답변 내역

기존 오토바이는 판매 완료하였고 그 이후에 번호가 살아있는 오토바이를 받을 예정이라면 이륜차 보험사에전화하여 신차로 차량 대체를 요청한 후 보험료의 반납 또는 추가 납부가 필요한 경우 추가 납부를 하고기존 보험을 새 오토바이로 승계받으면 됩니다.

자전거가 정상적으로 도로의 가장 우측으로 진행 중에 사고가 났다면 상대방의 전적인 과실로 볼 수 있으며양 차의 사고 장소가 해당 차선의 우측으로 치우쳐 있다면 일단 무과실을 주장해 볼 수 있고 상대방이자전거 측의 과실을 산정하려면 본인들도 자전거 측의 과실이 있다는 것을 입증해야 합니다.회전근개의 경우 기존에 치료 이력이 없다고 하더라도 팔의 사용으로 인해 퇴행성이 발생할 수 밖에 없는부위이며 상대방 자동차 보험에서는 사고가 기여한만큼을 보상하게 됩니다.다만 같은 mri 사진을 보더라도 전문의에 따라 사고 기여도 산정은 달라질 수 있어 병원 측에서도 회전근개나 허리 디스크 등의 증상에 대해서는 일단 건강보험으로 적용하여 수술 등을 하게 됩니다.피해자 입장에서 자동차 보험의 지불 보증이 아닌 건강보험을 적용한 경우 실비 보험으로 처리하면 되고자동차 보험 측에서는 사고 기여도에 대한 부분에서 보상을 받아야 하겠습니다.

렌트카 업체에서 차량을 렌트하는 경우 대인, 대물, 자차 보험 사용시에 면책금이 별도로 정해지며렌트한 차량의 수리 기간에 대한 휴차료 또한 비용을 지불해야 하는 경우도 있습니다.기존 사고로 본인 명의의 차량을 수리할 때에 렌트를 받는 것은 간단하고 사고가 없으면 문제가 없으나해당 렌트 차량이 사고가 난 경우 위와 같은 렌트 계약 사항을 정확히 확인을 하지 않은 경우 문제가 될 수 있습니다.결국은 해당 렌트 보험의 계약서를 받아보아야 정확한 금액이 확인이 되겠으며 최종 과실이 어떻게정해지는지에 따라서도 부담해야 할 금액이 달라질 수 있겠습니다.

저 정도 스크래치가 날 정도면 인식이 가능한 정도로 보입니다.문제는 발렛 파킹을 하다가 사고가 났다는 것을 추측은 가능하나 그 입증이 분명하지 않다는 것입니다.손해 배상을 청구할 때에 그 입증 책임을 손해 배상을 청구하는 쪽에 있기 때문에 만약 발렛을 맡기기전에는 해당 스크래치가 없었고 발렛 이후에 스크래치가 발생했다는 것을 입증할 수 있다면발렛 측에 손해 배상의 청구가 가능하나 그러치 않고 상대방측이 cctv를 확인해 주지 않는 점은의심스러울 수 있으나 본인들이 했다는 증거가 없기에 대처가 어렵습니다.물적 피해만 있는 경우 그 사고가 물피 도주가 아니라면 경찰의 도움을 받기도 어려운 상황입니다.

네 자차 보험은 원래 본인 과실분에 대한 차량 수리비를 보험처리하는 담보입니다.다만 자차 보험 처리시에는 수리비의 20%와 자기부담금 20~50만원이 적용되어 수리비가 아무리작게 나오더라도 최소 자기부담금 20만원은 부담해야 하기에 수리비가 백만원 이하라면 20만원,100만원 초과 250만원까지는 수리비의 20%, 250만원을 초과하면 최대 자기부담금 50만원은사비 부담해야 합니다.

네 자차보험, 정확히 단독사고 보상특약에 가입이 되어 있는 경우에는 차 대 차 사고가 아닌 혼자서 본인 과실로 타물체와의 접촉으로 차량의수리가 필요한 경우 자차보험으로 처리가 가능합니다.다만 보험 처리시에 수리비의 20%에 해당하는 자기부담금과 보험 처리시사고건수 할증과 할인 유예가 3년간 적용되어 보험료가 10% 이상 오를 수 있어사비 부담과 비교하여 유리한 방향으로 처리하면 됩니다.

4세대 실비로 5년 만기(재가입 종료 나이 100세)인 경우 5년 만기가 된다고 해서 해당 계약이종료되는 것이 아니라 그 때에 판매가 되는 실비 보험으로 교체가 된다는 것으로 보면 됩니다.따라서 5년 만기라고 되어 있다고 해서 불이익을 걱정할 필요는 없습니다.

해당 각도가 현재 상황이고 후유장해가 영구히 지속된다고 본다면 족관절에 상당한 장해가 남은 것으로정상 각도 110도에서 50% 이상 강직이 된 상태입니다.개인 보험에서 지급율에 따르면 10%의 장해에 해당하며 구 생명보험 약관의 급수에서는 6급 장해에해당합니다.

자차 보험 처리시에 1사고당 1번의 최소 자기부담금을 내는 것이 맞습니다.1차 사고와 2차 사고가 동일 부위라면 1번의 사고라고 할 수도 있을만 한데 한 번의 사고로 파손이 될 부위가아니라면 2번의 사고로 처리할 수 밖에 없습니다.

신호등 없는 교차로에서 직진이 우선이기는 하나 서로 서행을 하면서 사고에 대비를 해야 합니다.따라서 기재해 준 과실이 적용되는 경우가 많습니다.정확한 사항은 블랙 박스와 cctv 등을 확인해 명백한 선진입이 있는지 서행을 하지 않은 차량이있는지 등을 살펴 보아야 하나 위 내용으로는 분심위에서는 크게 과실이 바뀌지는 않을 것으로 보입니다.소송시에 판사에 따라서 서행하지 않고 전방 주시를 제대로 하지 않은 차량에게 전적인 과실을인정하는 경우도 있으나 드물기는 합니다.다만 위와 같은 과정을 다 거치면 긴 시간이 걸리고 무과실이 아닌 10~20% 차이의 과실은보험 처리에 차이가 거의 없다는 점도 참고를 하시기 바랍니다.