안녕하세요. 홍재상 관세사입니다. 홍재상 전문가입니다.
Q. 우리나라에서 지금 현재 미국과의 협상이 중단된 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.한미 관세협상에 대한 부분은 7월 25일 예정된 2+2 고위급 회담이 취소되면서 발생하였지만, 실무선에서의 지속적인 협상이 있을 것으로 보이며, 세부적인 내용은 확인이 불가능합니다.다만 우리나라 정부와 미국의 접촉이 계속되며 8월 1일 이전까지는 어떠한 방향이든 결과가 나오지 않을까 생각됩니다.감사합니다.
Q. 미국과의 관세협상이 순탄치 않아보이는데 잘 해결이 될 수 있을까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.한미 관세협상은 아직 진행중인 단계로, 일본의 무역협상보다는 조금 늦어지고 있는 상황으로 보입니다.일단 우리나라 또한 일본만큼의 제안을 해야하는 것이 아니냐는 목소리가 있는 가운데, 우리나라는 미국의 자동차 수출이 많은 만큼 자동차 관세에 대한 협상이 가장 우선시되지 않을 것으로 보입니다.다만, 이에 대한 부분은 많은 자료가 있지 않아 지속적인 모니터링이 필요할 것으로 보입니다.감사합니다.
Q. AI 기술이 무역에 적용될 수 있는 분야는 어디까지일까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.AI는 무역의 많은 영역에서 사용될 수 있는데, 대표적으로 물류/공급망 관리, 수요 예측, 재고관리, 운송경로 최적화 등에서 활용될 수 있습니다.또한 무역에 관한 문서자동화, 통관절차 간소화, 위험분석 등에도 활용될 수 있고, 시장에 대한 트렌드 분석이나, 경쟁사 동향 모니터링 등에도 활용될 수 있을 것으로 보입니다.감사합니다.
Q. 유가 변동이 무역비용과 공급망에 미치는 영향은 어떻게 분석할 수 있을까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.유가 변동은 운송 연료비나 할증료 등에 따라 포괄적인 운임에 대한 무역비용에 직접적인 영향을 미치게 됩니다.국제유가가 오르면 원자재 가격 등에도 영향을 미쳐 공급망 부담과 제품단가 인상 압박이 커진다고 볼 수 있습니다.운송관련한 대응방안으로는 연료효율 높은 운송수단을 활용하거나 장기 운임계약, 경로 최적화, 공급망 재정비 등의 방안이 있을 것으로 생각됩니다.감사합니다.
Q. 해외 바이어를 찾기 위한 가장 효괒거인 경로와 전략은 무엇인가요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.중소기업이 해외 바이어를 찾는 과정은 그리 쉽지 않을 수 있지만, 여러가지 채널들이 존재합니다. 일단 글로벌 B2B 플랫폼이나 해외박람회 참가 등이 가능하며, KOTRA나 무역협회, 해외의 상공회의소 등에 기업정보를 요청하여 바이어발굴을 할 수 있습니다.또한 최근에는 자체적인 디지털 마케팅 광고 등을 통해서도 바이어와의 소통을 이어가는 방법도 있습니다.감사합니다.