답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기와 펌프의 축이 정확하게 일치하지 않으면 커플링을 통해 불필요한 방사하중이나 축방향 하중이 발생할 수 있습니다. 이 힘이 지속적으로 베어링에 전달되면 베어링의 마찰과 발열이 증가하고 진동도 커질 수 있습니다. 심한 경우 베어링의 수명이 크게 짧아질 수 있습니다. 따라서 베어링을 교체했는데도 동일한 문제가 반복된다면 베어링 자체만 교체하기보다 커플링과 축정렬 상태까지 함께 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기가 정상속도에 도달하려면 발생하는 기동토크가 부하토크보다 충분히 커야 합니다. 기동토크가 부족하면 가속도가 작아져 정격속도까지 올라가는 시간이 길어집니다. 이때 전동기는 정상운전보다 큰 전류를 오랜 시간 동안 소비하기 때문에 권선의 동손과 발열이 증가합니다. 따라서 대형 전동기의 기동에서는 단순히 기동전류의 크기뿐만 아니라 부하의 기동토크와 관성, 가속시간까지 함께 검토해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.유도전동기는 부하가 없어도 자속을 만들기 위한 여자전류가 필요하기 때문에 무효전력을 계속 소비합니다. 무부하에서는 이 여자전류가 전체 전류에서 차지하는 비중이 커 역률이 낮게 나타납니다. 부하가 증가하면 실제 일을 하기 위한 유효전력 성분이 증가하면서 여자전류의 비중이 상대적으로 작아져 역률이 높아집니다. 다만 정격을 크게 초과하는 과부하 상태에서는 손실이 증가해 효율과 운전상태가 나빠질 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.새 케이블로 교체했는데도 전체 회로의 절연저항이 낮다면 케이블 자체만 문제가 있다고 단정하기 어렵습니다. 전동기 권선이나 단자함에 습기가 있거나 접속부에 오염물이 묻어 있어도 전체 절연저항이 낮게 측정될 수 있습니다. 따라서 전원을 차단하고 케이블과 전동기를 분리한 뒤 각각 절연저항을 측정하면 어느 구간에서 문제가 발생하는지 빠르게 좁힐 수 있습니다. 케이블만 측정했을 때는 정상인데 전동기를 연결하면 값이 낮아진다면 전동기나 단자함 쪽을 집중적으로 확인해야 합니다. 반대로 케이블만 측정해도 낮다면 케이블 포설 과정에서 피복이 손상됐거나 접속부에 문제가 있는지 확인해야 하며, 인버터나 PLC 등 전자기기가 연결된 회로는 메거 측정 전에 반드시 적절히 분리해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.변압기 2차측 전압이 정상인데 특정 부하에서만 전압이 크게 떨어진다면 변압기 자체뿐만 아니라 2차측 케이블과 단자, 차단기, 접촉기 등의 접속저항을 함께 확인해야 합니다. 부하가 연결되면 전류가 증가하면서 배선과 접속부에 전압강하가 발생할 수 있기 때문입니다. 먼저 부하를 끈 상태의 변압기 2차 전압과 부하 운전 중 변압기 2차 전압을 비교하고, 동시에 부하 단자에서 전압을 측정해 두 지점의 차이를 확인하는 것이 좋습니다. 변압기 측 전압은 안정적인데 부하 단자에서만 크게 떨어진다면 배선이나 접속부 문제 가능성이 높습니다. 반대로 변압기 2차 전압 자체가 크게 떨어진다면 변압기 용량이나 공급계통의 상태까지 검토해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.히터의 저항값이 정상이어도 실제 운전 시 공급되는 전압이나 전류가 부족하면 정상적인 발열이 나오지 않을 수 있습니다. 먼저 운전 상태에서 히터 양단의 실제 전압을 측정하고 정격전압과 비교해야 하며, 전압이 정상이라면 운전전류도 함께 확인하는 것이 좋습니다. 접촉기 접점이 소손되어 접촉저항이 커졌거나 SSR이 완전히 도통되지 않는 경우에도 히터에 공급되는 전력이 감소할 수 있습니다. 3상 히터라면 각 상의 전압과 전류가 균일한지도 확인해야 합니다. 또한 히터 자체뿐 아니라 온도센서와 온도조절기의 설정값 때문에 출력이 제한되는 경우도 있으므로 제어신호까지 함께 확인해야 정확한 원인을 찾을 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.베어링에 이상이 생겨 회전저항이 증가하면 전동기에 걸리는 기계적 부하가 커지면서 운전전류가 증가할 수 있습니다. 다만 베어링 초기 손상처럼 전기적인 부하 변화가 크지 않은 경우에는 전류가 정상 범위에 있으면서 진동이나 소음만 먼저 나타날 수도 있습니다. 따라서 전류값만 보고 베어링 상태를 판단하기는 어렵습니다. 현장에서는 3상 전류의 균형을 확인하면서 베어링 부위의 진동과 소음, 온도를 함께 확인하는 것이 좋습니다. 특히 평소보다 베어링 온도가 높아지거나 특정 회전수에서 진동이 커진다면 기계적인 점검을 추가로 진행해야 하며, 필요하면 진동계나 베어링 상태 진단장비를 사용하는 것이 정확합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전원을 차단했는데도 낮은 전압이 측정되는 경우에는 다른 회로와의 결합이나 전자기기의 내부 회로를 통해 발생하는 유령전압일 수 있습니다. 디지털 멀티미터는 입력 임피던스가 높기 때문에 아주 작은 누설이나 유도전압도 실제보다 크게 표시할 수 있습니다. 이런 경우에는 저임피던스 측정 기능이 있는 계측기로 다시 확인하면 실제 전압인지 유령전압인지 구분하는 데 도움이 됩니다. 다만 인버터가 연결된 회로에서는 단순히 전압이 낮게 측정된다고 안전하다고 판단하면 안 됩니다. 인버터 내부 DC 링크에 전압이 남아 있을 수 있으므로 제조사에서 정한 방전시간을 기다린 후 적절한 계측기로 무전압 상태를 확인하고 작업해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.특정 한 상의 접촉기 접점만 과도하게 뜨겁다면 해당 접점의 접촉저항 증가를 우선 의심할 수 있습니다. 접점이 오래 사용되어 소손되거나 산화되고, 접촉면이 고르지 않게 되면 같은 전류가 흘러도 해당 부분에서 발열이 증가할 수 있습니다. 단자 나사가 풀려 접속저항이 커진 경우에도 비슷한 현상이 발생할 수 있습니다. 열화상카메라나 적외선 온도계로 세 상의 온도를 비교하면 이상 위치를 찾는 데 도움이 되며, 전원을 차단한 뒤 접촉기 접점과 단자 체결 상태를 확인해야 합니다. 접점이 심하게 손상된 경우에는 단순히 나사를 조이는 것보다 접촉기 교체를 검토해야 하며, 발열이 계속되는 상태로 운전하면 접점 소손이나 화재로 이어질 수 있으므로 조기에 조치하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.정격 코일전압에서 연속 사용하도록 설계된 릴레이라면 장시간 여자 상태로 사용하는 것이 일반적으로 가능합니다. 다만 코일에는 저항에 의한 발열이 발생하기 때문에 주변 온도가 높거나 정격보다 높은 전압이 계속 인가되면 과열될 수 있습니다. 특히 AC 릴레이는 코일 내부의 단락링이나 구조적인 문제로 인해 이상 발열이나 소음이 발생할 수도 있습니다. 따라서 릴레이가 비정상적으로 뜨겁거나 웅웅거리는 경우에는 코일 전압을 측정하고 정격전압과 비교해야 하며, 코일뿐 아니라 접점의 부하 용량도 확인해야 합니다. 장시간 여자되는 회로에서는 연속 여자용으로 적합한 릴레이인지 확인하고, 릴레이 자체의 허용 온도와 주변 제어반 온도까지 함께 고려하는 것이 좋습니다.