터보펌프의 캐비테이션 현상을 최소화하기 위한 방법에 대해 질문드립니다.
안녕하세요. 터보펌프의 캐비테이션 현상을 최소화하기 위해 임펠러 형상과 유로 설계를 어떻게 최적화할 수 있는지 궁금하여 질문드립니다.
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
우선 흡입 측 블레이드 입구의 각도를 최소화하여 유체의 흐름이 부드럽게 진행되도록 해야 합니다. 또한 이 블레이드의 수 또한 최적화되어야 하고요.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
캐비테이션 형상은
결국 유체의 압력상태가 증기압 이하로 떨어질 때 발생하는 것으로
이를 방지하기 위해 설계가 이뤄져야 합니다.
유로 설계에 있어서 주안점은
급격한 곡률에 따른 유체 흐름 불안정 방지를 위해 곡률을 부드럽게하고
펌프의 용량 및 유체흐름 속도에 알맞은 유로의 관경이 설정되야합니다.
또한 유로 내 표면이 거칠경우에도 기포발생에 따른 캐비테이션이 발생가능하므로 표면처리도 중요하고
유로가 펌프 회전축과 대칭적으로 배치되게 하여 유체흐름을 최적화시키고
만일의 캐비테이션 발생 시 충격을 견딜 수 있는 강도로 설계되야 합니다.
임펠러 관점에서 보면
유체 유입 시 압력손실을 최소화하기위해 입구가 부드럽게 설계되고
펌프 용량 및 유체속도에 알맞은 크기로 설계되어야만 유체흐름을 방해하지않으며
특히 임펠러 곡률을 적절히 설계해서 유체흐름의 불안정을 방지해야합니다.
유로와 마찬가지로 거친표면은 캐비테이션 유발 원인이 되므로
표면처리 또한 깔금하게 되야 합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
터보 펌프의 캐비테이션현상을 최소화하기 위해 임펠러 형상은 유체의 유동을 부드럽게 하고 압력 강하를 줄이는 곡선형 디자인을 채택해야 합니다. 또한, 임펠러의 날개 각도를 최적화하여 유체가 원활하게 흐르도록 해야 합니다. 유로 설계에는 유로의 직경을 적절히 조정하고, 유속이 급격히 변하지 않도록 곡률이 부드러운 경로를 설계하여 압력을 안정적으로 유지하는것이 중요합니다. 이러한 최적화는 캐비테이션 발생 가능성을 줄이는데 도움을 줍니다.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
임펠러의 베인 형상을 최적화하여 출구에서 높은 양정을 얻을 수 있으며,
내부 유로 설계를 통하여 재순환 영역을 감소시키는 역할을 통해 캐비테이션 발생을 줄일 수 있습니다.