아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
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Q. 디지털 상품에 대한 관세 부과가 타당할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.디지털 상품은 형태가 없기 때문에 기존 관세 체계로는 과세가 어렵고, 실제로 대부분의 국가에서 별도 관세는 부과하지 않고 있습니다. 다만 전자상거래가 급격히 늘면서 일부 국가는 디지털 콘텐츠나 서비스에 대해 부가세나 디지털세 같은 방식으로 과세를 시도하고 있습니다. 이런 흐름은 앞으로 더 뚜렷해질 수 있어 보입니다.
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Q. AI를 기반으로 한 관세 예측 시스템을 신뢰할수 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.ai 기반으로 산출된 관부가세 예측값은 참고자료로서 활용도는 높아질 수 있겠지만, 아직까지는 실제 부과 과정에서 절대적인 기준으로 인정받기는 어려워 보입니다. 다만 반복적인 데이터와 사례가 축적되면 예측 정확도는 높아질 것이고, 세관도 그 흐름을 참고할 가능성은 있습니다.
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Q. 천연 가스 같은 경우는 수입을 할때 어떻게 오나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.수입되는 천연가스는 대개 기체 상태로는 부피가 너무 크기 때문에 액화시켜 배로 들여오게 됩니다. 국내에 도착하면 다시 기체로 바꾸는 설비를 거쳐 도시가스나 발전용으로 공급됩니다. 이런 과정을 통해 안정적으로 전국에 공급되며, 수입단계에서는 통관 절차와 함께 품질 검사도 함께 이뤄지는 게 일반적입니다.
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Q. 품목분류 사전심사 결과를 다른세관에서도 따라야하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.특정 세관에서 받은 품목분류 심사 결과는 해당 건에 대해서만 유효하며, 다른 세관이나 유사 건에 자동으로 효력이 미치는 것은 아닙니다. 다만 관세청에서 공식적으로 결정해 고시한 품목분류 사례는 전국 세관에 공통 기준으로 작용하므로, 유사한 품목이라면 참고하거나 따를 가능성이 높습니다
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Q. 환적 항만에서 발생한 손상도 클레임 대상이 될수있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.환적 중 발생한 화물 파손의 경우, 계약 조건과 운송장 내용, 보험 가입 여부에 따라 수입자가 손해배상을 청구할 수 있습니다. 일반적으로 환적항에서도 운송인의 책임은 유지되며, 특히 일괄운송 계약이었다면 클레임 대상이 됩니다. 다만 보험이 없다면 실제 입증 책임이 수입자에게 있어 다소 불리할 수 있어 운송 전 보험 가입이 중요합니다.