오토 사이클과 디젤 사이클은 압축비에 따라 열효율이 어떻게 다른가요?

Question

오토 사이클과 디젤 사이클의 압축비별 열효율 차이가 궁금합니다. 이상 사이클 가정, 차단비, 열효율 공식도 알려주세요. 노킹 문제, 실제 엔진 보정, 연료 특성, 사바테 사이클, 평균 유효압력도 궁금합니다. P-v 선도, T-s 선도, 터보차저, 가솔린 직분사, 배기 손실, 엔진 크기, 실험 측정, 시험 계산, 열역학 법칙, 사이클 비교표도 알고 싶습니다

Answer 1

오토 사이클과 디젤 사이클은 모두 압축비가 높아질수록 열효율이 증가하며, 같은 압축비에서는 일반적으로 오토 사이클의 효율이 더 높습니다.

오토 사이클은 일정한 부피에서 열을 공급하고, 디젤 사이클은 일정한 압력에서 열을 공급한다는 차이가 있습니다.

수식으로 보여주면 좋은데, 키보드로 치는게 한게가 있네요. 열효율 공식이 1-1/(압축비의(비열비-1)승) 으로 계산하고, 디젤 사이클은 여기에 차단비의 영향을 추가로 고려합니다.

실제 가솔린 엔진은 노킹 때문에 압축비에 한계가 있고, 디젤 엔진은 압축착화를 이용합니다. 사바테 사이클은 두 사이클의 열공급 방식을 결합한 모델로 보면 되겠습니다.

P-v 선도는 압력과 부피의 변화, T-s 선도는 온도와 엔트로피의 변화를 보여주고, 터보차저와 직분사는 출력 향상에 활용되고 평균 유효압력은 엔진의 성능을 비교하는 지표입니다.