항만 드레이지 기사 부족 문제로 인한 무역지연은 어떻게 대응할 수 있나요?
컨테이너 터미널에서 내륙 창고 까지 짧은 거리 운송을 담당하는 드레이지 기사 부족으로 인해 수출입 일정이 지연되고 있습니다. 기업이 운송 대안 마련을 위해 고려해야 할 방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
이에 대하여는 사실상 뾰족한 해결책이 없습니다. 이러한 부분을 물류 병목현상이라고 하는데, 이러한 병목현상이 발생하는 원인을 해결하지 않는이상 미봉책 밖에 없기 때문입니다. 이 경우에는 별도로 추가비용을 통하여 기사들을 고용하거나 혹은 그나마 물류가 원활한 다른 항만으로 물품을 반입하는 방법 등이 있을 듯 합니다.
감사합니다
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
드레이지 기사 부족이 반복되면 정시 수출입에 차질이 생기기 쉬우므로, 기업 입장에서는 우선 내륙 운송사와의 고정계약이나 탄력요율 제도를 검토해볼 필요가 있습니다. 아울러 야간 운송 확대, 창고 배치 재조정, 그리고 공동 물류 활용도 일정 부분 대안이 될 수 있습니다. 일부 기업은 철도 연계나 셔틀 트럭 운영을 병행하면서 리스크를 분산하는데, 지역 상황에 맞게 조합하는 게 중요해 보입니다.
컨테이너 터미널에서 내륙 창고까지의 짧은 거리 운송을 말하는 드레이지 운송은 수출입 물류 중요한 역할을 합니다. 그러나 최근 드레이지 기사 부족 현상이 지속되면서 터미널 혼잡과 수출입 일정 지연이 발생하고 있고, 이에 따라 기업들은 대체 운송 방안 마련이 중요해 졌습니다. 특정 운송사에만 의존하지 않고 여러 운송 파트너와 계약을 체결해 리스크를 분산시켜야 하며, 특히 물동량이 많은 시기에는 선제적으로 운송 일정을 예약하고 장기 계약을 통해 안정적인 운송력을 확보하는 것이 중요합니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
드레이지 운전기사의 부족에 따라 물류지연이 이루어지는 경우 해당 업무를 취급하는 복수의 회사와 계약을 하는 방법 들이 제시되어야 할 것입니다. 또한 이에 따라 해상운송에 차질이 있는 경우 다른 운송방식과의 연계, 철도 내륙운송 연계 등의 전략이 필요할 것으로 생각됩니다.
감사합니다.