안녕하세요 박재민 전문가입니다.
무역
Q. 개인도 다른나라와 무역이 가능한가요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.개인이 단독으로 다른 나라의 정부와 직접 무역을 하는 것은 일반적이지 않습니다. 정부가 무역을 추진한다는 것은 상대국의 신용을 감안하여 진행하는 것인데 일반 개인과 거래를 하기는 쉽지 않은 유통 구조입니다.정부 조달 물품 등도 모두 정부 지자체 등의 승인 또는 허가를 통하여 진행되고 있습니다. 불법적이거나 문제의 소지가 있는 물품을 상대국 정부과 거래하면 사후에 클레임이 발생하였을 때 국가 신용도나 외교 문제로 번질 수도 있기 때문입니다.따라서, 정부간 무역은 정부vs정부 간의 이루어지는 경우가 많으며, 개인 또는 기업의 물품을 거래하더라도 최종적으로는 정부의 심사 또는 검사를 받은 뒤 신뢰성 있고 품질이 보증된 물품만 정부 거래로 추진될 수 있음을 알려 드립니다. 답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 드라마에서 보면 북한에서도 남한 드라마나 상품을 사용하는 것 같아요.
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.여러 경로가 있을 수 있습니다. 우선 남북 교역으로 정부 승인 하에 반입된 물품일 수도 있습니다.남북교역이란 남한과 북한간의 물품 등의 반출ㆍ반입을 말하며, 반출ㆍ반입이라 함은 매매, 교환, 임대차, 사용대차, 증여사용 등을 목적으로 하는 남한과 북한과의 물품 등의 이동(단순히 제3국을 경유하는 물품 등의 이동도 포함)을 말합니다. 남북교역에 해당하는 경우에는 수출입 절차와 구분되는 반출입 절차에 따르게 됩니다. 이렇게 국가 승인을 통한 남북교역으로 반입된 물품이 있을 수 있습니다.이 경우가 아니라면 모두 불법적인 루트나 우회로 반입된 물품일 확률이 높습니다. 특히, 중국 등에서 한국산 물품이 우회로 반입된 경우가 있다고 합니다. 한국 드라마나, 상품의 경우 합법적으로 북한에 반입 또는 유통될 수 없기에 중국을 통하여 일명 어둠의 루트로 유입되는 경우라고 생각하시면 되겠습니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 무역용어중에 산적화물용적톤이라는건 무엇인가요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.선박의 용적은 1㎥ 또는 1ft를 1톤으로 하여 재화용적 톤수(capacity tonnage)로 계산됩니다. 이 경우 산적화물용적톤(Grain Tonnage)이란 포장이 없는 산적화물의 용적톤수와 포장용적톤수(bale capacity)를 의미합니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 용어 중에 CBM , LCL 이 무엇인가요??
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.CBM과 LCL은 무역 운송 시 사용되는 컨테이너 관련 용어이며 아래와 같이 설명 드립니다.CBMCUBIC METER에 약자로 화물의 가로, 세로, 높이를 Meter로 환산하여 곱한 결과치입니다. 1CBM은 가로, 세로, 높이가 1M인 정육면체라고 생각하시면 됩니다. 가로, 세로, 높이 1M씩을 더 쉽게 말씀드리면, 제품마다 조금씩 다르지만 대략 200L 크기에 뚜껑형 김치냉장고와 비슷합니다. 그래서 컨테이너에 채웠을 때 양으로 안내해 드리면, 20피트 컨테이너(20피트 컨테이너 규격이 가로 5899 x 폭 2348 x 높이 2390) 기준 약 28 CBM 정도에 양이 적재가 된다고 보시면 되겠습니다. (40피트 컨테이너는 약 55~58CBM)LCL수출입 시 화물을 운반할 때는 주로 컨테이너를 이용하게 됩니다. LCL 및 FCL이라는 용어는 컨테이너 선적의 두 가지 주요 모드 또는 운송 방식이라고 할 수 있습니다. FCL(Full Container Load) 선적 또는 전체 컨테이너 선적은 이름에서 알 수 있듯이 다른 상품과 공유할 필요 없이 우리 상품만 넣는 것, 즉 컨테이너의 전체 공간을 차지하는 선적입니다. 반대로 문의하신 LCL(Less than Container Load/소량 화물)은 전체 컨테이너의 일부만 차지하는 선적을 말하며 동일한 컨테이너에 있는 다른 화주의 다른 상품과 함께 선적됩니다. FCL 및 LCL은 언어에 관계없이 국제 물류에서 일반적으로 사용되는 용어입니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 얼라이언스가 무엇을 말하는 것인지 궁금해요.
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.무역에서 사용되는 얼라이언스는 우선 해운동맹의 개념부터 설명드려야 할 것 같습니다.해운동맹(Shipping Conference)이란 특정한 항로를 이용하고 있는 선박 회사들이 경쟁이 과도해져 손해가 생기는 것을 막기 위해 결성한 국제 카르텔(Cartel)입니다. 특히 운임에 대해 담합하고 있기 때문에 운임동맹(Freight Conference)이라는 이름으로 불리기도 하고, 정기선 선사들의 독점력을 강화하기 위한 목적이기 때문에 정기선 동맹(Liner Conference)이라고 말하기도 합니다.2017년까지는 글로벌 해운동맹 TOP 4가 있었습니다. 덴마크의 MAERSK, 스위스의 MSC가 있는 2M, 중국의 COSCO, 일본의 K Line, 대만의 YANG MING과 EVER GREEN, 한국의 한진해운이 있는 CKYHE, 프랑스의 CMA CGM, 중국의 CSCL, 쿠웨이트의 UASC가 있는 O3, 독일의 Hapag-Lloyd, 홍콩의 OOCL, 일본의 MOL과 NYK, 싱가포르의 APL, 한국의 현대 상선으로 선사 동맹이 세계 시장을 주름잡고 있었습니다.하지만 이 동맹은 협력에 중심을 맞추며 얼라이언스(Alliance)로 개편됩니다. 3대 해운동맹이라 불리는 2M, 오션얼라이언스(Ocean Alliance), 디얼라이언스(THE Alliance)입니다. 협력하는 선사의 종류에도 변화가 있었습니다. 현재는 현대상선의 전략적 협력관계가 끝나 2M에는 머스크와 MSC만이, 오션얼라이언스에는 CMA CGM, 에버그린, 그리고 OOCL을 인수한 COSCO가 남아있습니다. 디얼라이언스는 한진해운이 빠지고 일본의 세 선사를 합한 새로운 법인 ONE, 하파그로이드, 양밍이 남아있습니다. 또한 현대상선이 디얼라이언스에 새롭게 가입하게 되었으므로 눈여겨보는 것이 좋습니다.따라서 얼라이언스는 해운동맹의 새로운 패러다임으로 각 해운사의 입장에 따라 협력 관계를 위해 재구성된 해운동맹이라고 생각하시면 되겠습니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 달러가 오르면 무역과도 연관성이 있나요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.미국의 금리 인상 및 달러화 강세는 신흥국의 자본 유출과 환율 약세를 통해 신흥국 경제와 교역에 영향을 미칩니다. 작년까지만 해도 초과 수요와 공급 부족으로 인해 수요 견인(demand-pull) 인플레이션이 주를 이루었던 것에 비해, 올해는 국제원자재 가격이 빠르게 상승하면서 비용 견인(cost-push) 인플레이션이 신흥국 경제에 악영향을 미치는 또 다른 요인이 되는 것으로 확인됩니다.이처럼 미국의 금리 인상은 신흥국의 경제와 수입수요를 둔화시켜 우리나라의 신흥국 수출에도 부정적인 영향을 미치고 있습니다.또한 미국 금리 인상으로 기업대출 금리도 빠르게 상승하면서 기업들의 무역금융 부담도 커지고 있습니다. 달러화 강세도 무시하기 어려우며 그 이유는 수입거래에서 달러화가 차지하는 비중이 78%에 달하기에 달러 강세가 장기화될 경우 비용 부담이 증가하기 때문입니다.그리고 최근 기업대출 금리가 가계부채 이상으로 급등하면서 수출기업의 고심이 깊어지고 있고 제조업 및 수출금융 지원에도 제약에 어려움도 있습니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되시길 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 해운 선적대행료는 평균 얼마인거요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.운송 및 선적 대행은 일반적으로 물류업체나 포워딩 업체를 통하여 진행하실 수 있습니다.이는 공장 위치, 수출/수입 항구, 물품 종류, 물품 가액, 수량/부피/중량/HS Code, CBM, 포장방법 등을 모두 고려해야 견적을 뽑으실 수 있습니다. 우선 몇가지 업체를 통하여 수출 정보를 보내어 견적을 뽑아 보신 뒤 결정하시면 되겠습니다. 말씀 드린 바와 같이 여러 요소들이 결합되어 견적이 나오기에 평균 대행료는 확인할 수는 없습니다.참고로 아래 사이트에서 몇가지 업체에 대해 무료로 견적을 받아볼 수도 있다고 하니 한번 참고하시면 좋을 듯 합니다.트레드링스 수출입 물류 플랫폼 (tradlinx.com)답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 관세는 세금인데, 판매자에게 불리한가요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.관세는 세금이 맞으며 최종적으로 소비자가 부담하게되는 소비세의 성격을 지니고 있습니다. 수입 시 납부는 수입자가 하지만 조세부담은 전가가 이루어지기 때문에 궁극적으로 물품을 구매하는 국내 소비자가 부담하게 됩니다. 즉, 관세가 높아지거나 부과되는 경우 그 손해는 수입국의 최종 소비자가 부담하는 셈입니다.또한 판매자 입장에서 보면 동일한 물품을 수출할 시 관세율이 높아지거나 부과되는 경우에는 판매하는 물품의 판매경쟁력을 상실하게 됩니다. 당연히 수입자 또는 구매자는 관세가 적거나 없는 물품의 수출자를 선택하게 되기에 가격적인 메리트가 있는 물품을 구매하게 됩니다. 이렇게 되면 수출자 즉, 판매자는 수입국의 관세 장벽을 통하여 판매 기회를 잃게 되는 것으로 보시면 되겠습니다.이처럼 관세 장벽은 판매자 및 수입국의 최종 소비자에게 불리하게 작용되는 것입니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 선진국이거나 개발도상국이면 무역할때 혜택이 있나요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.우선 선진국이라고 해서 특별한 무역 혜택이 있는 것은 아닙니다. 다만, 선진국일 수록 국가 신용도가 보증되어 있기에 다른 나라와 무역 협정이나 관세 동맹 등을 체결할 때 유리한 조건으로 협상이 가능합니다. 또한 수출입이 활성화되어 있고 신용이 높기에 협정을 맺을 수 있는 나라 또는 협상 범위 등이 개발도상국에 비해 광범위한 장점이 있습니다. 반대로 개발도상국의 경우 보통 국가 신용도가 낮기 때문에 다른 나라와 무역 협상을 체결할 때 불리한 점이 많습니다. 협상 자체가 추진되지 않는 경우가 다반사며 협상 체결 시에도 해당 국가에 유리한 방향으로 무역 협정을 체결할 가능성이 낮습니다.다만, 개발도상국의 경우 일반특혜관세제도(GSP: Generalized System of Preference)가 적용되며 GSP는 개도국을 지원하기 위해 선진국 등이 개도국 수입품에 일방적인 특혜관세를 부여하는 제도입니다. 이처럼 개발도상국은 전 세계적으로 일방적인 낮은 세율이 적용되는 경우가 많습니다. 이러한 제도는 선진국 가운데 EC 6개국이 처음으로 GSP 제도를 도입하고 이어 일본, 미국이 1971년과 1976년에 각각 도입한 바 있습니다. 답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
무역
Q. 미국으로 택배 보내는 방법에는 어떤 방법이 있나요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.제가 알고 있는 해외 개인택배 방법 중 EMS가 그나마 가장 저렴한 것으로는 알고 있습니다.다만, 일부 사설 업체에서 저렴한 비용으로 택배 이용도 가능한 것으로 조회되며 인터넷에서 조회해보시면 여러 업체들을 확인하실 수 있습니다. 여러 업체들의 견적을 받아 보신 뒤, 운송 조건 및 배송 가능 품목 등 운송 규정 확인하시어 가장 유리하고 적합한 방식을 선택하시어 보내시면 되겠습니다.참고로 아래 업체의 경우 EMS, 국제특송 등 견적을 비교도해주고 있으며 보통 EMS보다 반값이라고 합니다. 한번 참고하시는 것도 좋을 듯 합니다. 다만, 가격만 보신 것이 아니라 운송 조건, 신뢰성 및 평판, 배송기간, 취급 가능 물품 등을 종합적으로 고려하시는 것이 안전할 듯 합니다.한국에서 미국으로 가장 저렴하게 택배 보내는 방법- 도어로 택배 (tistory.com)답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림