전동기에서 베어링을 교체한 뒤 그리스를 바로 많이 넣으면 안 되는 이유가 무엇인가요?

Question

베어링을 새것으로 교체하면 오래 사용할 수 있도록 그리스를 많이 넣는 것이 좋다고 생각했는데, 실제로는 적정량만 주입해야 한다고 들었습니다. 부족한 것도 문제지만 너무 많이 넣는 것도 좋지 않다고 하는 이유가 궁금합니다.

Answer 1

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

베어링 내부에 그리스를 너무 많이 넣으면 회전하면서 그리스 저항이 커지고 내부 온도가 상승 할 수있습니다. 또한 압력이 높아져 씰이 손상되거ㅗ나 그리스가 밖으로 새는 경으도 발생할 수있씁니다. 그래서 제조사에서 권장하는 양만 주입하는 것이 가장 중요합니다. 실제 현장에서도 베어링 교체후에도 적정량의 그리스를 주입하고 시운전을 통해 발열과 소음을 함계 확인하는 경우가 많습니다.

Answer 2

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.

네, 베어링 교체 후에 그리스를 너무 많이 넣으면오히려 베어링 내부의 회전 저항과 온도가 증가할 수 있습니다.

베어링이 회전할 때 볼이나 롤러가 그리스를 밀어내며 움직이는데, 그리스가 지나치게 많으면 내부에서 계속 휘저어지는 저항이 생깁니다. 이를 흔히 교반손실이라고 하며, 이 때문에 모터 전류와 베어링 온도가 올라갈 수 있습니다.

온도가 높아지면 그리스가 빨리 열화되거나 오일 성분이 분리될 수 있고, 내부 압력이 높아져 그리스가 씰 밖으로 밀려나오는 경우도 있습니다. 심하면 씰 손상이나 베어링 수명 단축으로 이어질 수 있습니다.

반대로 그리스가 너무 적으면 윤활막이 충분히 형성되지 않아 마찰, 소음, 마모, 과열이 발생할 수 있습니다. 결국 중요한 것은 많이 넣는 것이 아니라 적정량을 넣는 것입니다.

현장에서는 베어링 크기와 구조, 회전속도에 따라 제조사에서 정한 주입량과 주입주기를 따르는 것이 가장 좋습니다. 재급유 시에는 기존 그리스의 배출 상태도 확인해야 합니다.

쉽게 말하면 그리스는 “많을수록 좋은 윤활제”가 아니라, 필요한 만큼 있어야 제대로 작동하는 윤활제라고 보면 됩니다.