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공급망 금융 무역 리스크 완화에 실질적 도움 될까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.공급망 금융은 쉽게 말하면 수출입 거래 과정에서 발생하는 자금 공백을 금융기관이 메워주는 구조라 볼 수 있습니다. 무역 전쟁으로 관세가 들쑥날쑥하면 기업은 원가 산정부터 판매 조건까지 불안정해지는데 이때 금융 비용이 겹치면 자금 압박이 커집니다. 이런 상황에서 공급망 금융을 활용하면 거래 신용도를 기반으로 은행이 결제 대금을 먼저 지급하거나, 매입 채권을 조기에 현금화하는 방식으로 자금 회전을 빠르게 돌릴 수 있습니다. 현장에서 보면 단순히 대출을 받는 것과는 다르고 공급망 전체를 고려한 자금 운용이 가능해져 불확실성이 클수록 위험 분산 효과가 있다는 점에서 활용도가 높다고 판단됩니다.
경제 / 무역
25.09.05
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한국, 수출 다변화 위해 ‘남서아시아에 눈 돌리는 게 맞을까요?’
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.우리나라가 최근 남서아시아를 주목하는 흐름은 단순한 시장 확대라기보다는 위험 분산 성격이 강합니다. 중국과 미국에 수출이 편중돼 있는 구조가 계속되면 무역 갈등이나 경기 변동에 따라 충격이 크게 들어오기 때문에, 방글라데시 같은 신흥시장으로 눈을 돌리는 겁니다. 방글라데시는 인구 규모가 크고 제조업 기반이 빠르게 커지고 있어 저가 소비재나 중간재 중심으로 기회가 있습니다. 다만 인프라 미비나 통관 절차의 불투명성 같은 리스크도 분명 존재합니다. 따라서 전략적으로는 단기 성과보다는 장기적 교두보 확보 차원에서 접근해야 한다고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.05
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서비스 무역 성장 둔화, 한국 서비스 수출엔 기회 아니었을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.서비스 무역이 둔화된 흐름 속에서도 아시아가 두 자릿수 가까이 성장했다는 건 시장 구조가 조금 달라지고 있다는 신호로 보입니다. 우리나라는 제조업 기반이 탄탄하지만 최근 플랫폼 비즈니스나 K콘텐츠처럼 무형 자산을 앞세운 분야가 해외에서 반응을 얻고 있습니다. 특히 저작권이나 소프트웨어 사용권 같은 무형재화는 물리적 통관 절차 없이도 빠르게 수출입이 가능해 비교우위가 있습니다. 다만 세관에서는 이런 무형 서비스 거래를 과세가격 신고나 원산지 판정에 직접 반영하기 어려워 법적 기준이 모호한 경우가 많습니다. 따라서 기업 입장에서는 단순히 계약 구조를 잡는 수준을 넘어 국제 조세 규정이나 서비스 무역 협정과 맞물려서 관리할 필요가 있습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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한국은행 15% 관세 반영해도 충격 크다고 본 이유는 뭘까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세율이 낮아졌다고 해도 여전히 15%라는 수치 자체가 적지 않은 부담입니다. 특히 우리나라 주요 수출 품목이 소비재나 중간재 중심이다 보니 단순히 가격이 오르는 문제를 넘어서 거래 상대방이 다른 국가로 발주를 돌릴 가능성도 커집니다. 수출자는 당장 원가 계산에서 마진이 줄고, 수입자는 재고 부담이나 소비 위축까지 동시에 고려해야 하는 상황이 생깁니다. 무역 실무에서는 계약 조건 재검토나 선적 시점 조정 같은 대응이 빠르게 이뤄져야 하고, 장기적으로는 우회 수출 구조나 FTA 활용을 더 적극적으로 준비해야 충격을 흡수할 수 있다고 판단됩니다.
경제 / 무역
25.09.05
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미국 일본 무역협정 한국 자동차 업계는 어떤 고민이 생길까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.자동차 업계 입장에서 보면 미국과 일본의 무역협정이 단순히 양국 문제로 끝나는 게 아니라 우리나라 업체들한테 직접적인 압박으로 이어질 수 있습니다. 일본차가 미국 시장에서 가격 경쟁력을 확보하면 결국 현대기아차 입장에서는 판매 점유율 하락 위험을 피하기 어렵습니다. 실무적으로는 단기적으로 미국향 수출 물량 조정이나 현지 공장 가동률을 다시 계산하는 일이 필요해집니다. 또 세관 신고 기준에서 일본과 우리나라 자동차의 세율 차이가 발생하면 마케팅이나 유통단가 책정에도 영향을 줍니다. 그래서 기업 차원에서는 관세율 차이를 보완할 수 있는 원산지 전략이나 FTA 활용 방안을 더 세밀하게 짜야 한다는 과제가 생긴다고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.05
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글로벌 무역 정책 불확실성, 한국 기업에겐 얼마나 부담일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 정책이 불안정하게 흔들릴 때 가장 먼저 힘든 곳은 작은 기업들입니다. 대기업은 계약 구조를 바꾸거나 해외 법인을 활용하는 등 대응할 여력이 있지만, 중소기업은 환율 변동이나 갑작스러운 세율 조정에 바로 직격탄을 맞습니다. 관세 현장에서 보면 이런 때일수록 거래 조건을 유연하게 설계하는 게 중요합니다. 인코텀즈 선택을 재검토하거나, 특정 국가 의존도를 줄이는 방식이 현실적인 대응책이 될 수 있습니다. 또 원산지 관리 체계를 정비해 협정 관세를 적극 활용하는 것도 비용 압박을 낮추는 방법입니다. 제 경험상 사전 대비가 없는 기업일수록 세관에서 작은 규정 변경만으로도 통관 지연이나 비용 증가에 크게 흔들린다고 느껴집니다.
경제 / 무역
25.09.05
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트럼프가 도입한 관세, 기업은 환급받고 소비자는 손해?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프 시절 관세가 불법이라고 판결이 나면 기업 입장에서는 납부했던 관세를 돌려받을 길이 열린다는 점에서 의미가 큽니다. 다만 환급이 바로 되는 건 아니고, 세관에 소급해 환급 청구를 하려면 관련 수입신고 자료와 납부 영수증을 갖추고 절차에 맞게 진행해야 합니다. 문제는 소비자입니다. 이미 수입 단계에서 가격에 반영돼 유통 마진까지 붙은 상태라 돌려받은 관세가 소비자 가격으로 환원되긴 어렵습니다. 결국 실무에서는 기업이 환급 신청을 철저히 준비하는 게 핵심이고, 소비자 측면에서는 체감 효과가 거의 없다는 점에서 이중적인 결과가 나타난다고 볼 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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수출 목록통관 시 매입세액 환급 받는 방법이 어떻게 되나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출 목록통관 건은 부가세 환급을 받기 까다로운 편입니다. 왜냐하면 환급을 위해서는 기본적으로 수출실적 증빙이 있어야 하는데, 목록통관은 간이 신고라서 수출신고필증이 발급되지 않습니다. 목록통관의 경우 영세율 첨부서류 제출 시인정(소포수령증, 외화획득명세서 등)등을 첨부하여 신청 가능하며, 자세한 내용은 신청 세무서에 다시한번 문의하시는 것을 추천드립니다.
경제 / 무역
25.09.05
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글로벌 인증 교환시스템이 현실가능성 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.국가별로 운영되는 AEO나 CTPAT 같은 제도는 기본적으로 상호인정 협정을 통해서만 효력이 생깁니다. 그래서 자동 교환 시스템을 전 세계적으로 도입한다면 이론적으로는 통관 신뢰도와 속도를 크게 높일 수 있습니다. 수출국에서 인증받은 기업이 수입국에서도 자동으로 인정된다면 서류 확인이나 위험평가 절차가 단축되고 검사율이 줄어들 가능성이 큽니다. 다만 현실적으로는 각국의 법제 차이와 보안 우려 때문에 단일한 플랫폼을 만들기는 쉽지 않습니다. 지금까지 사례를 보면 특정 양자나 지역 차원에서 협력은 가능하지만, 글로벌 단위로 확장하려면 정치적 신뢰 구축과 데이터 공유 규범 정립이 선행돼야 한다고 합니다.
경제 / 무역
25.09.05
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인도가 미국 관세 맞서 GST 개편하는 게 실질적 대응일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.인도가 최근에 GST를 손본 건 단순히 내수 부양 차원을 넘어서 미국발 고관세 압박에 대응하려는 움직임으로 볼 수 있습니다. 세율을 낮추면 소비재 중심의 내수 회복에 속도가 붙겠지만, 동시에 생산비용이 줄어드는 효과가 생겨 수출 경쟁력에도 영향을 줍니다. 다만 우리 입장에서 보면 인도의 조치는 당장 대미 수출을 늘린다기보다는 장기적으로 글로벌 공급망에서 자국 제품의 가격 경쟁력을 조금씩 키우는 기반을 마련하는 성격이 강합니다. 미국 관세 정책이 계속되는 상황에서는 인도 기업들이 단가를 낮추는 쪽으로 버틸 수밖에 없기 때문에 GST 개편은 방어와 동시에 기회 만들기라는 이중의 의미가 있다고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.05
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