얼마전까지만 해도 세계적으로 해양
운송이 전멸에 이르렀었는데 지금은 어떤가요 많이 증가한 걸로 보이기는 한데 예전 코로나 발생 전이랑 비교한다면 어떤지 궁금합니다
안녕하세요. 홍유영 관세사입니다.
코로나19 대유행 이전과 이후의 해운 물동량은 큰 차이가 있습니다.
코로나19 대유행 이전, 해운 물동량은 꾸준히 증가하고 있었습니다. 세계 경제 성장과 물류 수요의 증가로 인해 선박 운송업체들은 최대한 많은 수익을 얻기 위해 운임을 인상하고, 더 많은 수송량을 처리하기 위해 새로운 선박을 구매하고 있었습니다.
하지만 코로나19 대유행으로 인해 국경이 폐쇄되고 국제 무역이 급감함에 따라 해운 물동량은 감소했습니다. 선박 운송업체들은 해운 운임을 대폭 인하시켜 경쟁을 견제하고자 했지만, 수요 감소에 대한 대응으로 운송 물량을 줄이고, 선박 거래를 미루거나 취소하는 등의 조치를 취하면서 해운 물동량또한 영향을 받았습니다.
일반적으로 전 세계적으로 코로나19 대유행 이전의 수준에 비해 현재는 아직 회복되지 않은 상태입니다.우리나라의 해운 물류 물동량을 보면 2020년 수출과 수입 모두 급감하였음을 알 수 있습니다.
국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)에 따르면, 2019년 전 세계 해운 물동량은 총 11억 6,900만 톤으로 집계되었습니다. 2020년에는 코로나19의 영향으로 해운 물동량이 감소하였으나, 2021년에는 이전 수준으로 회복될 것으로 예상됩니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
현재는 해상운송이 거의 대부분 풀렸으며, 코로나 이전 수준을 완전히 회복하지는 못했지만 거의 대부분 회복했다고 보시면 됩니다.
이에 따라, 컨테이너 운임지수도 많이 하락한 상태이며 대부분의 무역항들도 봉쇄를 풀었기 때문에 예전과 같은 모양새를 찾아가고 있다고 보시면 됩니다.
답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
중량기준 2021년 해상수출의 경우 282,457,261.4톤이고 항공수출의 경우 1,603,421.1톤을 기록하였고,
해상수입의 경우 670,476,496.6톤을 수입은 1,641,842.4톤을 기록하였습니다.
2022년의 경우 해상수출의 경우 267,596,205.7톤을 항공수출의 경우 1,416,442.6톤을 기록하였고,
해상수입의 경우 655,931,686.6톤을 항공수입의 경우 1,463,020.9을 기록하였습니다.
일반적으로 항공화물의 경우 고부가가치를 가진 중량이 작은 제품들이 수출되기 떄문에 중량기준 차이는 엄청나게 차이가 나며 2022년 한국무역신문에 따르면 비중은 2020년 이후 30%를 넘어서는 등 주요 운송 방식이 되고 있다는 내용이 존재합니다.
아래의 내용을 참고하시기 바랍니다.
감사합니다.
안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.
현재 해운산업의 경우 코로나 19 이후로 수요가 폭발적으로 증가하고 있어 컨테이너 선의 경우 중국 등 아시아 국가들을 중심으로 물동량 증가하면서 컨테이너 수요 증가, 선복 부족 상황 지속되고 있습니다. 벌크선의 경우에는 세계 경제 회복에 따른 원자재 거래가 확대되면서 벌크선 물동량 반등 및 선복 공급 둔화로 업황이 개선되고 있습니다.
답변이 도움 되셨길 바라며, 추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.
제 답변이 도움되셨다면 "추천과 좋아요" 클릭해주시면 감사하겠습니다.
