비상발전기의 전압은 정상적으로 유지되는데 부하가 투입될 때 전압이 순간적으로 크게 떨어지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.부하 투입 순간의 전압 강하는 발전기의 내부 임피던스와 부하의 특성, 여자제어 응답에 영향을 받습니다. 특히 대형 전동기나 변압기처럼 투입 순간 큰 전류가 흐르는 부하는 일시적인 전압 강하를 일으킬 수 있습니다. 먼저 어떤 부하를 투입할 때 전압이 떨어지는지 확인하고, 부하의 기동전류와 발전기의 정격 용량을 비교합니다. 다음으로 AVR 설정과 응답 상태, 여자장치 및 발전기 단자 연결 상태를 점검합니다. 발전기 출력전압과 주파수를 같은 시간대에 기록하면 원인을 구분하는 데 도움이 됩니다. 부하를 단계적으로 투입해 전압 회복 특성을 확인하되, 제조사 기준과 정해진 부하 시험 절차를 따라야 합니다. 전압 강하가 과도하다면 발전기 용량뿐 아니라 부하 투입 순서도 함께 검토해야 합니다.
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PLC에서 실수형으로 처리한 센서값이 실제 측정값과 크게 차이 나는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.PLC의 원시 입력값과 HMI 표시값이 크게 다르면 데이터 형식과 스케일링 과정을 순서대로 확인해야 합니다. 먼저 입력 모듈의 원시값 범위와 실제 신호 범위가 일치하는지 확인합니다. 이후 정수형 데이터를 실수형으로 변환하는 명령이 올바르게 사용되었는지, 데이터 레지스터의 주소와 워드 순서가 맞는지 점검합니다. PLC 기종과 명령어에 따라 데이터 저장 방식이 다르므로 해당 모델의 명령어 설명서를 참고해야 합니다. 그다음 센서의 최소·최대 측정 범위와 프로그램의 변환식을 비교합니다. 예를 들어 4~20mA 신호를 0~10m 수위로 변환한다면 4mA는 0m, 20mA는 10m에 대응하도록 계산해야 합니다. 마지막으로 HMI 태그의 데이터 형식과 소수점 설정까지 확인하고, 기준 신호를 입력해 전체 변환 과정이 일치하는지 검증하는 것이 좋습니다.
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비상발전기가 무부하 상태에서는 정상인데 부하를 연결하면 주파수가 떨어지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.발전기의 주파수는 원동기의 회전속도와 관련이 있으므로 부하를 연결했을 때 주파수가 떨어진다면 엔진 출력이나 회전속도 제어에 문제가 있을 수 있습니다. 먼저 부하를 연결하는 순간의 주파수 변화와 부하율을 확인하고, 연료 공급 상태와 흡기·배기 계통, 조속기의 동작 상태를 점검합니다. 발전기 정격보다 큰 부하가 연결되거나 대형 전동기가 동시에 기동하는 경우에도 주파수가 크게 떨어질 수 있습니다. 전압까지 함께 저하된다면 여자장치와 AVR의 동작 상태도 확인해야 합니다. 부하를 단계적으로 투입하면서 회복 시간과 전압·주파수 변화를 기록하면 원인을 구분하는 데 도움이 됩니다. 비상발전기는 정격과 제조사 시험 절차에 따라 점검해야 합니다.
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PLC의 아날로그 출력값은 정상인데 인버터의 주파수 지령이 다르게 나타나는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.PLC의 아날로그 출력값과 인버터의 주파수 지령이 다르면 양쪽의 신호 범위와 변환 설정이 일치하는지 확인해야 합니다. 먼저 PLC 출력이 4~20mA인지 0~20mA인지 확인하고, 인버터의 아날로그 입력 설정도 같은 방식으로 지정되어 있는지 점검합니다. 이후 PLC 프로그램의 출력 스케일과 인버터의 최소·최대 주파수 설정, 입력 게인 및 바이어스 값을 확인합니다. 예를 들어 4~20mA를 0~60Hz로 설정했다면 12mA는 이상적인 선형 변환 기준으로 30Hz에 해당합니다. 실제 출력 전류와 인버터 입력 단자에서 측정한 전류를 비교하면 배선이나 신호 전달 문제도 구분할 수 있습니다. 설정 변경 전에는 기존 파라미터를 백업하고, 설비가 갑자기 고속 운전하지 않도록 안전한 시험 조건에서 확인해야 합니다.
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전기제어반에서 전자접촉기의 코일 전압은 정상인데 주접점이 과열되는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전자접촉기의 코일 전압은 접촉기를 투입하는 제어회로의 상태를 나타내며, 주접점의 전기적 상태까지 보장하지는 않습니다. 주접점이 마모되거나 표면이 손상되면 접촉 저항이 증가해 전류가 흐를 때 열이 발생할 수 있습니다. 단자 체결이 느슨하거나 한 상의 접촉 상태가 불량한 경우에도 국부 과열이 나타날 수 있습니다. 먼저 안전하게 전원을 차단한 뒤 주접점과 단자의 변색, 변형 및 체결 상태를 확인합니다. 필요하면 정비 기준에 따라 접촉 저항과 상별 전류를 비교하고, 부하전류가 접촉기의 정격을 초과하지 않는지도 점검합니다. 접점 손상이 심하거나 제조사 기준을 벗어난 경우에는 접촉기를 교체해야 하며, 과열 원인을 확인하지 않고 부품만 바꾸면 같은 문제가 재발할 수 있습니다.
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전기설비의 접지저항 측정값이 계절에 따라 크게 달라지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.접지저항은 접지극 주변 토양의 수분과 온도, 토질 및 접지극의 상태에 따라 달라질 수 있습니다. 토양이 건조해지면 전류가 흐르는 조건이 변해 접지저항이 높아질 수 있으며, 강우 직후에는 낮게 측정될 수 있습니다. 먼저 이전 측정과 동일한 측정 방법과 조건을 사용했는지 확인하고, 측정기의 상태와 보조전극 설치 위치도 점검합니다. 이후 접지단자의 부식이나 접지선 손상, 접속부 풀림 여부를 확인하고 계절별 측정 기록을 비교합니다. 단순히 계절 변화 때문이라고 단정하지 말고 적용되는 기준과 설비 종류에 맞춰 결과를 판단해야 합니다. 접지저항 수치만으로 감전 보호 성능을 모두 판단할 수는 없으므로 보호장치의 동작 조건과 접지 연속성도 함께 확인하는 것이 좋습니다.
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고압 수배전반에서 전압계의 지시값은 정상인데 전압 계전기에서 저전압 경보가 발생하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전압계와 보호계전기의 표시가 다르면 두 장치가 동일한 전압 신호를 사용하는지부터 확인해야 합니다. 전압계는 정상 전압을 측정하더라도 계전기에 연결된 PT 2차 회로의 퓨즈가 끊어지거나 배선 접속이 불량하면 저전압 경보가 발생할 수 있습니다. 먼저 계전기의 이벤트 기록과 상별 전압 표시를 확인하고, PT 2차측 퓨즈 및 단자 연결 상태를 점검합니다. 이후 계전기의 정격 입력값과 저전압 동작 설정, 시간 지연 조건이 적절한지 확인해야 합니다. 고압 설비는 감전과 아크 위험이 크므로 임의로 활선 측정을 진행하지 말고, 승인된 안전 절차와 적절한 계측 장비를 사용해 담당자가 점검해야 합니다.
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PLC의 고속카운터 값이 실제 센서의 펄스 수보다 적게 누적되는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.펄스가 빠르게 발생할 때 PLC의 일반 디지털 입력 응답 속도가 충분하지 않으면 일부 신호를 놓칠 수 있습니다. 먼저 해당 입력이 고속카운터 기능을 지원하는지 확인하고, 필요한 경우 지정된 고속 입력 단자에 센서를 연결했는지 점검합니다. 다음으로 카운터의 입력 모드와 펄스 수집 설정, 센서의 출력 방식 및 응답 주파수를 확인합니다. 센서와 PLC의 전압·전류 사양이 맞지 않거나 배선 노이즈로 신호 파형이 왜곡되는 경우에도 누락이 발생할 수 있습니다. 가능하면 오실로스코프나 적절한 펄스 측정기로 센서 출력과 PLC 입력 신호를 비교합니다. 설정을 변경하기 전에는 기존 프로그램을 백업하고, 실제 운전 속도에서 펄스 수가 일치하는지 검증해야 합니다.
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전력계에서 유효전력은 정상적으로 표시되는데 역률이 갑자기 낮아지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.유효전력이 비슷한데 역률이 낮아졌다면 무효전력의 증가나 계측 조건의 변화가 원인일 수 있습니다. 먼저 전력계의 전압·전류·유효전력·무효전력 표시가 서로 일관되는지 확인합니다. 이후 자동 역률조정기의 운전 상태와 콘덴서 투입 단계를 살펴보고, 특정 단계가 투입되지 않거나 콘덴서 용량이 저하되었는지 점검합니다. 인버터 등 비선형 부하가 증가한 경우에는 고조파 영향도 검토해야 합니다. CT의 결선이나 극성이 잘못되면 역률 표시가 실제와 다르게 나타날 수 있으므로 계측 회로도 확인해야 합니다. 콘덴서를 무조건 추가 투입하면 과보상이나 공진 문제가 생길 수 있으므로 측정 결과를 바탕으로 원인을 파악한 뒤 조치해야 합니다.
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전동기의 운전전류가 정격전류보다 낮은데도 과부하 보호장치가 동작하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.운전 중 표시되는 전류가 정격 이하라도 기동 과정에서 큰 전류가 장시간 흐르면 과부하 보호장치가 동작할 수 있습니다. 먼저 트립 기록과 동작 시간을 확인해 기동 중 발생했는지 정상 운전 중 발생했는지 구분합니다. 이후 전동기의 정격전류, 보호장치 설정값, 기동시간 및 실제 부하 상태를 비교합니다. 3상 전동기는 한 상의 전류가 높거나 상별 전류 불평형이 발생해도 문제가 생길 수 있으므로 각 상 전류를 측정하는 것이 좋습니다. 전류 변성기를 사용하는 장치라면 변성비와 배선 상태도 확인해야 합니다. 보호장치의 설정을 무조건 높이기보다는 원인을 먼저 파악하고, 제조사 기준과 설비 보호 조건에 맞게 조정해야 합니다.
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