엔초 페라리, 쿤타치, Lexus LFA, Porsche Carrera GT 같이 연식이 된 차는 부품을 어떻게 수급하나요?
이런 차들은 연식이 조금 된 경우가 많은데 이경우 차가 사고나거나 고장나면 부품수급을 어떻게 하나요? 혹시 제조사에서 따로 클래식카를 유지할 수 있도록 부품재고를 어느정도 남겨놓거나 지원을 해주나요?
이런 슈퍼카나 하이엔드 스포츠카들은 연식이 지나도 부품 수급이 완전히 끊기진 않아요. 제조사들이 클래식카나 희소 차량에 대해 일정 기간 동안 부품을 보관하거나, 아예 클래식카 부품 전담 부서를 운영하는 경우가 많아요. 예를 들어 페라리는 ‘클래시케(Classiche)’ 프로그램을 통해 인증과 복원, 부품 공급을 지원하고, 포르쉐도 ‘포르쉐 클래식’이라는 전담 부서가 있어서 오래된 모델의 부품을 재생산하기도 해요. LFA 같은 경우는 생산 수량이 적어서 부품도 희귀하지만, 렉서스가 일부 핵심 부품은 장기 보관하고 있는 걸로 알려져 있어요. 그래도 사고나 고장 시엔 수리비가 엄청나게 들 수 있어서, 이런 차들은 유지 자체가 일종의 ‘각오’가 필요한 것 같아요.
얀식이 오래된 슈퍼카들은 제조사가 공식 부품을 일부 보유하거나 재생산해 지원하는 경우가 많습니다.
부품이 단종된 경우는 전문 복원업체나 애프터마켓에서 맞춤 제작하거나 중고 부품을 활용하기도 합니다.
오너 커뮤니티나 전문 딜러가 부품 수급에 큰 도움을 주는 편이고 수입대행도 활발합니다.
특히 페라리 같은 브랜드는 클래식카 프로그램을 운영해 부품과 서비스 지원을 꾸준히 제공합니다.
엔초 페라리, 쿤타치, Lexus LFA, Porsche Carrera GT 같은 연식이 된 슈퍼카 및 클래식카의 부품 수급은 일반적인 신차와는 다른 여러 어려움과 방식을 동반합니다. 다음과 같이 정리할 수 있습니다.
1. 제조사의 부품 지원 정책
일반적으로 제조사는 단종 후 약 7~8년 정도까지는 부품을 보유 및 생산하는 것이 소비자원 가이드라인 등으로 권장됩니다. 그러나 이 기간이 지나면 부품 생산을 중단하는 경우가 많아 부품 수급이 어려워집니다.
슈퍼카 제조사들은 일부 클래식카에 대해 별도의 부품 재고를 유지하거나 복원 사업부(예: 페라리의 폴로 스토리코, 람보르기니의 공식 딜러 부품 주문 시스템)를 운영하며, 정품 부품을 주문 제작하거나 공급하기도 합니다. 복원 과정에서 원본 도면과 기술 자료를 활용해 부품을 재생산하는 경우도 있습니다.
BMW는 특히 클래식카 부품 공급에 매우 체계적이며, 단종된 지 10년 이상 된 모델의 부품도 전 세계 딜러망과 온라인 부품몰을 통해 구매할 수 있도록 지원합니다. 이는 클래식카 유지에 큰 장점으로 작용합니다.
포르쉐 Carrera GT의 경우, 최근에도 공식 서비스 캠페인을 통해 부품을 공급하고 무상 수리 서비스를 제공하는 사례가 있습니다. 이는 제조사가 적극적으로 클래식카 운행을 지원하는 좋은 예입니다.
2. 부품 수급의 현실적인 방법
공식 대리점이나 서비스센터를 통한 부품 주문은 가장 신뢰할 수 있지만 비용이 높고, 단종된 차종의 경우 부품 생산이 중단되었을 가능성이 큽니다.
독립 수입차 전문 정비업체나 수입차 부품 전문 업체를 통한 부품 조달은 단종된 차종 부품 수급에 유리하며, 숙련된 정비 인력과 네트워크를 통해 중고 부품이나 호환 부품을 찾을 수 있습니다.
중고 부품, 폐차장 부품 활용이 필수적인 경우가 많습니다. 특히 제조사에서 부품 생산을 중단한 후에는 폐차장에서 필요한 부품을 구하거나, 온라인 중고 부품몰, 동호회 및 커뮤니티를 통해 부품을 구하는 방법이 현실적입니다.
직수입 시스템을 활용하는 경우도 있습니다. 최근 국내에서는 슈퍼카 부품을 유럽 현지에서 직수입하는 업체들이 늘고 있으며, 부품번호 기반의 지능형 재고 시스템으로 정확한 부품 주문과 합리적인 가격을 제공하려는 시도가 진행 중입니다.
3. 보험 및 수리 시 고려사항
단종 부품이 없을 경우, 중고 부품이나 재생 부품을 사용해야 하며, 보험 처리 시 부품 감가가 적용되어 보험금이 일부 삭감될 수 있습니다.
부품 수급이 어려운 차종은 수리 기간이 길어지고 비용이 증가할 수 있으므로, 소유자는 부품 수급 경로 확보와 네트워킹이 중요합니다.
결론
엔초 페라리, 쿤타치, Lexus LFA, Porsche Carrera GT 같은 연식이 된 슈퍼카 및 클래식카의 부품 수급은 제조사의 지원 정책, 독립 정비업체, 중고 부품 시장, 직수입망, 그리고 커뮤니티 네트워크를 통해 이루어집니다. 일부 제조사는 클래식카 부품을 적극적으로 재생산 및 공급하지만, 대부분은 시간이 지나면 부품 생산을 중단하므로 폐차장 부품 활용과 전문 네트워크가 매우 중요합니다. 보험 처리 시에도 부품 감가 등 현실적인 제약이 존재하므로, 차량 유지에 있어 부품 수급 계획과 정보 공유가 필수적입니다.
이러한 점들을 고려하여, 슈퍼카 및 클래식카 오너들은 제조사 공식 채널과 더불어 독립 정비업체, 온라인 커뮤니티, 직수입 업체 등 다양한 경로를 활용해 부품을 확보하고 있습니다.
연식 있는 슈퍼카는 제조사들이 클래식카 프로그램을 통해 순정 부품을 지원하거나, 전문 업체들이 희귀 부품을 수급합니다. 사고차 부품 활용이나 수제작도 방법이죠.
