안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.
네, 변압기 2차측 전압은 정상인데 특정 부하를 켰을 때 그 장비에서만 전압이 크게 떨어진다면, 변압기 용량 부족뿐 아니라 변압기 이후의 배선·차단기·접촉기·단자 접속부 문제도 충분히 원인이 될 수 있습니다.
가장 중요한 것은 부하가 걸렸을 때 어디서 전압이 떨어지는지 구간별로 비교하는 것입니다. 무부하에서는 접촉저항이 있어도 전류가 작아 전압강하가 거의 보이지 않지만, 모터나 히터처럼 큰 전류가 흐르면 접촉저항이 있는 지점에서 I×R 전압강하가 커집니다. 그래서 평소에는 정상인데 특정 장비를 켰을 때만 전압이 크게 떨어질 수 있습니다.
변압기 용량이 부족하거나 전체 부하가 과다한 경우라면 특정 장비만이 아니라 변압기 2차측 자체의 전압도 부하 투입과 동시에 함께 떨어지는 경향이 있습니다. 반대로 변압기 단자전압은 유지되는데 해당 장비 입력단에서만 크게 떨어진다면 차단기 접점, 케이블, 접촉기, 단자대, 러그 같은 부하까지의 경로를 의심하는 것이 좋습니다.
현장에서는 보통 부하 투입 전·후를 비교하면서 변압기 2차측 → 메인 차단기 전후 → 분기 차단기 전후 → 접촉기 전후 → 부하 단자 순으로 같은 상의 전압을 측정합니다. 동시에 전류와 열화상도 같이 보면 좋습니다. 특정 접속부 전후에서만 전압차가 크고 그 부분이 뜨겁다면 접촉저항 증가 가능성이 높습니다.
모터라면 특히 기동 순간 전압을 확인해야 합니다. 정상 운전전압은 괜찮아도 기동전류가 클 때만 전압이 크게 떨어진다면 케이블 길이·굵기, 변압기 용량, 계통 임피던스, 접속불량을 함께 봐야 합니다.
즉, 변압기 2차측까지 같이 떨어지면 전원·변압기 용량 쪽을, 변압기는 정상인데 부하 쪽만 떨어지면 배선과 접속부의 전압강하를 우선 의심하면 된다고 이해하면 됩니다.