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트럼프와 에르도안 회담이 우리나라 방산 무역에 미칠 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.방산 분야는 일반 상품과 달리 국가 간 정치적 신뢰가 계약을 좌우하는 경우가 많습니다. 트럼프와 에르도안의 회담에서 방산 협력이 전면에 오르면 터키가 미국산 장비에 더 기울 가능성이 있습니다. 하지만 동시에 미국이 동맹국 참여를 강조하면 우리나라 기업에도 부품 공급이나 공동개발 같은 틈새 기회가 열릴 수 있습니다. 특히 터키는 드론이나 탄약 체계에서 자체 생산을 확대하는 중이라 기술 협력 파트너를 찾을 여지가 있습니다. 다만 수출입 절차가 민감한 품목들이라 정치 신호에 따라 분위기가 크게 바뀌므로 단순한 시장 분석보다 외교 채널과 연계한 대응이 필요합니다.
경제 / 무역
25.09.21
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조선 인력 양성 프로젝트가 무역업계에 어떤 파급일지 궁금하네요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.조선업 인력 양성 이야기가 미국에서 나온 건 단순히 일자리 문제를 푸는 차원이 아니라 무역 협상과도 연결된 흐름으로 보입니다. 인력이 뒷받침돼야 조선소가 안정적으로 운영되니 기자재 수출업체 입장에서는 장기적으로 꾸준한 수요가 생긴다는 신호가 됩니다. 다만 미국 내 생산기반이 강화되면 우리나라 조선사의 직접 수출은 줄어들 수 있고 대신 기술 협력이나 부품 공급 형태로 무게중심이 바뀔 수 있습니다. 해운 물류 쪽은 조선 발주가 늘어나면 신조선 운항에 따른 화물 수송 구조가 달라질 수 있고 물동량 확대 효과도 기대할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.21
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미국 관세 폭탄을 맞은 수출 무역 기업들이 대응방안은 어떻게 되고 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국 관세 부담이 갑자기 커지면 기업들은 제일 먼저 가격 인상 여부를 따지지만 현실적으로는 바이어가 쉽게 받아주지 않습니다. 그래서 원가 절감을 위해 공급망을 바꾸거나 생산 거점을 제3국으로 옮기는 시도가 늘고 있습니다. 어떤 업체는 아예 멕시코나 베트남에 조립 라인을 만들어서 우회 수출을 하고 있고, 또 다른 쪽은 FTA 세율을 활용할 수 있는 품목으로 제품 구성을 조정합니다. 관세를 가격에 전가하기 힘들다 보니 물류비와 원재료 구매 단가를 깎아내려 버티는 경우도 많습니다. 세관 협력 강화나 사전판정 제도를 통해 분류를 최적화하는 방식도 활용되고 있습니다.
경제 / 무역
25.09.21
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미국 전문직 비자 수수료 인상이 인재 교류 무역 환경 변화에 얼마나 많은 영향을 미칠까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.전문직 비자 수수료가 오르면 단순히 비자 발급 비용이 늘어나는 걸 넘어 인재 이동 자체가 줄어들 수 있습니다. 특히 스타트업이나 중소기업은 인력 한두 명 파견하는 데도 부담이 커져서 진입 장벽으로 작용합니다. 서비스 무역 측면에서는 기술 자문이나 연구 협력이 늦어지고 계약 기간도 길어질 수 있습니다. 한미 간 비자 협상에서는 우리나라 기업의 해외 진출 인력 확보 문제가 핵심 쟁점이 될 수 있고, 실제로 현장에서 인재 교류가 줄면 수출 확대보다 내부 운영 안정에 더 신경을 써야 하는 상황이 나옵니다.
경제 / 무역
25.09.21
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희토류 자석 수출 증가로 인한 전기차 산업 무역 리스크는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.희토류 자석은 전기차 모터의 핵심이라 공급이 늘었다는 소식만 보면 안정된 듯 보입니다. 하지만 중국이 전 세계 생산의 대부분을 쥐고 있다는 사실 자체가 무역 리스크입니다. 공급을 갑자기 줄이거나 수출 통제를 강화하면 우리 기업은 대체재를 찾기 어렵습니다. 가격 변동 폭도 커져서 원가 관리가 힘들어지고 장기 계약 체결에도 불확실성이 남습니다. 또 미국이나 유럽이 희토류 의존도를 낮추려는 정책을 강화할 경우 우리나라 기업이 어느 쪽 규범에 발맞출지 선택 압박을 받을 수 있습니다. 당장은 물량이 늘어나도 공급권을 중국이 틀어쥐고 있다는 구조적 위험은 그대로라는 점이 핵심 리스크입니다.
경제 / 무역
25.09.21
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인도미국 무역 협상, 한국 기업은 어떤 기회가 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.인도와 미국이 무역 협상을 조기 타결하겠다는 건 우리 기업에도 파급이 옵니다. 두 나라 간 관세가 낮아지면 인도에 공장을 둔 한국 기업은 미국으로 수출하는 길이 넓어집니다. 특히 자동차 부품은 인도 생산기지를 거쳐 미국에 공급하는 구조가 강화될 수 있습니다. IT 분야도 마찬가지로 인도의 소프트웨어 개발 역량과 미국 시장 수요가 맞물리면 협력 모델이 늘어나고 여기에 한국 기업이 끼어들 여지가 커집니다. 반대로 인도 제품이 미국에 더 쉽게 들어가면 우리 수출과 직접 경쟁할 수 있는 품목도 생기니 산업별 전략 점검이 필요합니다.
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25.09.21
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브라질산 대두 수입 증가, 우리나라 곡물 무역 영향은 어떻게 영향을 받나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.브라질산 대두 수입이 중국 쪽에서 늘어나면 국제 시세가 흔들릴 수밖에 없습니다. 중국이 세계 최대 수입국이라 물량이 한쪽으로 쏠리면 시카고 선물 가격이 오르고 그 여파가 전 세계로 번집니다. 우리나라 업체 입장에서는 물류까지 같이 흔들릴 수 있다는 게 문제입니다. 선적 스케줄이 중국향으로 먼저 배정되면 아시아 내 다른 수입국은 선박 확보에 애를 먹을 수 있습니다. 그래서 계약 전략을 세울 때 단순 가격만 보지 않고 선적 시점이나 환적 루트를 어떻게 확보할지도 고민해야한다고 생각합니다.
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25.09.21
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미중 무역협상, 반도체 공급망에 어떤 파급일까
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미중 정상회담이 우리나라에서 열린다는 것 자체가 반도체 공급망 긴장을 보여주는 신호 같습니다. 반도체는 단순한 교역품이 아니라 전략 자산으로 취급되고 있어 협상 결과에 따라 특정 장비나 소프트웨어 수출 규제가 강화될 수도 있고 완화될 수도 있습니다. 엔비디아 같은 미국 기업이 협상 카드로 오르면 중국에 대한 수출 제한이 더 뚜렷해질 수 있고 우리나라 기업은 우회 공급이나 제3국 수요 확대 같은 방식으로 대응해야 할 가능성이 큽니다. 투자 전략 측면에서는 단기적으로 변동성이 커질 수 있으니 특정 지역 의존도가 높은 업체는 위험 관리가 필요합니다. 반도체 산업이 글로벌 정치에 휘둘리는 상황이 계속되면서 무역 구조도 안정보다는 유연성을 요구받는 분위기로 가고 있습니다.
경제 / 무역
25.09.21
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미국 철강 알루미늄 파생상품에 50% 관세라는데 무역 물가 다 오르나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국이 철강 알루미늄 파생상품에 50%라는 높은 관세를 매기면 바로 영향을 받는 건 자동차 부품이나 건설 자재 같은 제조업 쪽입니다. 원재료 단가가 뛰면 수출입 제품 가격도 자연스럽게 오르게 됩니다. 다만 모든 품목이 일괄적으로 오르는 건 아니고 국내 생산 대체가 가능한 품목은 충격이 줄어듭니다. 문제는 글로벌 공급망에서 미국 수요 비중이 큰 품목인데 이런 경우에는 무역가격이 꽤 빠르게 반영될 수 있습니다. 단기적으로는 환율이나 재고 물량 덕분에 완화될 수 있지만 관세가 장기화되면 기업들이 생산지를 바꾸거나 공급선을 재편해야 하는 상황까지 이어질 수 있다고 합니다.
경제 / 무역
25.09.19
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풍력터빈에 미국이 고율 관세 검토한다는데 재생에너지 무역이 위축될까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.풍력터빈에 50% 고율 관세 얘기가 나온다는 건 사실상 시장 진입 장벽을 세우겠다는 신호로 볼 수 있습니다. 재생에너지 확대를 강조하는 미국이지만 자국 산업 보호를 동시에 노린다는 계산이 깔린 거라 외국산 특히 아시아산 제품엔 부담이 큽니다. 우리나라 기업도 터빈 완제품보다는 블레이드나 기어박스 같은 핵심 부품을 많이 공급하는데 이 부분도 규제 범위에 들어가면 가격 경쟁력이 크게 떨어질 수 있습니다. 업계에서는 단순히 수출 감소뿐 아니라 프로젝트 지연 가능성까지 걱정합니다. 관세가 높아지면 미국 내 조달 비용이 올라가서 발전소 건설 일정 자체가 밀릴 수 있기 때문입니다.
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25.09.19
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