안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
기계공학
Q. 드릴로 구멍을 뚫으려고 강하게돌리면 배터리가 빨리닳나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.일단 말씀대로힘이 크게 안드는이미 나사산이 있는 나사 같은 경우는나사산의 저항력만을 해결하며 돌리면 되니 큰 힘이 들지 않습니다만없는 구멍을 뚫기 위해서는상당히 많은 힘이 필요합니다.따라 그에 따른 모터에 더많은 전력을 필요로 하게되고배터리에서 더 많은 전류가 흐르게되어 에너지 소모가 심해집니다.또한 지속적으로 강한 작동을 시킬 경우배터리 내부저항 증가에 따라 전류가 더 많은 소모를 일이크게 되어더 빠른 방전을 일으키게 됩니다.배터리를 조금이라도 더 오래 방전되지 않게 쓰시려면작업에 적정한 속도와 토크로 하셔야하며필요이상의 속도로 사용 시 그만큼 불필요한 전력소모로빠른 방전을 부르게 됩니다.
기계공학
Q. 컨베이어 벤트를 최초로 산업현장에 적용한 혀사가 어디인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.산업현장에 있어서컨베이어 시스템을 가장 먼저 도입한 기업으로는미국의 포드 자동차 입니다.기존 수공 작업에서대규모 조립라인으로의 변모를 시도하기위해도살장에서 사용되던 컨베이어 벨트를 생산 현장에 접목했습니다.1913년 자동차 공장 시스템에서 적용 하였으며컨베이어 시스템 도입전에는대당 생산 시간이 12시간이었으나컨베어어 시스템으로 지정된 부위만 작업하게 됨으로써대당 생산시간이 90분으로 획기적으로 감소하였습니다.
기계공학
Q. 소방 펌프 기동점, 정지점에 대해 궁금합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.소방 펌프에서의 압력세팅에서주펌프와 예비는 동일하다 보고기동점 정지점을 보면기동 정지를 Range Diff 눈금으로 사용하는데레인지가 정지압, 디프는 정기와 기동간 압력 차를 나타난다 이해하시면 됩니다.기동점은가장 높은 방수구 까지의 압력을 수두로 환산한 값에 스프링 클러는 0.15 Mpa 옥내 소화전 경우는 0.2 Mpa 을 더해서 설정하는게 일반적이고정지점은펌프의 체절압력 보다 약간 높게 설정하여 펌프가 자동으로 정지되지 않도록 해야합니다.참고로 체절압력이란펌프 토출측 완전 밀폐 상태에서 펌프가 계속 작동시 도달 가능한 최고 압력을 말합니다.충압펌프 경우를 보면충압 펌프 자체가 배관 내 압력 손실에 따른 주펌프의 빈번한 기동을 방지하기 위한 펌프이다보니기동점은주펌프 기동점 보다 0.05 MPa 정도 높게 설정하고정지점은주펌프 와 동일하거나 약간 낮게 설정해야 합니다.법적기준은소방펌프의 기동 및 정지 압력은 체절압력으로 설정해야한다고국가화재안전 기준에 명시되어 있습니다.
기계공학
Q. 제연설비 급기댐퍼 작동에 대해 궁금합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.소방점검이라면적어주신 내용이 좀 모호하나제연설비 관련 작동 점검을 하시는 듯 합니다만소방 화재 신호가 일단 감지기에서 발생하면공조 시스템으로 제연 동작 모드로 동작하게 될 텐데요그렇게 되면외기 댐퍼 배기 댐퍼 다 100 프로 오픈되고 혼합 측이 닫혀야 하며급기휀과 환기휀이 둘다 동작해야 되는게 정상입니다.물론 이게 공조기를 제연 동작으로 사용할 시를 가정하고 말씀드리는 부분입니다.급기휀이 동작하면서 급기 측 댐퍼가 다 오픈되어야 급기가 공급이 될 텐데급기댐퍼 동작이 제연 모드에 따라 정확하게 컨트롤이 되고 있는 지 여부를 확인하셔야 합니다.급기 측 (외기) 뿐 아니라 배기(환기)측 댐퍼 및 혼합 측 댐퍼도확실 히 제연모드에 맞게 동작되는 지 확인하셔야공기 흐름이 정확하게 제연모드에 따라 흐를 수 있습니다.또한 외기를 받아들이는 부분에서 공조기에 장착된 댐퍼 외외기 유입구 측에 역류 방지용BDD 댐퍼가 장착되는 경우가 많은데요이 또한 관련 모드에 따라 개방이 되어야 하나때에 따라 연동이 되지 않아폐쇄 상태로 유지된다면아무리 급기휀이 동작한다 해도급기댐퍼 쪽으로 바람이 유입 불가할 수 있으니 확인할 필요가 있겠습니다.정확하게 어떤 소방 시스템인지를 말씀안하셔서부가 설명드리자면청정소화약제 시스템에서의 소방 구역이라면원래 공조가 되는 구역이라 할 지라도소화약제가 방출 되는 동안은 공조기로 유입이 안되도록하기위해소화약제 압력으로 공조 댐퍼를 다 닫아버리는 시스템도 있습니다PRD 로 약제 압력으로 피스톤을 밀어서 댐퍼를 닫아버리는 시스템도 있습니다.그럼 모든 바람은 댐퍼에서 차단됩니다.
기계공학
Q. 롤스로이스는 정말로 100% 수제작 차량인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.모든 작업이 수작업으로 이뤄지진 않습니다결론 부터 말씀드리면차체 프레임 자체의 조립과 같이중량물이 관련된 경우에는 조립 기계를 통한 조립의 보조를 받다보니수작업이라 할 수 없겠으나그 이외 모든 작업은 사람을 통해 이뤄지니거의 수작업 이라 할 수 있습니다.모델에 따라 다르겠으나한대 제작에 빠르면 3개월 복잡한 내장이 필요한 경우 6개월 이상 소요된다 합니다.롤스로이스의 상징 전면 라디에이터는꼭 그리스 파르테논 신전을 연상시키는데이 또한 수작업으로 진행되고도색도대부분 도색장인을 통한 수작업이 진행되며마지막 층 한겹만 로봇이 마무리 하는 것으로 되어있습니다.실내 내장도최고급 가죽과 목재로 수작업으로 이뤄지고실내 루프 또한 수작업으로 이뤄집니다.
기계공학
Q. 공항의 무인화로 인해 생기는문제는 무엇인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.말씀대로이전과 달리 체크인 과정에 있어서카운터에 가서 여권이랑 케리어만 주면 편하게 되던 상황은 점점 없어지고키오스크를 통해 체크인하고 카운터에서도 무인으로 해야하는 상황으로 변화하는 중인데요일단 효율적이고 편의성을 높였다고는 하나공항을 매일 다니고 매일 해외여행을 다니고 하는 것이 아니다보니직권적이지 못하고, 메뉴도 복잡하여 사용자로 하여금 상당히 부담감을 줍니다.모든 것이 자동화 시스템으로 구성하다보면시스템 오류 발생 시 대대적인 마비 현상이 발생합니다.전체적으로 연동 시스템이다보니 한쪽이 막히며화물 체크 및 이동 까지 마비되어 순식간에 체크인 및 출국 시스템에 상당한 지연을 초래하기도 합니다.관련부분에 대해 사용법 등이 힘들다보니옆에 도우미 분들이 아예 없을 수 없어 도우미 분들이 있으시고다양한 언어가 자동 지원 된는 부분은 긍정적이긴 하나그럼에도 불구하고사용자의 입장에서는 일차적으로 느껴지는 부분은상당히 거부감과 불편함이 없지 않은 부분이 있습니다.
기계공학
Q. 비행기의 엔진에는 새가 빨려들어가면
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.항공기 운항에 있어서새에 의한 충격 및 파손을 일컷는버드 스트라이크가 사실상 가장 위험한 요수중 하나입니다.버드 스트라이크에 의해 가장 많이 손상되는 부위가 엔진인데요.날개가 31%, 조종석이 13%, 기수 부분이 8%, 그외 엔진이 44% 정도를 차지 합니다.말씀대로 엔진에 새가 빨려 들어가면 엔진이 고장나는 게 일반적입니다.항공기 엔진 구조 특성을 봐야하는데요일단 일반적으로 구조상비나 눈이 내리는 날씨라면엔진에는 비나 눈이 엄청 들어갈 수 도 있는 구조입니다.그럼 그 경우에는 왜 문제가 없는가 하면항공기의 일반적인 적용 모델인 터보팬 엔진은1차적응로 제일앞에 엄청 큰 터보팬이 돌아가는데 이 것이 회전하며 물을 막습니다.지나친 물들은 원심력에 의해 엔진코어 바깥족으로 밀려나가버리고바이패스 하는 공기와 같이 배출이 되는 방식입니다.또한 연소실 온도가 1600도 이상이다보니 물이 수증기와 되어서 특별한 이상을 줄 수 는 없습니다.그렇다해도엔진 제조 시 엔진꺼짐 상황을 대비하여, 물을 아예 뿌리면서 테스트도 진행합니다.이와는 달리버드 스트라이크 경우는엔진 유입 시 물이나 눈이 아니다보니앞에 터보팬 날개에 걸려 버리면서 블레이드 자체를 파손시켜버리고행여 지나간다해도 엔진코어 쪽으로 박혀버리는 경우가 생기면서엔진 자체를 파손 시키며 화재를 발생 시킬 수 있습니다.특히 이륙 및 착륙 시 속도저하에 따른 양력 부족 상태에서엔진 추력을 잃게 되어 상당히 위험한 상황을 초래하게 됩니다.
기계공학
Q. 중국은 공산국가지만 선진국에 과학기술
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.최근에 거대언어모델 딥시크 를 발표한 곳이 중국입니다.저희 나라는 아직 LLM 분야에서 완성된 모델을 내놓지도 못한 상황이지요.중국의 AI 관련은2020년도 기준으로 전 세계 AI 논문 중 20% 이상을 발표할 정도로연구성과가 높아 논문인용 수 면에서는 세계 1위 수준입니다.특히 기초 연구 분야 와 인재양성 면에서 중국에 뒤쳐지는 모양새를 보이는데요.특히 시장규모 또한 비교가 되지 않습니다.중국 AI 관련은 올해 약 77조원 규모로 성장 예상이라는 발표가 되었지만한국 AI 관련 시장은 23년 기준 3조도 되지 않는 상황입니다.다만 한국은 반도체 기술 분야에서 강점을 보인다하고 있으나메모리 분야는 거의 따라 잡혀 버린 수준이고그 외 AI에 특화된 HBM 분야에서 아직은 선두를 지키며앞으로 더욱 인공지능 서버에서 특화적으로 적용될 CXL 분야에서 하이닉스와 삼성이 경쟁을 벌이며 올해 양산을 발표한 바이 분야 기술에서는 앞서는 면을 보여주고 있습니다.
기계공학
Q. 회생제동이 뭐길래 멀미를 유발하나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.전기차에 있어서 제동 시스템은 기존 내연기관의 브레이크 패드마찰에 의한 기계적 브레이크 시스템과는 다른부분에 있습니다제동이 필요한 순간에 브레이크 밟을 시브레이크 패드만의 마찰뿐 아니라동력의 원천인 모터로 부터 발생하는 동력을바퀴로 전달하는것을 중지하거배터리 충전 경로러 전환 하여 동력을 끊고배터리 재충전을 하는 방식입니다 이 과정에서 급격한 감속효과가 생겨버리면서탑승자 입장에서는 울렁거림을 느끼게되는데익숙한 기존 내연기관에 비해 이질감을 느낍니다멀미라는게 눈으로 보는환경과 몸으로 느끼는 감각의 불일치에 따른 중추신경 혼란현상인데이 회생제동 메커니즘이 그 혼란을 가중시킨다 보시면 되겠습니다 초기에 비해서 사람의 감각이질성을 줄이기위한감속정도의 밸런싱 컨트롤을 통해 개선되고 있는 실정입니다
기계공학
Q. AI 관련 빅데이터를 위해 필요한 기술은 무엇이 있나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.AI 시스템을 위한 빅데이터 관리를 위한 전용 설비는데이터 센터 와 클라우드 인프라로 나눠 구성됩니다.데이터센터는대량의 데이터 저장/처리에 필요한 하드웨어와 소프트웨어를 갖추며서버, 스토리지, 네트워크 장비로 구성되며 다양한 보안시스템 및 백업 시스템을 갖추어 데이터의 안정성을 보장합니다.클라우드 인프라는 가상화 기술을 통해 빅데이터 분석에 필요한 대규모 컴퓨팅 자원을 효율적으로 제공합니다.초기투자비용이 적고, 사용량비례한 비용 지불로 효율성이 높습니다.빅데이터는 관리 플랫폼이 여러군데이고빅데이터 분석 및 머신러닝 개발,운영 자동화를 통한 데이터 분석 효율을 높이는 곳으로쿠브플로우나 스파크 , 하둡 같은 플랫폼이 있습니다.이런 기반시설 및 플랫폼을 통해 대량의 데이터를 효과적으로 관리하고 있습니다.