현재 필리핀,몽골 쪽으로 수출하려는데 현재 해운상황을 알고 싶습니다.
현재 선박 부킹과 현지의 수입에 대한 상황이 어떤지요 ?
몽골은 코로나로 인하여 해운길과 은행들이 전부 막혀있다고
들었습니다.
필리핀부터 동남아 시장의 상황은 어떠한지 궁금합니다.
답변 부탁드려요
안녕하세요? 아하(Aha) 무역 분야 지식답변자 김주봉 관세사입니다.
질문하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드립니다.COVID-19 사태로 선사들이 노선통폐합 및 운행 감축을 하게 되었습니다. 어느정도 진정기미가 보이면서 물량은 급격히 늘었는데 여전히 공급이 부족해서 운임이 치솟는 상황입니다.
해상운임 급등의 원인으로 코로나19로 인한 교역 부진에 따른 선사들의 운용 선박 축소, 선사들의 수익 증대를 위한 선박 추가공급 지연, 중국발 물동량 급증에 따른 선박 공급의 중국 쏠림현상 등으로 보여집니다. 언젠가 정상화가 되겠지만 당분간 물류비 부담은 불가피한 부분으로 보여집니다.
운임 및 선박부킹 등에 대해서는 화물운송주선업자마다 다르게 안내하고 있습니다. 최근에는 이러한 물류비에 대해서 견적/입찰 플랫폼을 만들어서 비교하여 볼 수 있는 대표적인 다음의 두 곳을 참고하시어 내용을 입력하시고 해운동향 등 뉴스도 같이 참고하시기 바랍니다.
1. 트레이드링스
2. 밸류링크유
안녕하세요? 아하(Aha) 무역 분야 지식답변자 홍재상 관세사입니다.
질문하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드립니다.현재 코로나로 인한 해상운임의 폭등 상황이 지속되고 있습니다. 한국무역협회의 자료에 따르면 해상운임은 전년 보다 평균 3배 수준으로 올랐으며 남미의 경우 7배 수준 인상되었다고 합니다.
또한 몽골의 경우 몽골 통계에 따르면 다음의 내용이 존재하지만 은행의 결제 등이 막혀 수출입이 이루어지지 않고 있는 상황은 아닌 것으로 판단됩니다.
2020년 몽골 교역 규모는 1,286억 달러로 전년에 비해 6.4% 감소하였다. 이중 수출은 약 4억2천만 달러로 전년 대비 0.6% 감소하였고, 수입은 83억 3천만 달러로 약 13.6% 감소하였다. 코로나19로 몽골경제가 위축됨에 따라 수입수요가 급감하면서 수출에 비해 수입 감소폭이 더 크게 나타나 무역수지에서는 역대 최대 흑자(약22억8천만 달러)를 기록하는 결과로 이어졌다.
현재 해상운임의 상승 뿐 아니라 선복 자체를 잡는 것이 매우 어려운 환경인데, 문의하시는 국가들에 대한 실제 수출가능 여부 및 운송수단의 관련내용은 포워딩사측에 수출 시점에 확인하시는 것이 가장 정확할 것으로 판단됩니다.
감사합니다.