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고속버스타면 자리마다 USB 충전기 포트가 있는데요. 이건 어떻게 전기를 공급해 주나요?
고속버스타면 자리마다 USB 충전기 포트가 있는데요. 이건 어떻게 전기를 공급해 주나요? 어떤 원리인지 궁금합니다. 자석마다 어떻게 연결하고 한건지도요.
7개의 답변이 있어요!
안녕하세요. 설재훈 전문가입니다. 고속버스의 좌석마다 있는 USB 충전 포트도 기본적으로는 버스의 전기를 USB에 맞는 낮은 전압으로 바꿔서 공급하는 방식입니다.
버스에는 차량 배터리와 발전기가 있어서 전기를 만들어 사용합니다. 이 전기가 버스 내부의 전원 배선을 따라 각 좌석 근처까지 전달되고, 좌석에 설치된 USB 충전 모듈에서 USB 충전에 필요한 전압으로 변환됩니다.
각 좌석마다 전기는 버스 내부의 전선으로 각 좌석까지 연결되어 있습니다. 쉽게 말하면 버스에서 만들어진 전기 → 좌석까지 전선으로 전달 → USB 충전 모듈에서 전압을 낮춤 → USB 포트로 스마트폰 충전, 이런 원리라고 보시면 됩니다.
채택된 답변안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.
고속버스 좌석 USB포트는 버스의 발전기와 배터리 24V 계통에서 나온 전기를 각 좌석에 있는 DC-DC 컨버터로 5V로 낮춰서 공급합니다. 자석으로 연결 하는 게 아닌, 버스 내부 배선을 따라 병렬로 연결된 방식이랍니다.
안녕하세요.
고속버스의 USB 포트는 버스에 있느 ㄴ배터리나 발전기에서 공급받은 전기를 이용해요.
버스의 전원은 보통은 높은 전압으로 들어오는데 USB에 필요한 전압은 5V 정도라서 중간에 전압을 변환하는 장치가 전압을 낮춰주죠. 변환된 전긴느 버스 내부의 전선을 따라 각 좌석까지 연결되고 USB 포트에서 휴대폰으로 전달돼요.
각 자리의 USB 포트는 병렬로 연결되는 방식이라 여러 사람이 동시에 충전할 수 있도록 만들어져요.
감사합니다.
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.
고속 버스의 USB 충전 포트는 차량의 배터리와 발전기에서 공급되는 전기를 이용하며 차량의 12V 또는 24V 직률 전압을 USB용 5V로 낮추는 DC-DC 컨버터가 내부에 들어 있습니다 각 좌석까지는 전선이 차량 내부 배선처럼 연결되어 전력이 분배되고 과전류나 합선을 막기 위한 퓨즈와 보호회로도 함께 설치됩니다 즉 좌석마다 자석으로 전기를 전달하는 방식이 아니라 차량 내부의 전원선을 통해 병렬로 연결되 구조입니다 USB 충전기는 이 전기를 안정적인 저전압으로 변환해 휴대폰 등에 안전하게 공급하는 원리입니다
안녕하세요. 박재화 전문가입니다.
고속버스의 USB 충전포트는 버스의 발전기와 배터리에서 나오는 전기를 이용해 작동하게 됩니다.
버스는 보통은 24V 전기 시스템을 사용하는데, 이 전압을 그대로 USB에 넣지 않고 DC-DC 변환기 같은 것을 써서 USB에 맞는 규격에 전압으로 낮춰줍니다. 변환된 전기는 좌석 아래나 차체 내부에 설치된 배선을 따라 각 좌석의 USB 포트까지 분배됩니다.
좌석마다 별도의 발전장치가 있는 것이 아니고, 하나의 전원 계통에서 여러 갈래로 나눠 공급하는 구조라고 생각하시면되고, 각 구간에는 퓨즈나 보호회로를 넣어 특정 좌석에서 합선이나 과전류가 생겨도 전체 전기계통에 영향을 덜 주도록 합니다.
결국에는 버스의 발전기와 배터리 전원을 USB용 전압으로 바꾼 뒤 좌석별 배선을 통해 나눠주는 그러한 방식으로 보시면 되겠습니다.
안녕하세요. 이수민 전문가입니다.
출발점은 버스 엔진이에요. 엔진 축에 발전기가 물려 있어서 엔진이 도는 동안 계속 전기를 만들고, 그 전기가 24V 배터리를 충전하면서 차량 전체의 전기 부하를 먹여요. 승용차는 12V인데 대형 버스는 배터리 두 개를 직렬로 묶은 24V 계통을 써요. 헤드라이트, 에어컨, 문 개폐, 안내 전광판이 전부 이 24V에서 나와요.
좌석 USB 포트는 이 24V를 5V로 낮춰서 쓰는 거예요. USB 충전 규격이 5V라 그대로 쓸 수 없으니, 각 좌석 밑이나 몇 좌석씩 묶은 지점에 DC-DC 컨버터라는 작은 변환기가 들어 있어요. 스마트폰 충전기가 벽의 220V를 5V로 낮추듯이, 이건 24V 직류를 5V 직류로 바꾸는 부품이에요. 컨버터 안에는 전류가 너무 많이 흐르면 끊어주는 보호 회로도 들어 있고요.
연결은 배선 하나를 버스 전체로 죽 끌고 가는 방식이에요. 차량 전기 분배함에서 별도 퓨즈를 거친 24V 전선이 천장이나 바닥 통로를 따라 뒤까지 이어지고, 좌석마다 그 전선에서 가지를 쳐서 컨버터와 포트를 붙여요. 좌석 프레임 안쪽 배선 덕트를 타고 지나가서 겉으로는 안 보이는 거예요. 시내버스와 달리 고속버스는 좌석이 고정돼 있어서 이런 배선을 깔기 편하고, 요즘 나오는 차량은 공장에서 좌석 자체에 포트가 달린 상태로 나와요.
그래서 시동을 끄면 포트도 대부분 꺼져요. 배터리만으로 승객 수십 명의 폰을 충전하면 시동이 안 걸릴 수 있어서 시동이 걸린 상태에서만 공급되도록 설계된 거예요. 정차 중 잠깐 충전이 멈추는 건 그래서고, 출력도 좌석당 1~2A로 제한돼 있어 집에서 쓰는 고속 충전보다는 느린 편이에요 :)
안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.
고속버스 승객석에서 USB 포트 충전기는 버스에 엔진이랑 연결되어있는 발전기랑 배터리에서 전기를 공급받습니다. 버스가 시동을 걸게되면 메인발전기가 24V 전기를 만들어내죠. 그리고 이 전기는 버스 바닥이나 벽면에 내부 전선을 타고 좌석들 자리 밑으로 전달됩니다.
하지만 24v 전기를 그대로 폰에 충전하면 고장이나게 됩니다. 그러니 감압을 합니다. 자리마다 24v를 5v나 9v로 낮추게 되고, 이걸 usb 포트로 보내주는겁니다. 전선은 승객들의 발에 채이지 않게 돌로 바닥밑이나 벽면안에 있는 몰딩안에 병렬로 연결되어있습니다. 병렬도 되어있기 떄문에 한쪽 포트가 고장나도 다른 포트들은 괜찮은 거구요.