답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.아래 다른 질문 사항에서 승강기 기능사를 말씀해 주신 거 보니 승강기 기능사 필기로 생각이 드네요. 승강기 기능사 필기는 문제은행식이라서 기출 문제를 완벽히 외우시면 합격할 확률이 높습니다. 다만 최근에는 신유형이 섞여서 나오기도 합니다. 그러니 단순히 답만 외우기보다는 가능하시다면 해설을 보면서 핵심 이론을 이해하시는 게 안전하죠. 자주 틀리시는 계산 공식이나 안전 기준이 있으실 겁니다. 그런 문제만 따로 메모해 두시고 시험 직전까지 반복해서 보시면은 합격하실 수 있으실 겁니다. 너무 걱정하지 마시고 힘내셔서 공부해보시길 응원드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.기출문제집책을 4에서 5 회독이나 보시고 CBT도 3개년까지 풀어보셨다면은 개념이랑 유형이 잡히셨을것 같네요. 무난하게 75점 이상 합격하시지 않을까 싶습니다. 실제 시험도 문제 은행식이라서 익숙한 문제가 많이 나오실 겁니다. 그래서 실수 안 하신다면 고득점도 충분히 가능하실 겁니다. 남은 기간에는 틀린 문제 중심으로 오답노트를 훑어 보시는 거를 추천드려요. 컨디션 관리 잘 하시고요. 힘내셔서 한 번에 붙길 응원드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.용접산업기사 실기 시험은 말씀해주신 세 가지를 모두 보는 것이 아닙니다. 보통 아크 + 티그 또는 아크 + CO2 조합으로 두 가지만 선택해서 출제되요. 맞대기 용접뿐만 아니라 필릿 용접 작업도 당연히 시험 과목에 포함됩니다. 그래서 필릿도 무조건 연습하셔야 되요. 결국에는 어떤 조합이 나올지 모르니 세 가지 용접법과 필릿 용접까지 골고루 준비하셔야 안전하게 합격하실 수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.현대의 항공기는 알루미늄 도체의 전도성과 정전기 방정기 덕분에 낙뢰를 맞아도 전류가 흘러나갑니다. 하지만 직후 기체에 그을음이나 용융 흔적이 남을 수 있죠. 강한 자기장으로 인해서 내부 장비의 일시적인 화면의 깜박임 같은 오류가 생기기도 하고요. 만약에 날개 끝에 방정기가 마찰 정전기를 제때 배출하지 못하면 기체에 전하가 쌓입니다. 그러면 통신 장비에 잡음이 생기죠. 또 항법 시스템의 교란이 올 수 있으니 주기적으로 점검이랑 관리가 중요하다고 볼 수 있겠네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.기존의 물리적 등가 회로 모델에 비해서 머신 러닝 기반의 배터리 수멸 예측은 데이터에 없는 극한의 환경이나 열화 조건에서 신뢰성이 크게 떨어질 수 있죠. 특히 실제 차량용 BMS 같은 제어 환경에서는 복잡한 AI 알고리즘을 실시간으로 연상하기에는 무리가 있습니다. 메모리와 연산 능력이 턱없이 부족하죠. 그리고 하드웨어의 자원 한계로 인해서 모델을 경량화하는 과정에서 정확도가 왜곡될 위험도 있습니다. 뭐 그래서 결과적으로 배터리의 비선형적인 특성을 실시간으로 추정하기에는 무리가 있죠. 아직까지는 컴퓨팅 자원이랑 신뢰성 확보 측면에서는 해결해야 될 점이 많아 보입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.말씀하신 것처럼 건축전기설계경력이 있으시니까 건축전기 설비기술사가 유리해 보입니다. 하지만 마음이 가지 않는다면 억지로 시작할 필요가 없죠. 발송배전기술사는 한전 출신이 아니더라도 설계 사무소나 감리 업체나 엔지니어링사, 신재생 에너지 기업 등에서 전력 개통 해석이나 대규모적인 플랜트 설계 같은 핵심 업무를 충분히 수행하면서 대우 받을 수 있어요. 제 위견은 결국에는 본인이 더 흥미를 느껴서 깊게 파고들 수 있는 분야를 선택하는 게 나을 것 같습니다. 그래야 길고 긴 공부 과정을 견뎌낼 수 있을 거에요. 무작정 남들의 말에 휘둘리기보다는 작성자님 소식껏 원하시는 발송배전기술사에 도전해 보시는 게 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.거실 콘센트에서 탄 냄새가 나다가 차단기가 내려가는 거는 합선이나 과부하 때문입니다. 플러그를 다 뽑으시고 차단기를 절대 억지로 올리지는 마세요. 벽 내부 전선이나 콘센트 자체가 녹았을 수도 있어요. 그러니까 무리하게 직접 고치려 하지 마시고요. 웬만하면 전기 전문가를 부르시거나 관리사무소에 바로 연락하시는 게 좋겠습니다. 다행히 차량기가 제때 떨어져서 화재를 막은 상황입니다. 그러니까 점검 전까지는 해당 구역에 전기를 사용하지 않으시는 게 좋겠네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.실제 회로에서 드라이어로 열을 가면은 트랜지스터의 베이스 이미터전압이 감소하고 베타가 증가하면서 컬렉터 전류가 늘어납니다. 그래서 중풍률이 변하게 되죠. 이때 이 이미터 저항의 바이패스 컴패스터의 병렬로 달면은 교류 신호에 대한 조각도 높일 수 있습니다. 저주파 응답에 해치지 않으려면 차단 주파수여서 커패시터의 리액턴스가 바라보는 등가 저항의 10분의 1 이하가 되도록 용량을 충분히 크게 선정해야 돼요. 이렇게 계산하면 저역대 신호 손실 없이도 열적 변화에 대한 직류 안정도랑 교류 증폭률이 모두 만족스럽게 확보하실 수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.다친데가 없다는건 다행입니다만 6개월 밖에 안된 배터리가 폭발했다는 거는 내부에 결함이나, 과충전 방지 회로 고장일 가능성이 높을것 같습니다. 그러니 해당 제조사나 고객센터에 연락을 하셔서 피해보상을 요구하시는게 좋을 것 같습니다. 바닥 으을음과 분진피해 사진을 꼭 찍어두시고, 만약 제조사랑 얘기가 잘 안된다면 한국소비자원에 피해구제를 신청하시면 도움을 받으실수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.제과제빵기능사 필기는 범위가 넓은 편이라고 합니다. 그래서 시간 부족을 겪는 편이지만, 그래도 다행히 문제은행식입니다. 그래서 기출문제를 반복해서 풀고 오답노트 위주로 공부하신다면 합격하기 수월하실 겁니다. 계산 문제는 공식을 통쨰로 외우시는게 효율적일 겁니다. 또, CBT 시험 특성상 기출은행 방식이니, 최신 5년 문제를 돌리시면서 틀린 문제 위주로 반복하시면 단기 합격이 충분히 가능하실겁니다.