪼개는 행위는 어떤 위험이 있나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.HS code를 일부러 쪼개서 신고하는 건 관세 포탈이나 부정신고로 간주될 수 있어서 위험이 큽니다. 만약 적발되면 과소납부한 세액에 대해서 가산세나 추징세 부과될 뿐 아니라, 고의성이 인정되면 벌금이나 심하면 형사처벌까지 받을 수 있습니다. 특히 반복되거나 금액 크면 통관 신뢰도도 떨어져서 이후 통관 때 집중검사 대상 될 수도 있습니다. 그래서 단순히 세금 줄여보려다 훨씬 큰 리스크를 안게 될 수 있습니다.
경제 / 무역
25.07.14
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국제우편물 수출입 시 통관절차가 어떻게 되나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.국제우편물은 일반화물하고 좀 달라서 통관이 간소화돼 있는 편입니다. 우체국에서 접수한 국제우편물은 우정청이 관세청에 일괄로 신고해서 처리하니까 개인이 따로 수입신고하거나 수출신고 안 해도 되는 경우 많습니다. 다만 금액이 일정 기준 넘거나 규제물품이면 일반화물처럼 별도 통관 절차 거쳐야 하고요, 특히 수입할 때 150달러 넘는 개인물품은 과세되니까 관세 납부 절차까지 필요할 수 있습니다. 그래도 소액물품이면 비교적 빠르고 간단하게 진행됩니다.
경제 / 무역
25.07.14
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수입신고수리완료 되면 다음 단계까지 얼마나 걸리나요??
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.수입신고수리까지 완료됐으면 이제 물류창고에서 반출 준비하는 단계로 넘어가는데요, 이게 생각보다 딱 정해진 시간이 있는 건 아닙니다. 일반적으로는 수리 후 하루 이틀 안에 반출되는데, 그날 물류센터 작업 상황이나 통관건수 많으면 조금 더 지연될 수도 있습니다. 지금 상황이면 금요일이나 늦어도 주말 전에는 반출 가능할 확률이 큽니다. 그래도 혹시 모르니까 보세창고나 운송사에 바로 연락해보는 게 좋습니다.
경제 / 무역
25.07.14
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