답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고가 난 차량이 출고한지 얼마되지 않은 신차인 경우 상대방 자동차 보험에서는 수리비와 수리 기간의 렌트비를 보상할 뿐입니다.여기에 출고한 지 1년 이하의 차량인 경우 수리비가 차량가액의 20%를 초과하는 경우 수리비의 20%를 차량 시세 하락 손해로 보상합니다.위 보상기준이 부족한 것은 사실이나 소송 시에 실익이 있는지는 따져보아야 할 부분입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.연쇄 추돌 사고는 뒷차의 충격으로 밀려 다중 추돌이 되는 경우에는 제일 뒷차의 과실로 모두 처리가 됩니다.그렇지 않고 1차 사고가 먼저 있는 경우에는 중간에 끼인 차량은 앞 차에게 보상을 해주고 차량의 앞 부분 대물 피해는 본인이 책임을 지게 됩니다.반대로 뒷 부분 파손에 대해서 뒷차에게 보상을 받게 되고 대인 배상을 받을 때는 본인 과실 50%, 뒷 차 과실 50%로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일상생활배상책임보험은 낮은 보험료에 고의가 아닌 과실로 법률상 손해 배상 책임보험을 보상하기에 가입하는 것이 유리합니다.단독으로 가입은 불가능하기에 다른 보험에 특약으로 가입하는 것이며 단점은 크게 없고 장점이 많습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차보험은 보험금으로 나간 금액이 등급 할증이 되지 않는 작은 금액이라 하더라도 사고 건수가 많아지면 보험료가 할증이 되며 무사고 할인도 받지 못하게 됩니다.또한 사고 건수가 많아지면 인수 거부까지도 갈수가 있어 50만원 이하면 보험 처리보다 사비처리가 낫고 본인의 보험료가 높고 사고 건수가 있는 경우에는 더 큰 금액도 사비로 처리하는 것이 유리할 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 상해가 업무 중 사고로 인정을 받게 되면 산재보험에서는 장해등급 8급에 해당하게 됩니다.개인 보험 후유 장해의 경우 2018년 4월 이전 보험에서는 30% 지급율이 되며 이후 보험인 경우 20%에 해당하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보험료 등급 할증이 되지 않는 경미한 사고라도 사고 점수 0.5점이 발생하고 사고 건수는 1건이 잡히고 실질적으로 할인 유예가3년간 이어지고 그러한 사고가 3년 내에 1건이 더 생기면 사고 점수 1점으로 등급 할증이 되기에 현장에서 소액으로 합의가 유리합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.대리 운전자가 가입한 보험도 사고가 나서 보험금이 지급되는 경우 할증이 붙습니다.차주는 대인배상 1로 처리한 부분에 대해서 할증이 되며 대리 운전자측의 보험은 대인배상2와 대물 배상을 한 부분에 대해서 할증이 되게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차 대 차 사고이며 과실에 따라 보상을 해주고 보상을 받으면 됩니다.다행으로 사람이 다치지 않은 경우라면 보험 처리로 종결하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대방과 연락처 교환 후에 보험 접수를 서로 하기로 하였다면 특가법상 도주 치상죄(뺑소니)는 성립이 되지 않습니다.만약 상대가 이러한 사실을 숨기고 거짓으로 아무런 조치도 없이 도주했다고 신고를 하였다면 무고죄에 해당이 될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.제일 앞 차는 무과실이며 앞 차의 손해는 두 번째차가 보상해 주게 됩니다.두 번째 차량의 앞 부분은 자차로 본인이 처리해야 하며 뒷부분은 세번째 차량에게 보상받게 되며 두번째 차량은 대인은 세번째 차량에게 50%를 보상받게 됩니다.세번째 차량은 본인의 손해를 본인이 감수하여야 합니다.