답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.역률이 낮으면 불필요한 무효전류가 흘러서 전선 손실이 늘고 전압도 뚝 떨어집니다. 그래서 콘덴서가 이 무효성분을 상쇄해서 전체 전류를 줄여쥽니다. 덕분에 변압기 여유 용량도 생기고 전기 요금도 아낄 수 있지만 너무 과하게 설치하면 페란티 현상으로 전압이 이상하게 높아질 수 있으니 조심헤야 해요. 실무에서도 정말 중요한 개념이라 이번 기회에 확실히 정리해두시면 자격증 준비할 때 큰 도움이 되실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.배선용차단기는 큰 전류가 흐를 때 선로를 보호하고 누전차단기는 미세하게 새나가는 전류를 잡아내 인명을 보호하는게 핵심 역할이에요. 누전차단기가 배선용의 기능까지 포함하는 경우가 많지만, 실무에선 메인에 배선용을 두고 분기별로 누전차단기를 조합해 관리 효율을 높입니다. 차단기가 자꾸 떨어진다면 기기 절연 상태나 습기 문제를 먼저 확인해보시는게 좋을것 같아요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전력계통의 주파수는 발전기의 회전 속도와 직접 연결되어 있습니다. 그리고 이게 변하면 모터의 속도가 틀어지고 정밀 의료기기나 산업 장비에 큰 고장을 일으킬 수 있어요. 발전소에서는 전기를 쓰는 양인 부하와 만드는 양인 발전량을 실시간으로 마춰야만 60Hz가 유지되는데, 부하가 늘어나면 주파수가 떨어져 계통 붕괴 위험이 생깁니다. 그래서 발전기 회전수를 조절하는 조속기로 출력을 미세하게 제어하며 안정성을 확보하는 것이 중요하지요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기기사 실기에서 MCC는 주로 모터를 돌리기 위한 전용 제어 회로와 전용 보호 장치인 EOCR 등이 들어가는 기계 중심의 함이고, 분전반은 조명이나 콘센트 같은 일반적인 부하에 전기를 골구로 나눠주는 역할을 하는 게 가장 큰 차이예요. MCC 내부에는 차단기뿐만 아니라 전자접촉기와 마그네트 스위치 같은 제어 시스템이 복합적으로 구성되어 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.유도전동기 기동 시에는 회전자가 정지해 있어 슬립이 1인 상태입니다. 그러면 변압기의 단락 상태와 유사하게 임피던스가 매우 낮아지므로 큰 기동전류가 흐르게 됩니다. 이로 인해 주변 기기에 전압강하를 일으키거나 변압기 과열을 초래할 수 있어 와이델타나 인버터 기동 등으로 전압을 조절해 전류를 억제하는 거에요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압 불평형이 생기면 정상 성분보다 훨씬 큰 역상 전류가 흐릅니다. 그러면 모터 내부에 강한 역방향 회전력을 만들어 효율을 급격히 떠러뜨려요. 이 과정에서 권선에 심한 발열이 발생해 절연이 파괴되거나 소손될 위험이 크기 때문에 실무에서는 불평형률을 3% 이내로 관리하는게 중요합니다. 전압의 작은 차이가 전류의 큰 불균형으로 이어져 토크가 줄고 고장으로 직결되니 계측기로 수치를 꾸준히 모니터링해야 합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기는 기동할 때 평소보다 6배 넘는 큰 전류가 흐릅니다. 그래서 계통에 전압강하를 일으키기 때문에 용량에 맞춰 다양한 제어 방식을 사용하는 것이죠. 직입은 간편하지만 대용량엔 무리라 와이 델타로 전압과 전류를 1/3로 줄이거나 인버터를 쓰는데 토크 부족이나 비용 문제를 고려해 현장 상황에 맞게 선택합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.고조파는 정류기 같은 비선형 부하에서 전류 파형이 왜곡되며 발생하는 불필요한 성분으로 기기 과열이나 오동작을 일으켜요. 특히 변압기 손실을 키우고 콘덴서에 과전류를 흐르게 해서 설비를 상하게 하므로 필터 설치가 필수적입니다. 실기 시험에서도 자주 나오니 파형의 일그러짐을 잡는 리액터와 필터 대책을 잘 정리해두는 게 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압계는 전위차를 측정해야 해서 병렬로 연결하구 내부저항이 커야 회로 흐름을 방해하지 않습니다. 또, 전류계는 전류가 다 통과해야 하니 직렬로 연결하고 저항이 작아야 전압강하가 생기지 않습니다. 반대로 연결하면 계기가 타버리거나 회로가 동작하지 않을수 있어서 위험하죠. 그리고, 고전압이나 대전류는 위험하니까 PT와 CT로 전압과 전류를 낮춰서 안전하게 측정하는 것입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.유도전동기는 고정자의 자기장 속도인 동기속도를 회전자가 똑같이 따라잡아 슬립이 0이 되면 자기력선을 끊지 못해 토크가 사라집니다. 그러니 반드시 속도 차이가 있어야 회전할 수 있어요. 슬립이 커질수록 전류가 급격히 늘어나고 기동 시엔 큰 토크를 내지만 효율은 떨어집니다. 그리고 실제 펌프나 팬 같은 부하에서 슬립이 너무 크면 모터가 과열되어서 소손될 위험이 있으니 주의해야 함니다.