답변 내역

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 역률개선용 콘덴서가 부풀어오른 것은 내부이상이나 열화가 진행되고 있다는 신호일 가능성이 높습니다. 겉으로는 설비가 정상 운전되고 차단기도 떨어지지 않아도 그대로 사용하는 것은 좋지 않습니다.주된 원인은 과전압, 고조파, 과열, 장기 사용에 따른 절연 열화입니다. 콘덴서 내부 유전체가 열화되거나 내부에서 가스가 발생하면 압력이 올라가 외함이 팽창할 수 있습니다. 특히 인버터나 정류기 같은 비선형 부하가 많은 설비에서는 고조파 전류 때문에 콘덴서에 정격 이상 전류가 흐르면서 과열되는 경우가 있습니다. 환기 불량이나 높은 주변온도도 열화를 빠르게 만듭니다.현장에서는 부풀음이 보이면 단순 외관 문제로 보지 말고 콘덴서 전류, 상간 전류 불평형, 단자 발열, 주변온도, 고조파 수준, 방전저항 상태 등을 함께 확인합니다. 열화상카메라로 다른 콘덴서와 온도를 비교하는 것도 도움이 됩니다. 누유, 변색, 타는 냄새, 케이스 변형이 동반되면 상태가 더 좋지 않을 가능성이 큽니다.특히 역률개선용 콘덴서는 내부 압력이 높아지면 보호기구가 동작하거나 심하면 파손으로 이어질 수 있기 때문에, 눈에 띄게 부푼 제품은 운전을 계속하기보다 정전 후 점검하고 교체를 검토하는 것이 일반적입니다.즉, 콘덴서의 부풀음은 내부 가스 발생이나 과열·절연 열화의 결과일 수 있으며, 차단기가 동작하지 않았더라도 예방정비가 필요한 이상 징후라고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 전동기축에서 미세한 전압이 측정되는 현상은 축전압때문입니다.절연저항이나 접지저항이정상이어도 발생할 수 있습니다.일반 전동기에서도 자속의 불균형이나 구조적인 비대칭 때문에 아주 작은 전압이 축에 유도될 수 있습니다. 특히 인버터 운전 모터는 PWM 방식으로 매우 빠르게 전압을 스위칭하기 때문에 고주파 성분이 많이 발생하고, 모터 내부의 정전용량을 통해 축에 전압이 유도되기 쉽습니다.문제는 이 축전압이 일정 수준 이상이 되면 베어링의 윤활막을 순간적으로 뚫고 축 → 베어링 → 프레임 방향으로 방전 전류가 흐를 수 있다는 점입니다. 이런 현상을 반복하면 베어링 궤도면에 아주 작은 방전 자국이 생기고, 시간이 지나면서 피팅, 플루팅, 소음·진동 증가, 베어링 조기 손상으로 이어질 수 있습니다.현장에서는 축과 프레임 사이의 전압 파형을 오실로스코프로 측정하거나 베어링 전류 여부를 확인합니다. 문제가 크다면 축접지링이나 접지 브러시 설치, 절연 베어링 적용, 접지 개선, 차폐 케이블 적절한 접속, 필요 시 dv/dt 필터나 출력 필터 적용 등을 검토합니다.즉, 축에서 측정되는 미세 전압은 반드시 절연불량을 의미하는 것이 아니라, 자속 불균형이나 특히 인버터의 고주파 스위칭 때문에 생길 수 있는 축전압이며, 이것이 반복적으로 베어링을 통해 방전되면 베어링 손상과 연결될 수 있다고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 베어링을 교체한 뒤 축 중심 높이를 다시 확인하는 이유는 같은 규격의 베어링을 사용해도 조립 상태에 따라 축 위치가 미세하게 달라질 수 있기 때문입니다.베어링이 하우징에 완전히 안착되지 않았거나, 끼워맞춤 상태가 다르거나, 하우징 변형·심(Shim) 변화가 있으면 축 중심이 이전보다 조금 높아지거나 낮아질 수 있습니다. 특히 모터와 펌프·감속기 등을 커플링으로 연결한 설비에서는 이런 작은 차이도 축정렬에 영향을 줍니다.축 중심 높이가 맞지 않으면 커플링에 편심하중이 걸리고, 그 힘이 베어링과 축에 전달되어 진동 증가, 베어링 발열, 커플링 마모, 씰 손상, 베어링 수명 단축으로 이어질 수 있습니다.현장에서는 베어링 교체 후 축 중심 높이와 수평·수직 정렬을 다시 확인하고, 커플링 정렬을 재조정합니다. 필요하면 심을 추가하거나 제거해서 높이를 맞춥니다.즉, 베어링 교체 후 축 중심 높이 확인은 ‘베어링만 바꿨으니 그대로겠지’ 하고 넘어가는 것이 아니라, 실제 조립 후 축 위치가 정확한지 확인해 정렬불량과 진동을 예방하기 위한 점검이라고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 회전 속도가 정상인데 실제 출력이나 작업량이 감소할 수있는 이유는 속도와 토크가 서로 다른 요소이기 때문입니다. 모터 출력은 기본적으로 회전속도와 토크의 곱으로 결정되므로, 속도가 거의 같아도 토크가 줄면 실제 출력은 감소할 수 있습니다.대표적인 원인은 커플링이나 벨트의 미끄러짐, 키(Key) 마모, 감속기 내부 마모, 부하측 기계저항 증가, 인버터의 토크 제한 설정 등입니다. 예를 들어 모터 축은 정상 속도로 돌고 있어도 커플링이 미끄러지면 부하측에는 충분한 힘이 전달되지 않아 설비 작업량이 줄 수 있습니다.또 펌프나 팬 같은 설비에서는 모터 속도 자체는 정상이어도 임펠러 마모, 막힘, 밸브 상태 변화 등으로 실제 유량이나 풍량이 감소할 수 있습니다. 즉, 모터 회전수만 보고 전체 설비 출력이 정상이라고 판단하면 안 됩니다.현장에서는 보통 ① 모터 전류와 입력전력 확인 → ② 커플링·벨트·키 상태 점검 → ③ 감속기와 부하측 마찰 확인 → ④ 인버터 토크·전류 제한 설정 확인 → ⑤ 실제 부하측 회전수와 작업량 측정 순으로 확인합니다.즉, 회전속도가 정상이어도 토크 전달이나 부하측 상태가 나빠지면 실제 출력은 감소할 수 있다고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, plc입력모듈의 각 채널 전압을 따로 측정하는 이유는 공통전원은 정상이어도 특정 채널만 이상이 생길 수 있기 때문입니다.각 입력 채널에는 센서, 스위치, 리미트 스위치 등이 개별적으로 연결되어 있습니다. 그래서 전체 24V 전원이 정상이어도 특정 채널에서 배선 접촉불량, 센서 출력 이상, 단선, 단자 풀림, 전압강하가 발생하면 그 채널만 정상적인 입력전압이 들어오지 않을 수 있습니다.예를 들어 공통 전원은 24V인데 특정 입력단자에서는 15V나 10V처럼 낮게 측정될 수 있습니다. 이런 경우 PLC 입력 LED가 불안정하게 점등되거나, 신호가 간헐적으로 ON/OFF되는 문제가 생길 수 있습니다.현장에서는 보통 채널별 입력전압 → 입력 LED 상태 → 센서 출력 → 배선 및 단자 상태를 비교하면서 원인을 찾습니다. 특히 여러 입력 중 한 채널만 이상할 때는 개별 전압 측정이 고장 구간을 찾는 데 매우 효과적입니다.즉, 채널별 전압 점검은 공통 전원만 확인해서는 놓칠 수 있는 개별 센서·배선·단자 이상을 발견하기 위한 점검이라고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 가능합니다. 절연저항이 정상이라고 해서 3상 전류가 반드시 균형이라는 뜻은 아닙니다.절연저항은 주로 권선과 대지 사이의 절연 상태를 보는 값입니다. 반면 역상분 전류는 3상 전류의 크기나 위상 균형이 깨졌을 때 증가하는 성분입니다. 그래서 절연이 정상이어도 전원이나 권선의 불균형이 있으면 역상분 전류는 커질 수 있습니다.대표적인 원인은 전원전압 불평형, 한 상의 접촉저항 증가, 접촉기 접점 불량, 케이블 접속불량, 권선저항 불균형, 일부 권선 손상, 회전자 이상 등입니다. 특히 아주 작은 전압 불평형도 모터에서는 비교적 큰 전류 불평형으로 나타날 수 있습니다.역상분 전류가 증가하면 회전자에 불필요한 반대 방향의 자계가 생겨 추가 발열과 토크 저하가 발생할 수 있습니다. 그래서 장기간 지속되면 모터 온도가 올라가고 수명에도 영향을 줄 수 있습니다.현장에서는 보통 3상 선간전압과 전압 불평형 → 3상 전류 → 단자 및 접촉기 발열 → 권선저항 상간 비교 → 회전자·진동 상태 순으로 확인합니다. 필요하면 전력품질 분석기로 정상분·역상분 성분을 추세 관리합니다.즉, 절연저항은 ‘절연 건전성’을 보는 값이고, 역상분 전류는 ‘3상 전기적 균형 상태’를 보는 값이라 서로 다른 이상을 나타낼 수 있다고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.Plc출력 릴레이의 동작음을 확인하는 이유는 led점등과 실제 기계식 접점 동작이 항상 같은 것은 아니기 때문입니다.출력 LED는 PLC가 출력 명령을 내리고 있다는 뜻에 가깝습니다. 하지만 릴레이가 노후되거나 코일 전압이 부족하거나 내부 기구가 걸리면 LED는 켜져 있어도 접점이 제대로 움직이지 않을 수 있습니다. 이때 정상적인 릴레이는 보통 “딸깍” 하는 일정한 동작음이 나지만, 이상이 있으면 소리가 약하거나 늦게 나거나, “따다닥”처럼 반복되는 채터링 소리가 날 수 있습니다.현장에서는 이런 소리를 통해 릴레이 코일 흡입 불량, 전압 불안정, 접점 채터링, 기계적 걸림, 릴레이 노후 등을 빠르게 의심할 수 있습니다. 다만 소리만으로 정상 여부를 확정할 수는 없기 때문에 출력 LED, 코일 전압, 접점 전압, 실제 부하 동작도 함께 확인합니다.즉, 릴레이 동작음은 실제 내부 기구가 정상적으로 붙고 떨어지는지를 빠르게 확인하는 보조 점검 수단이라고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 전동기에서 역률과 효율을 같이 보는 이유는 두 값이 서로 다른 손실과 운전상태를 보여주기 때문입니다.역률은 공급된 전력 중에서 실제 일을 하는 유효전력이 얼마나 되는지를 나타내는 값입니다. 역률이 낮으면 같은 출력을 내기 위해 더 큰 전류가 필요할 수 있어서 배선·차단기·변압기 부담과 전력손실이 증가할 수 있습니다. 특히 모터가 너무 가벼운 부하로 운전되거나 자화전류 비중이 커지면 역률이 낮아질 수 있습니다.반면 효율은 모터가 받은 전기에너지 중에서 실제 축출력으로 얼마나 잘 변환했는지를 나타냅니다. 효율이 떨어진다면 베어링 마찰 증가, 권선 손실 증가, 철손 증가, 회전자 손상, 냉각 불량 같은 내부 손실 증가를 의심할 수 있습니다.예를 들어 역률은 정상인데 효율이 떨어진다면 기계적 손실이나 내부 발열 증가를 의심할 수 있고, 효율은 괜찮은데 역률이 낮다면 부하율이 너무 낮거나 운전조건이 적절하지 않은지 확인해볼 수 있습니다.현장에서는 보통 전압, 전류, kW, kVA, 역률, 회전수, 실제 부하를 함께 비교하고 필요하면 입력전력과 축출력을 측정해 효율을 계산합니다.즉, 역률은 전기를 얼마나 효율적으로 받아쓰는지, 효율은 받은 전기를 얼마나 잘 기계적 출력으로 바꾸는지를 보는 값이라서 두 항목을 함께 확인해야 전동기 상태를 더 정확하게 판단할 수 있습니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, PLC입력 신호의 채터링을 확인하는 이유는 하나의 온,오프 동작이 plc에는 여러 번 반복된 신호처럼 들어갈 수 있기 때문입니다.푸시버튼이나 리미트 스위치는 기계식 접점이라 눌리거나 붙는 순간 접점이 아주 짧은 시간 동안 여러 번 튀면서 ON-OFF를 반복할 수 있습니다. 사람 눈에는 한 번 눌린 것처럼 보여도 PLC는 스캔 속도가 빠르기 때문에 이를 여러 번의 입력 변화로 인식할 수 있습니다.이런 채터링이 발생하면 카운터가 여러 번 증가하거나, 시퀀스가 중복 실행되거나, 릴레이·출력이 불안정하게 반복 동작하는 문제가 생길 수 있습니다. 특히 한 번만 들어와야 하는 스타트 신호나 제품 검출 신호에서 문제가 되기 쉽습니다.현장에서는 PLC 프로그램에서 입력 필터 시간, 디바운스(Debounce), 원샷/상승엣지 처리, 타이머 등을 사용해 아주 짧은 반복 신호를 무시하도록 설정합니다. 필요하면 푸시버튼이나 리미트 스위치 자체를 교체하고, 접점 상태나 배선 노이즈도 함께 점검합니다.즉, 채터링 점검은 한 번의 실제 동작이 PLC에서 여러 번의 신호로 잘못 인식되는 것을 막아 오동작과 중복 제어를 예방하기 위한 것이라고 이해하면 됩니다.

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.네, 인버터에서 운전 이력을 확인하는 이유는 지금은 정상이어도 과거에 반복해서 발생하는 이상 징후를 찾기 위해서입니다.인버터는 과전류, 과전압, 저전압, 과열, 통신 이상 같은 고장뿐 아니라 운전시간, 주파수, 전류, 정지 횟수 등을 기록하는 경우가 많습니다. 이런 기록을 보면 단순히 현재 상태만 볼 때보다 어떤 조건에서 문제가 반복되는지를 파악하기 쉽습니다.예를 들어 감속할 때마다 과전압 이력이 남아 있다면 감속시간이나 제동저항을 점검할 수 있고, 특정 시간대에 과열 이력이 반복된다면 냉각팬이나 주변 온도 문제를 의심할 수 있습니다. 순간정전이나 전원 불안정도 현재 측정만으로는 놓치기 쉬운데, 이력에 저전압 알람이 반복되어 있으면 원인 추적에 도움이 됩니다.현장에서는 보통 고장 코드, 발생 시간, 당시 출력 주파수·전류·DC Link 전압, 누적 운전시간, 반복 횟수 등을 함께 확인합니다. 이렇게 하면 고장 원인을 찾는 데 걸리는 시간을 줄이고, 큰 고장으로 발전하기 전에 예방정비를 할 수 있습니다.즉, 운전 이력은 과거의 이상 패턴을 분석해서 반복 고장을 찾고, 예방정비 시점을 판단하기 위한 중요한 자료라고 이해하면 됩니다.