전동기 운전 중 접촉기 한 상의 접점에서만 발열이 심한 이유는 무엇인가요?

Question

MCC에서 전동기를 장시간 운전하다 보면 접촉기의 세 상 중 특정 한 상의 접점이나 단자 부분만 다른 상보다 뜨거워지는 경우가 있다고 합니다. 전동기 전류 자체는 세 상이 크게 차이 나지 않는데도 특정 접점에서만 발열이 심하다면 전동기보다는 접촉기나 단자 연결부에 문제가 있는 것인지 궁금합니다. 접점이 오래 사용되어 표면이 손상되거나 접촉저항이 증가해도 이런 현상이 나타날 수 있는지, 현장에서 발열 위치를 발견했을 때 어떤 순서로 점검하고 조치하는 것이 좋은지도 알고 싶습니다.

Answer 1

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

특정 한 상의 접촉기 접점만 과도하게 뜨겁다면 해당 접점의 접촉저항 증가를 우선 의심할 수 있습니다. 접점이 오래 사용되어 소손되거나 산화되고, 접촉면이 고르지 않게 되면 같은 전류가 흘러도 해당 부분에서 발열이 증가할 수 있습니다. 단자 나사가 풀려 접속저항이 커진 경우에도 비슷한 현상이 발생할 수 있습니다. 열화상카메라나 적외선 온도계로 세 상의 온도를 비교하면 이상 위치를 찾는 데 도움이 되며, 전원을 차단한 뒤 접촉기 접점과 단자 체결 상태를 확인해야 합니다. 접점이 심하게 손상된 경우에는 단순히 나사를 조이는 것보다 접촉기 교체를 검토해야 하며, 발열이 계속되는 상태로 운전하면 접점 소손이나 화재로 이어질 수 있으므로 조기에 조치하는 것이 좋습니다.

Answer 2

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.

네, 3상 전류가 비슷한데 접촉기 한 상의 접점이나 단자만 유난히 뜨겁다면, 전동기보다 해당 접점이나 접속부의 접촉저항 증가를 먼저 의심하는 것이 맞습니다.

접촉기 주접점은 오래 사용하면 아크 때문에 표면이 거칠어지거나 패이면서 실제 접촉면적이 줄어들 수 있습니다. 또 단자 볼트 풀림, 러그 압착불량, 산화·부식이 있으면 그 상만 접촉저항이 커집니다. 그러면 전류가 다른 상과 거의 같아도 I²R 손실 때문에 특정 지점만 국부적으로 발열합니다.

특히 열화상에서 한 상의 접점 중심부만 뜨거우면 내부 접점 열화, 접촉기 외부 단자나 러그 쪽이 뜨거우면 체결·압착불량 가능성이 더 큽니다. 해당 상에서 접촉기 전후 전압강하가 다른 상보다 크게 나타나는지도 중요한 판단 기준입니다.

현장에서는 보통 상별 전류 비교 → 열화상으로 발열 위치 확인 → 접촉기 전후 전압강하 비교 → 전원 차단 및 LOTO 후 단자 체결·러그 압착·변색 확인 → 주접점 소손 상태 확인 → 필요하면 접촉저항 측정이나 접촉기 교체 순으로 점검합니다.

주의할 점은 접점 표면이 심하게 패이거나 탄화된 경우 단순히 사포로 갈아서 계속 쓰기보다 제조사 기준에 따라 접점 또는 접촉기를 교체하는 것이 안전하다는 점입니다.

즉, 전류는 정상인데 한 상 접점만 뜨겁다면 ‘전류가 많아서’라기보다 그 상의 접촉저항이 커져서 생기는 국부 발열일 가능성이 높다고 이해하면 됩니다.

Answer 3

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.

전류가 세 전선 모두 비슷해도 특정 접점만 뜨거워지는 것은 나사가 느슨하거나 접점이 상해 그 부위의 전기 저항(접촉 저항)이 높아졌기 때문입니다 현장에서 열을 발견하면 전기를 끄고 나사를 꽉 조이거나 부식된 전선을 잘라내어 다시 연결해야 하며 스위치 내부 접점이 많이 탔다면 스위치 부품 자체를 새것으로 교체해야 합니다