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블랙홀안으로 시한폭탄을던진다면 ?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.블랙홀에 시한폭탄을 던지는 흥미로운 상상, 아주 좋은 질문입니다. 이 상황은 아인슈타인의 중력 시간 지연이라는 개념과 관련이 있습니다. 가장 중요한 점은 누구의 시점에서 보느냐에 따라 다르게 관찰된다는 것입니다. 블랙홀 밖에서 지켜보는 관찰자의 시점 : 블랙홀의 사건의 지평선 가까이 갈수록 중력이 엄청나게 강해집니다. 이때 외부 관찰자가 보기에는 폭탄의 시간이 점점 더 느리게 흘러가는 것처럼 보입니다. 폭탄 내부의 기계 타이머가 느리게 가는 것처럼 보이는 것이죠 심지어 사건의 지평선에 거의 도달했을때는 시간이 거의 멈춘 것처럼 보일수있습니다. 따라서 폭발 장면도 외부 관찰자에게는 슬로우 모션처럼 한없이 늘어져 보이다가 점차 희미해지고 붉게 변하며, 결국 영원히 터지지 않는 것처럼 보일 것입니다. 폭탄(또는 폭탄과 함께 떨어지는 관찰자)의 시점 : 하지만 폭탄 자체의 기계 타이머는 평소와 동일한속도로 작동합니다. 폭탄은 스스로 시간이 느려진다고 느끼지 못하며, 설정된 시간에 맞춰 정상적으로 터지게 될 것입니다.즉, 폭탄은 외부 관찰자가 경험하는 시간 지연을 스스로는 인지하지 못합니다. 결론적으로, 외부 관찰자에게는 타이머가 느리게 흐르고 폭발 장면도 슬로우 모션처럼 보이는 것이 맞습니다. 이것은 블랙홀의 강력한 중력이 시간 자체를 왜곡시키기 때문에 발생하는 현상입니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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AI와 로봇 공학이 제조업에 미치는 혁신과 생산성 향상은 어떤가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.AI와 로봇 공학은 제조업에 혁신적인 변화를 가져오며 생산성을 크게 향상시키고 있습니다. AI의 역할 : AI기반 비전 시스템은 제품 조립 단계에서 결함을 실시간으로 식별하고 품질을 검사하며, IoT센서는 온도, 진동 등 환경 요인을 모니터링 합니다. 예측 분석을 통해 유지보수를 최적화하고 가동 중단을 최소화하며, 공급망 관리 및 에너지 효율 개선에도 기여합니다. 또한, 생성형 AI는 제조 운영의 효율성, 안전성, 의사결정 과정을 혁신적으로 개선할 잠재력을 가지고 있습니다. 로봇 공학의 역할 : 산업용 로봇은 AI와 결합하여 자율적으로 작업을 수행하거나 인간과 협업하는 시스템을 구축할수있게됩니다. 이는 조립 공정의 자동화와 정밀도를 높여 더 빠르고 정확하며 적응력 있는 생산 라인을 만듭니다. 엣지 컴퓨팅을 통해 로봇은 데이터를 즉시 처리하고 문제 발생시 즉각적으로 조정하여 제품품질을 높이고 운영 비용을 절감합니다. 결과적으로 AI와 로봇은 제조업의 전반적인 효율성,일관성, 유연성을 극대화하고 있습니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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바퀴를 발명한 과학자는 누구인가요
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.일상생활에서 정말 중요한 바퀴는 특정 한명의 과학자가 발명했다고 단정하기는 어렵습니다. 하지만 고대 메소포타미아인들이 약 기원전 3500년경에 바퀴를 최초로 발명한 것으로 알려져 있습니다. 당시 메소포타미아지역의 수학자이자 천문학자들이 수레와 같은 용도로 바퀴를 만들어 사용하기 시작했습니다. 이것은 한 천재의 상상력만으로 이루어진 것이 아니라, 여러 사람의 지혜와 경험이 모여 탄생한 총체적인 문명적 기획이었다고 볼수있습니다. 이처럼 바퀴는 인류 문명의 발전과 함께 오랜 시간에 걸쳐 그 구조와 기능이 점차 개선되어 왔으며, 지금의 편리함을 가능하게 하는 핵심 기술로 자리 잡았습니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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모든 차량에 자율주행기술이 사용되면 차량사고는 없어지고, 차량정체 역시도 사라질까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.모든 차량이 최고 단계의 자율주행 기술을 사용한다면 사고와 정체가 크게 줄어들 것입니다. 자율주행차는 사람의 부주의를 없애 사고 발생률을 6.8배 낮추는 효과가 있다고 알려져 있습니다. 차량 간 실시간 통신으로 속도와 간격을 최적화하여 불필요한 급정거나 급가속이 사라지면, 유령 체증 같은 교통 정체도 해소될 수있습니다. 하지만, 기술적 결함, 예상치 못한 외부 변수, 또는 사이버 보안 문제 등 사각지대는 여전히 존재할수있어 사고가 완전히 사라진다고 보기는 어렵습니다. 정체 역시 순간적으로 차량 밀집도가 극도로 높아진다면 속도가 저하될수있지만, 현재처럼 멈춰서는 상황은 거의 없을 것으로 기대됩니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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항공모함에서 비행기 이착륙 원리
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.짧은 항공모함 활주로에서 비행기가 이착륙하는 원리는 특별한 기술 덕분입니다. 이륙원리(사출시스템) : 항공모함의 전투기는 자체 엔진 힘만으로는 이륙에 필요한 속도를 내기 어렵습니다. 그래서 전투기를 사출기에 연결한후, 증기나 전자기력을 이용해 전투기를 앞으로 강력하게 밀어내 순간적으로 높은 속도에 도달하게 합니다. 이는 마치 새총처럼 비행기를 쏘아 올리는 방식입니다. 착륙원리(어레스팅 와이어):착륙시에는 항공기 기체 하단에 있는 어레스팅 후크라는 갈고리를 사용합니다. 항공모함 갑판에는 가로로 설치된 여러개의 굵은 어레스팅 와이어가 있는데 착륙하는 전투기가 이 와이어를 후크로 걸면 유압 제동 장치가 순식간에 항공기의 속도를 줄여 짧은 거리 안에 정지시키는 원리입니다. 이처럼 사출기와 어레스팅 와이어 시스템 덕분에 항공모함은 제한된 공간에서도 고성능 전투기 운용이 가능하답니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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펀치 머신은 어떤 방식으로 강도를 측정하나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.펀치 머신은 단순히 소리 크기가 아닌 여러 물리적 요소를 복합적으로 측정하여 타격 강도를 평가합니다. 주로 다음과 같은 원리를 활용합니다. 압력 측정 : 펀칭백 내부에 압력 센서가 있어 타격시 가해지는 압력의 크기를 측정합니다. 힘이 강하게 전달될수록 높은 압력이 감지됩니다. 가속도 측정 : 타격 순간의 가속도를 측정하여힘의 세기를 계산하기도 합니다. 순간적으로 물체가 받는 가속도가 클수록 높은 점수를 받게 됩니다. 펀칭백 이동 거리 : 펀칭백이 타격으로 인해 뒤로 밀려나는 거리를 측정하여 충격 에너지를 유추합니다. 더멀리, 더빠르게 밀려날수록 강한 힘으로 간주될 수있습니다. 힘과 속도 : 결국 펀치 머신은 펀치를 가하는 힘과 펀칭백에 전달되는 속도를 종합적으로 계산하여 점수를 매기게 됩니다.단순히 빠르게 치는 것보다 힘과 속도가 효율적으로 결합될때 높은 점수를 얻을 수있습니다. 말씀하신 것처럼소리가 크더라도 점수가 낮을수있는 이유는, 펀치를 가하는 자세나 각도, 충격이 전달되는 방식 등에 따라 기계가 측정하는 실제 물리량(압력,가속도,힘,속도)에는 차이가 있을수있기 때문입니다. 소리는 타격의 효과음일뿐, 기계가 측정하는 정확한 힘의 크기와는 다를수있는것입니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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미래에는 키보드가 사라질까요 ?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.현재 다양한 기술 발전으로 키보드의 역할이 변화할 가능성은 충분합니다. Meta에서는 신경 임플란트보다 비침습적이고 음성 제어보다 주변 방해가 적은 스마트 손목밴드개념을 제시했고 Tapstrap2같은 웨어러블 키보드는 AR/VR 환경에서 유용하게 사용될 수있습니다. 또한, 디스플레이에 일시적으로 팝업되는 가상 키보드 기술도 개발 중입니다. VR/AR 기기들은 이미 별도의 리모컨이나 헤드셋 버튼 같은 입력 장치를 사용하고 있습니다. 하지만 광범위한 텍스트입력에는 여전히 키보드의 효율성과 촉각 피드백이 중요하기 때문에 완전히 사라지기보다는 여러 입력 방식 중 하나로 진화하거나 공존할 가능성이 큽니다. 회사원들도 터치,음성,제스처, 그리고 기존 키보드 입력이 혼합된 형태로 일하게 될 것으로 보입니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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사출성형기 내 압력/시간 프로파일 데이터 취출하는 방법이 있을까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.사출 압력 프로파일 데이터는 컴퓨터로 전송받으실수있습니다. 일반적으로 사출성형기는 자체 모니터링 시스템이나, 별도의 캐비티 압력 센서 및 데이터 수집 장치를 통해 압력 데이터를 측정하고 저장합니다. 많은 제조사가 전용 소프트웨어나 산업용 통신 프로토콜(예:OPC UA,Modbus)을 통해 이 데이터 추출을 지원합니다. 사용하시는 사출성형기 모델의 매뉴얼을 확인하시거나 제조사에 직접 문의 하시면, 압력 프로파일 데이터 추출에 필요한 특정 하드웨어/소프트웨어 솔루션을 안내받으실수있을것입니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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가스터빈과 항공엔진이랑 같은 기술인 이유와 어떤 차이가 있는지 궁금합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.가스 터빈과 항공엔진이 같은 기술인 이유 :가스 터빈은 기본적으로 공기를 압축하고(압축기),연료와 섞어 연소시킨뒤(연소기),고온 고압의 가스로 터빈을 회전시켜(터빈)에너지를 얻는 장치입니다. 항공엔진,특히 제트엔진(터보제트,터보팬 엔진)은 바로 이 가스터빈 기술을 비행에 최적화한 형태입니다. 즉, 항공엔진은 가스터빈의 한 종류라고 할 수있습니다. 발전소에서 전기를 생산하는 가스터빈이나 항공기의 추진력을 만드는 제트엔진 모두 기본적인 작동 원리는 같습니다. 난이도가 높은 이유 : 가스 터빈 기술이 어려운 이유는 다음과 같은 극한 환경을 견뎌야 하기 때문입니다.초고온 및 고압 환경 : 터빈 내부의 연소 온도는 1500℃를 넘나들며, 압력또한 매우 높습니다. 이러한 극한 환경에서 안정적으로 작동해야 합니다. 고속 회전 : 터빈 블레이드는 초곳으로 회전하기 때문에 엄청난 원심력을 견뎌야 합니다. 첨단 재료 공학 : 높은 온도와 압력, 회전력을 견딜수있는 내열 합금(슈퍼합금)과 같은 특수 소재 개발 및 가공 기술이 필수적입니다. 블레이드 냉각 기술 등 정밀한 설계와 가공 기술도 매우 중요합니다. 고효율 공기역학 설계 : 연료 효율을 높이고 진동을 줄이기 위해 공기 흐름을 최적화하는 복잡한 공기역학적 설계 기술이 필요합니다. 이러한 이유로 가스터빈 기술은 재료,유체역학,연소,제어 등 다양한 첨단 공학 기술이 집약된 매우 난이도 높은 분야이며, 이를 성공적으로 개발하는 것이 곧 국가의 산업 기술력을 보여주는 지표가 됩니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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서지컬 스틸이 어떤금속으로 이루어진 것인지 알려주세요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.피어싱에 사용되는 서지컬 스틸에 대해 궁금하시군요 서지컬 스틸은 말 그대로 수술용 강철이라는 뜻으로 인체에 직접 닿는 의료용 도구나 기구에 사용될 만큼 안전하다고 알려진 금속입니다. 서지컬 스틸은 주로 스테인리스강의 한 종류입니다.그중에서도 가장 흔하게 사용되는 것은 오스테나이트계316스테인리스강과 마르텐사이트계420또는 440 스테인리스강입니다. 특히,인체 이식용으로 사용될때는 316L등급이 많이 쓰이는데 여기서 L은 LOW CARBON을의미하여 탄소 함량을 낮춰 부식 저항성을 높인것입니다. 이러한 서지컬 스틸은 주로 다음과 같은 원소들로 이루어져 있습니다. 크롬 : 약 16~18% 함유되어 있어 부식에 대한 강한 저항성을 부여하고 표면에 보호막을 형성합니다. 니켈 : 약 10~14%함유되어 금속의 강도와 인성을 높이고 안정된 오스테나이트 구조를 만듭니다. 몰리브데넘 : 소량(약2~3%)함유되어 있어 특히 염화물 환경에서의 부식 저항성을 더욱 향상시킵니다. 철 : 주성분으로 나머비 부분을 차지합니다. 알레르기 반응이 적다고 알려진 것은 이러한 원소들의 조합 덕분입니다. 특히 316 L 스테인리스 강은 표면에 튼튼한 산화 크롬 피막이 형성되어 금속 이온의 용출을 효과적으로 막아주기 때문에 알레르기 유발 가능성이 낮은 것으로 평가받습니다.
학문 / 기계공학
4일 전
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