답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.실선 및 점선으로 되어 있는 곳은 실선 쪽에서는 차선 변경이 안되며 점선에서 실선 쪽으로는 차선 변경이 가능합니다.합류 지점인 것으로 보아 상대방은 점선 측에서 차선 변경을 한 것으로 보이며 합류차와 본선차의 사고 시에는 합류차 60:40 본선차의 과실로 산정이 됩니다.다만 뒷범버를 충돌한 점에서 사고 상황에 따라 상대방 과실이 가산될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차선 변경은 기본 과실이 상대방 차량 70 : 30 주행차입니다.이 때 부딪힌 위치에 따라 과실이 조정될 수 있고 상대방이 선행하여 차선 변경을 한 것이 아니라 질문자님은 상대방 차량의 차선 변경을 전혀 예측할 수 없을 때에는 무과실이 나오기도 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.문콕으로 대인 접수까지 요구하는 것은 문콕의 정도에 따라 달라질 수는 있으나 과한 요구입니다.따라서 대인 접수를 거부하면 되고 상대방이 경찰 신고를 하더라도 혐의 없음으로 종결한다면 상대방은 민사로 소송을 걸러야 되니민사까지 가는 경우는 거의 없다고 보아야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.피해진의 상해 정도에 따라 달라지게 됩니다.피해자가 2,3주 정도의 경미한 부상인 경우 백만원 이하의 벌금형이 보통 부과됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고에서 킥보드의 과실도 없다고 보기는 어렵습니다.선 진입을 한 점이 있다고 하더라도 우측에서 좌측으로 주행을 하게 되면 역주행으로 경찰에서는 킥보드가 가해자라고 규정할수도 있는 부분이기 때문에 보험 회사가 30% 정도 과실 있다고 해도 받아 들이는 것이 현실적으로 유리합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.주변에 주차해 놓은 차량의 블랙 박스 영상에도 사고 사실을 확인할 수 없는 경우라면 내 차의 블랙 박스로 확인이 안되고 cctv도없는 경우라면 현실적으로 가해자를 찾기 힘듭니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교통 사고의 피해자로 경찰 조사를 받게 되는 경우 있는 그대로 진술하고 진단서 제출하면 됩니다.뺑소니 사고이면 특정 범죄 가중 처벌 등에 관한 법률상 도주 치상에 해당하는 것인지에 대한 조사가 필요한 부분이며 처벌을원하는지 물어보면 생각하는 진술을 하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.대물 보험으로 전손 처리 시에는 동일 차종의 중고차 평균값으로 보상을 하게 되어 질문자님 같은 경우 손해를 보게 됩니다.따라서 자차 보험의 차량 가액이 높다면 차량 가액은 자차 보험으로 받고 10일치의 렌트비와 취등록세는 상대방 대물로 받을 수있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일단 수리비가 얼마나 나오는지 견적을 받아 보아야 하겠습니다.수리비가 차량 가액을 초과해버리면 전손 처리가 되기 때문에 보상이 달라지게 되어 만약 수리가 가능하면 대물 접수 받아서수리 센터에 입고한 후 대차를 받아 이용하면 되겠습니다.전손이라면 동종의 차량 중고차 평균 시세와 10일치의 렌트비, 폐차 차량 취 등록세를 보상받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교통 사고로 다른 사람을 다치게 하면 형사 처벌 대상입니다.다만 피해자가 사망이나 중상해가 아니고 12대 중과실 사고가 아닌 사고에서 종합 보험이 가입되어 있는 경우에는 그 처벌이 면제됩니다.미등록 오토바이를 몰다가 동승자를 다치게 한 경우 운전자는 교통사고처리특례법 위반으로 5년 이하의 금고 또는 2천만원 이하의벌금에 해당하게 됩니다.피해자와 원만히 형사 합의하여 그나마 그 처벌을 경감하는 방법이 최선의 방법입니다.