전동기 운전 중 전류는 정상인데 전동기 단자함에서 열이 발생하는 이유는 무엇인가요?

Question

전동기 운전전류를 측정했을 때 정격전류 범위로 정상인데 단자함이나 케이블 접속부만 유난히 뜨거운 경우가 있던데요. 전체 부하에는 문제가 없어 보이는데 특정 접속부에서만 열이 나는 원인이 궁금합니다.

Answer 1

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

전체 운전전류가 정상이어도 단자 체결이 느슨하거나 접속부의 접촉저항이 커지면 그 부분에서 국부적으로 발열이 발생할 수 있습니다. 케이블 러그와 단자 사이의 접촉면이 산화되거나 손상된 경우에도 마찬가지입니다.

현장에서는 열화상카메라로 각 상의 단자 온도를 비교하고, 정전 후 전원을 차단한 상태에서 단자 체결상태와 러그의 변색·탄화 여부를 확인하는 것이 좋습니다. 단순히 전류가 정상이라는 이유만으로 접속부까지 정상이라고 판단하면 안 됩니다.

Answer 2

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.

네, 전동기가 운전전류가 정상인데 단자함이나 케이블 접속부만 뜨겁다면, 접촉불량에 의한 국부 발열을 가장 먼저 의심합니다.

모터 전체 전류가 정격 범위여도 단자 볼트가 느슨하거나, 압착단자가 불량하거나, 접촉면에 산화·부식이 생기면 그 부분의 접촉저항이 증가합니다. 그러면 같은 전류가 흘러도 해당 지점에서 I²R 손실이 커져 국부적으로 열이 발생합니다.

또 케이블 가닥 일부가 끊어졌거나 압착이 제대로 되지 않은 경우, 단자판 손상, 러그 규격 불일치도 발열 원인이 될 수 있습니다. 이런 문제는 초기에는 전체 운전전류에 큰 변화가 없어 발견하기 어렵지만, 시간이 지나면 변색·탄화·절연손상으로 이어질 수 있습니다.

현장에서는 보통 열화상카메라로 3상 단자의 온도를 비교하고, 정전 후 단자 체결 토크·압착상태·산화·변색 여부를 확인합니다. 한 상만 유난히 뜨겁다면 그 상의 접속불량 가능성이 특히 큽니다.

즉, 전류가 정상이어도 접속부 저항이 커지면 단자함만 국부적으로 과열될 수 있으므로, 전체 전류값뿐 아니라 단자부 온도와 접속상태를 함께 점검해야 한다고 이해하면 됩니다.