답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기 공사 시공시 전선 묶음은 발열과 허용 전류 감소 문제 때문에 보통 3가닥에서 4가닥 정도로 하고 많아도 6가닥 이하로 묶는 것이 안전합니다. 규정상 뭉치가 커질수록 전류 흘릴 수 있는 용량이 확 떨어집니다. 그래서 현장에서도 테이핑이나 케이블카이로 많이 묶지 않는 거죠. 보통 관통하는 배관 크기나 열 발산을 고려해서 손에 잡히는 대로 무리 없이 통풍되게 적당히 나눠서 정리하는 게 정석입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.결론만 말씀드리자면 동일 회차의 다른 종류의 기사 자격증 두 개를 시험 날짜와 시간만 다르게 동시에 접수하고 응시하는 것은 가능한 전략입니다. 큐넷 접수 첫날에 마감되기 전에 서둘러서 원하는 날짜로 예약만 잘 하시면 되니까 걱정하지 마시고 두가지 시험 모두 준비 잘 하셔서 좋은 결과 있으시길 응원드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.과정 이수제가 도입되면은 복잡한 시험 없이 실무 중심 교육만으로 자격증을 딸 수 있습니다. 그래서 비전공자나 현업 현업에 바쁘신 분들을 진입 장벽을 낮춰줄 수 있는 게 사실이죠. 하지만 기존 취득자 입장에서는 자격증의 희소성과 전문성이 떨어져서 오히려 현장에서 싸움이 치열해지고 대우도 예전보다 못 할 수 있다는 듯 볼 수 있습니다. 결국 쉽게 따는 만큼 가치가 떨어질 수 있다는 의견이죠. 현장 경력과 실력을 따로 확실하게 증명해야 살아남는 구조가 될 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.개인 전기 설비 업체를 따라다니면서 일하는 것은 실무 경력을 쌓고 기초부터 단단히 배울 수 있는 좋은 기회입니다. 화재나 안전 사고에 대한 책임은 보통 시공 책임자인 사업주가 지게 됩니다. 배우는 입장에서는 지시 사항과 안전 수칙만 철저히 준수한다면 크게 문제될 것이 없습니다. 현장에서는 어깨 너머로 배우는 기술이랑 노하우는 나중에 큰 자산이 되니까 본인의 성장과 안전을 최우선으로 생각하셔서 도전해 보시길 권유드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.물과 습기가 많은 세탁실이나 건조실은 한국 전기 설비 규정에 따라서 정격 감도 전류 15mA 이하인 고감도 인체 감전 방지용 누전 차단기를 의무적으로 설치를 해야 되죠. 다만 법규에 맞춰서 규격품을 직접 교체하는 것은 불법이 아닙니다. 오히려 안전을 위해서 꼭 필요한 조치죠. 만약 교체 작업이 불안하시다면 안전을 위해서 전문가의 도움을 받는 것도 좋은 방법이겠네요.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.한글 프로그램표 안에 넣은 사진을 회전하시려면 먼저 사진을 마우스 마우스로 클릭하시고 상단에 있는 그림 탭이 뜨면은 회전 메뉴에서 오른쪽으로 90도 회전을 선택하시면 돌리실 수 있습니다. 만약 표 안에서 선택이 안 되시면 사진을 더블 클릭해서 객체 속성창에 위치 항목 중에서 글자처럼 취급을 체크 해제한 뒤에 돌려보시면 해결됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기 안전 관리자 선임이 가능한 대표적인 자격증은 전기 기사랑 전기산업기사 그리고 전기기능장과 전기안전기술사가 있습니다. 전기 기능사는 아쉽게도 안전관리자 선임 자격은 안됩니다. 하지만 이 상위 자격증들을 취득하고 일정 경력을 쌓으시면 선임 직무를 수행하실 수 있습니다. 요약하자면 기사나 산업기사급 이상의 자격증들이 실제 안전관리 면허로서 역할을 담당하고 있다고 이해해 주셔도 될 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.이론이랑 기출 비중이 반반씩 잘 들어가 있는 교재로는 에듀윌 전기 기능사 필기 한권 끝장이나 영진닷컴 이기적 전기 기능사 필기 이론서+ 기출 문제집을 추천드립니다. 두 교재 모두 핵심이론 요약이랑 관년도 기출 문제가 균형 있게 구성되어 있습니다. 그래서 독학하기에 적당하실 겁니다. 무료 동영상 강의도 제공이 되니까 책이랑 같이 병행해 주시면 수월하게 합격하실 수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.소방안전관리자 1급은 경력이 없으셔도 한국 소방안정원에서 5일 동안 강습 교육을 수료하시면 바로 시험을 보실 수가 있으십니다. 비싼 학점은행제는 안하셔도 되겠네요. 2급도 소규모 빌딩 등에서 수요가 꽤 있습니다. 그래서 아주 효용 가치가 없지는 않지만 기왕 시작하시는 거 아버님 말씀처럼 처음부터 1급에 바로 도전하시는 걸 강력하게 추천드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.전기차는 내연기관이랑 다르게 소모품 교환이 적지만 고전압 시스템 관리가 핵심입니다. 보통 제조사에서는 1년에 한 번 또는 2만 km 주행 시 정기점검을 권장하고 있습니다. 이때 주로 확인하는 부품은 고전압 배터리의 셀 전압편차와 절연 저항 그리고 모터와 인버터리 시켜주는 냉각수 누수 여부입니다. 또 오랜 주행 시 커넥터의 손상이나 주황색 피복의 노후화도 점검 대상이지요. 회생 제동 덕분에 브레이크 패드 수명은 길지만 토크가 강해서 타이어 마모가 빠르게 진행되니까 전기 장치와 함께 하부 충격 흔적도 살펴보는 것이 좋을 것 같습니다.