답변 내역

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.누전차단기가 즉시 트립한다면 과부하뿐만 아니라 부하 측의 누설전류나 절연불량을 확인해야 합니다. 케이블 피복 손상이나 모터 권선, 히터 등의 절연이 저하된 경우에도 누전차단기가 동작할 수 있습니다.현장에서는 부하를 분리한 상태에서 차단기가 정상적으로 투입되는지 확인한 후 부하를 하나씩 연결하면서 이상 회로를 찾습니다. 필요하면 메거로 케이블과 부하의 절연저항을 측정하고 누설전류계로 실제 누설전류를 확인하여 고장 지점을 좁혀갑니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.산기관이 막히면 공기 전달량이 감소하고 폭기조의 DO가 낮아질 수 있습니다. 막힘이 심한 경우에는 일부 구역에서만 기포가 발생하거나 기포가 지나치게 크게 올라오는 등 폭기가 불균일해질 수 있습니다.현장에서는 블로워의 토출압력과 전류를 확인하고 폭기조 전체의 기포 발생 상태를 비교합니다. 특정 구역의 기포가 현저하게 부족하다면 해당 산기관과 공기배관의 막힘 여부를 확인하고 필요하면 산기관을 세척하거나 교체합니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.한쪽 펌프에 운전이 집중되면 해당 펌프의 베어링이나 모터, 임펠러 등의 마모가 빨라지고 다른 펌프는 장기간 사용되지 않아 고착이나 부식이 발생할 수 있습니다. 또한 운전시간 차이가 지나치게 커질 수 있습니다.현장에서는 PLC의 교번운전 프로그램과 펌프별 운전시간을 확인하고, 수위에 따른 기동·정지 조건과 자동운전 신호를 점검합니다. 펌프의 운전시간이 비정상적으로 차이나면 PLC 출력과 보조접점, 선택스위치 상태까지 함께 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.모터가 회전하고 있는 상태에서 감속하면 모터의 회전 에너지가 인버터 쪽으로 되돌아오면서 DC 링크 전압이 상승할 수 있습니다. 특히 관성이 큰 팬이나 펌프를 짧은 시간에 정지시키면 과전압 트립이 발생하기 쉽습니다.현장에서는 감속시간을 적절하게 늘려 DC 링크 전압 상승을 완화하고, 필요한 경우 제동저항과 제동유닛의 상태를 확인합니다. 부하 관성이 큰 설비라면 인버터 용량과 제동 관련 파라미터가 적절하게 설정되어 있는지도 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.단자 부분의 접촉저항이 증가하면 같은 전류가 흘러도 해당 부위에서 발열이 커질 수 있습니다. 단자 체결이 느슨하거나 단자와 케이블 접촉면이 손상·산화된 경우 이런 현상이 발생할 수 있습니다.현장에서는 동일한 부하의 다른 상이나 인접 단자와 온도를 비교하고 실제 부하전류도 함께 측정합니다. 이상 발열이 확인되면 정전 후 단자 체결상태와 케이블 접속부를 점검하고 손상된 부품은 교체하여 접촉저항을 줄여야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.스크린에 이물질이 과도하게 쌓이면 유입수의 흐름이 막히면서 전후단 수위차가 커지고 유입량이 감소할 수 있습니다. 심한 경우 오수펌프의 흡입량이 부족해지거나 설비 전체의 처리능력이 떨어질 수 있습니다.현장에서는 스크린의 막힘 정도와 전후단 수위를 확인하고, 자동 스크린이라면 구동모터와 감속기, 체인 등의 상태도 점검합니다. 이물질 제거 후에도 수위차가 계속 크다면 후단 배관이나 펌프 흡입부의 막힘 여부까지 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.반송슬러지량이 부족하면 폭기조로 돌아오는 미생물량이 감소하여 처리능력이 떨어지고 침전조에 슬러지가 과도하게 쌓일 수 있습니다. 또한 방류수의 SS나 유기물 처리에도 영향을 줄 수 있습니다.현장에서는 반송펌프의 운전상태와 밸브 개도, 배관 막힘 여부를 확인하고 실제 유량이 정상적으로 나오는지 확인합니다. 필요하면 펌프의 임펠러 상태와 수위 조건, 반송 운전시간 및 PLC 설정값까지 함께 점검합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.절연저항이 정상이어도 운전 중 과전류가 발생할 수 있습니다. 펌프나 팬의 기계적 부하 증가, 베어링 고착, 결상이나 전압 불평형, 모터 권선의 부분적인 이상 등을 확인해야 합니다. 운전 중 각 상 전류를 측정해 비교하고 이상음이나 진동, 온도 상승 여부까지 함께 확인하면 원인 파악에 도움이 됩니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.접촉기 코일에 투입 전압이 계속 유지되는지 먼저 확인해야 합니다. 운전 신호가 유지되지 않거나 정지 버튼, 인터록, EOCR 보조접점 등의 조건 때문에 접촉기가 떨어질 수 있습니다. PLC 제어 방식이라면 PLC 출력이 정상적으로 유지되는지도 확인하고, 코일 전압과 제어회로의 접점 상태를 순서대로 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.do는 물속에 녹아 잇는 산소의 농도를 나타내는 값이며 실제 필요한 산소 공급량은 유립 유량과 유기물 부하에 따라 달라집니다. 따라서 do가 정상이라도 유입 부하가 급증하면 산소 공급이 부족해 질수 잇으며 반대로 부하가 적은데 과도하게 폭기하면 불필요한 전력 소비가 발생합니다. 현장에서는 do와 유입유량 블로워 운전상태를 함께ㅜ분석하여 필요한 산소량을 계산하고 폭기량을 조절합니다.이를 통해 처리효율을 유지하면서 에너지소비도 절감할 수 잇씁니다.