답변 내역

과실은 기본적으로 양 보험회사 대물 담당자들이 결정을 하게 됩니다.이 때에 서로 이견이 없으면 금방 끝나고 상대방 운전자도 본인 과실을 인정하면 과실이 확정되지만 그러치 않은 경우에는 분심위 등 여러 절차를 거치게 되고 분심위를 가게 되면 평균 3개월의 시간이 걸리게 됩니다.사고가 어떻게 났는지 모르겠으나 질문자님이 도저히 피할 수 없는 사고인 경우 기본 과실 10%가 잡힐 이유가 없으니무과실 주장을 하시기 바랍니다.

경찰에 신고하여 해당 낙하물인 쇠파이프를 떨어트리고 간 차량을 찾아야 합니다.도로를 관리하는 주체에게 손해 배상을 청구하기는 관리 부실을 입증하기가 어렵기 때문에 낙하물을 떨어트리고 간차량을 찾아야만 손해 배상을 받을 수 있습니다.

질문자님 1인만 운전이 가능한 1인 운전 한정 특약인 경우 질문자님의 아내가 운전 중 사고는 대인 배상1을 제외하고는보험처리가 되지 않습니다.따라서 대인 배상1을 초과하는 상대방의 인적 손해와 대물 손해, 자차 손해는 사비 처리할 수 밖에 없습니다.반대로 부부한정특약이나 누구나 운전이 가능한 보험이면 질문자님의 보험으로 모두 처리가 됩니다.

렌트카는 대인, 대물 배상은 가입이 되어 있는데 자차 보험이 문제인 경우가 많습니다.그리고 대인, 대물 보험 처리 시에 자기부담금이 있는 경우도 있습니다.자차 보험의 경우 단독 사고가 보상이 되는지 한도가 얼마인지, 렌트한 차량의 수리를 위한 기간 동안 휴차료 부담 등을 렌트를 하기 전에 파악을 하여 자기부담금이 작거나 없는 상품을 선택하는 것이 렌트비가 조금 더 비싸다고 해도 사고시유리합니다.

상대방 보험사는 자동차 보험 약관 기준으로 보상을 할 뿐이고 약관을 초과하는 손해에 대해서는 가해자에게 직접 받아야합니다.상대방의 음준 운전 사고이기 때문에 형사 합의금으로 해당 손해를 보상받는 방법이 있으나 가해자가 합의를 하지 않는경우에는 결국 민사 소송을 통해서 자동차 보험 약관을 초과하는 손해를 청구해야 합니다.

동일 차로에서 후행하던 차량이 선 진로 변경을 하고 난 후에 앞 차가 진로 변경을 한 경우 선 진로 변경을 한 차량의과실이 40%, 나중에 진로 변경을 한 차량의 과실 60%가 적용이 됩니다.해당 차선에서 우선 진입하여 진행하던 차량에게 우선권을 주기에 그렇고 과실에 대한 분쟁이 발생한 경우에는분심위나 소송을 통해서 이의 제기를 할 수 있습니다.

자동차 보험으로 처리를 하다가 산재 보험이 승인되게 되면 자동차 보험은 보상이 되지 않습니다.따라서 무조건 산재 보험으로 처리해야 하며 산재에서 받은 휴업 급여는 산재가 종결한 후에 자동차 보험에 산재 초과 손해를 청구할 때에 빼고 보상이 됩니다.산재 요양기간은 주치의가 진료계획서를 올리면 근로복지공단 자문의의 자문을 받아 승인을 하게되며 그 기간은환자의 상태에 따라 달라지게 됩니다.

동승자의 경우 양 차량의 과실과는 무관하게 대인 배상으로 보상을 받게 되며 한 쪽의 보험사에서 전부 처리한 후에과실에 따라 상대방 보험사의 대인 배상으로 구상권을 청구하여 동승자의 손해를 분담하게 됩니다.

일반적인 차선 변경 사고의 경우 차선을 변경하는 차량이 선행하여 30미터 전방에서 방향 지시 등을 켜고 차선 변경을해야 하고 그러한 때에는 양보를 하지 않은 직진 차량에게도 과실이 발생을 합니다.다만 질문자님과 같이 직진 차량이 상대방의 차선 변경을 알 수도 없는 뒷 쪽에서 차선 변경을 하다가 사고가 난 경우 직진 차량이 도저히 피할 수 없는 사고이기에 상대 차량의 100% 과실로 처리가 됩니다.

차량이 같은 배기량이라 하더라도 차종에 따라서는 보험료의 차이가 납니다.해당 차량을 수리하는 비용이 많이 나오는 차종은 같은 배기량이라 하더라도 보험료가 높게 산정이 됩니다.