학문
전기차량의 변속기어에 대해 궁금한점 질문드립니다.
전기차는 전기 모터의 특성 때문에 1단 변속기를 사용한다는데
왜 내연기관의 모터처럼 복잡한 변속구간이 없는건지
그 이유와 구동원리에 대해서 궁금합니다.
5개의 답변이 있어요!
안녕하세요. 조규현 전문가입니다.
전기차에 1단 변속기만 사용하는 이유는 전기 모터의 특성에서 찾을 수 있습니다. 전기 모터는 매우 넓은 속도 범위에서 일정한 토크를 낼 수 있고, 빠른 응답성과 높은 회전수 제어가 가능해 복잡한 변속 단계를 필요로 하지 않습니다. 반면 내연기관은 특정 회전수 구간에서만 최적 출력을 내기 때문에 여러 단계의 변속기가 필요합니다.
구동 원리 측면에서는 전기차 모터가 직접 구동력을 휠에 전달하며, 1단 기어로 감속과 토크 증대를 조절합니다. 이로 인해 구조가 단순해지고, 기어 변속에 따른 동력 손실과 소음이 줄어 에너지 효율과 내구성이 향상됩니다. 따라서 전기차에서는 복잡한 변속기 대신 모터 제어와 단일 감속 기어로 충분한 성능을 실현하는 것이 주요 원인입니다.
참고 부탁드립니다.
채택된 답변안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.
전기차는 대부분의 모델이 단일 감속기를 쓰는데 이는 전기모타가 정지 상태부터 최대 토크를 내고 넓은 회전수 범위에서도 효율이 높게 유지되기 때문입니다 반면 내연기관은 RPM 구간에서 최대 토크와 효율이 나오므로 좁은 유효 회전 영역을 보완하기위해 다단 변속기가 필요합니다 전기차는 배터리 인버터 모터회전 감속기 바퀴로 동력이 전달되는 구조라 넓은 가변 속도 특성 덕분에 복잡한 변속 구간이 필요 없는 것입니다
안녕하세요. 박재화 전문가입니다.
전기차는 모터가 저속에서도 큰 토크가 바로 나오고 회전수 범위도 넓기 때문에 한 번 감속비만 정해도, 출발, 가속, 고속 주행을 대부분 커버할 수 있습니다. 그래서 1단 감속기만 쓰는 경우가 많죠.
내연기관은 저회전에서 토크가 약하고 효율이 좋은 회전수 구간이 좁은 특징이 있죠. 그래서 출발 때는 큰 기어비를 고속 때는 작은 기어비로 계속 바꿔줘야 연비와 성능이 나오게 됩니다. 그래서 실제로 오토로 놓고 가지만 다단 변속기가 계속 작용하고 있는 겁니다.
안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.
전기차 모터는 처음부터 강력한 힘을낼 수 있어 내연기관처럼 기어를 여러번 갈아끼울 필요가없습니다. 엔진보다 회전 가능한 범위가 훨씬 넓기때문에 1단 감속기만으로도 저속부터 고속까지 매끄럽게 달릴수있어요. 구조가 단순해지니깐 차도 가벼워지고 에너지 효율까지 챙길수 있습니다. 결론은 복잡한 변속과정 없이 발만대면 즉각 반응하는것이 전기차의 특성입니다. 답변이 도움되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
안녕하세요.
해당 내용은 토크 특성하고 회전 범위의 차이 때문에 발생된다고 보입니다.
전기차의 경우는 모터가 저속부터 최대토크를 바로 내고, 고속에서도 비교적 일정하게 유지될 수 있습니다. 그렇기 때문에 여러 단 기어들이 필요가 없는거죠.
반면에 내연기관 차량의 경우는 특정 RPM에서만 효율과 토크가 좋기 때문에 그 구간에서만 그 변속기를 사용하는 것이 유리합니다. 그렇기 때문에 다단 변속기가 필요하게 되는 것이죠.
감사합니다.