답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라 수출 주력품목은 반도체, 자동차, 선박, 이차전지, 화장품 등으로 최근 미국의 관세정책으로 인해 특히 자동차 산업에는 큰 타격이 예상되고 있습니다. 이에 따라 우리나라 정부는 수출경쟁력 활성화를 위해 많은 국비를 투입하여 수출활성화를 위한 지원을 하고 있으며 특히 고부가가치산업 육성, 신흥시장 개척, 범정부 협업체계 강화 등을 하고 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.매해 관세사 합격인원 및 수요/공급 상황이 달라지기 때문에 정확하게 말씀드리기 힘든 부분은 있고, 어느 법인에 가는지 등에 따른 부분이 다를 수 있지만 대부분 취업은 가능한 것으로 알고 있습니다.관세사 자격의 수험기간은 평균 2~3년정도가 걸리기 때문에 여러 가지 직업군을 탐색하고 업무를 진행하시는 것이 좋겠습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.최근 미중간 합의로 145%의 상호관세+펜타닐 관세가 115%인하되어 현재는 30%수준의 관세부과가 이루어지고 있으나 실제 관세정책의 향방에 따라 중국이 사실상 미국에 수출을 진행하지 못하는 상황이 발생할 수도 있어 지속적인 모니터링이 필요할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.관세청의 국제 연대 확장은 전자원산지증명서, 원산지관리 시스템 등 한국이 강점을 가진 제도를 국제기구에서의 국제회의에서 표준으로 제정하는데 주도적 역할을 할 수 있을 것으로 보입니다.또한 개도국에는 선진 관세행정을 전수함으로써 우리 기업의 해외 진출과 통관절차가 더욱 원활해지는 환경을 조성할 수 있을 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.베트남의 부가세에 대한 부분은 코로나로 인해 10->8%의 한시적 인하가 이루어졌던것으로 보여며, 이에 대한 기간이 끝나가고 있지만 연장이 이루어질 가능성이 높다고 보여집니다.https://www.insidevina.com/news/articleView.html?idxno=30777부가가치세율의 변동은 지속적인 모니터링이 필요할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.글로벌 물류비 상승에 대응하여 수출입기업들은 공동배송, 현지 생산창고 활용 공급망 다변화 등으로 비용절감과 리스크 분산 전략을 구축해야 할 것으로 보입니다.통관측면에서는 최정 운송경로 사전 확보 및 세팅된 토오간 시스템 도입 등이 필요하며, 물류사, 관세사 등을 지정하여 통관효율 체계를 구축할 필요가 있겠습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.외국업체들과의 무역거래 시 환율이 갑자기 변동되며 이에 대한 환차손과 환차익이 발생할 수 있습니다. 이는 당사자가 직접 감수해야하는 사항입니다.다만 환변동보험 등을 활용하면 이에 따른 차손/차익을 최소화할 수 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.내수부진과 미국관세정책에 따라 저성장이 장기화되면 고융 소득, 소비에 대한 선순환 고리가 약회되고 경제 전반의 활력이 크게 떨어질 수 있을 것으로 보입니다.또한 이러한 저성장 국면은 실질소득 감소, 투자위축, 복지 교육 등 사회 인프라의 질 저하 등으로 이어질 수 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역 풀필먼트 자동화 도입시에는 초기 투자 비용과 운영효율성 실시간 재고관리 시스템 도입, 국가별 통관/세금 규정 대응력을 우선적으로 고려해야 할 것으로 보입니다.물류 흐름이 크게 향상될 수 있지만 창고 위치에 따라 세금/반품 등 복잡한 이슈가 발생할 수 있어 실제 도입여부에 대한 철저한 검토가 필요할 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.디지털 프레이트 포워딩은 실시간 운임견적, 화물추적, 통관서류 자동화 등으로 업무 효율성과 비용 투명성을 크게 높여줄 수 있습니다. 또한 하나의 플랫폼에서 운송 정산, 재고관리까지 통합관리가 가능해 공급망 리스크 대응과 휴먼에러 감소에 유리할 수 있습니다.감사합니다.