답변 내역

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전기 크기는 정상이지만 인버터 같은 기기들이 전력 파형을 울퉁불퉁하게 찌그러뜨려 왜곡률THD이 높게 나타납니다 진짜 고장인지 확인하려면 기기를 껐을 때와 켰을 때의 수치를 비교해 보면 됩니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.비가 와서 땅이 촉촉한 여름에는 전기가 잘 통해 저항이 낮고, 건조한 계절에는 땅이 말라 저항이 높게 나오는 자연스러운 현상입니다 진짜 고장인지 확인하려면 작년 같은 계절의 측정값과 비교해보면 알 수 있습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.부하가 걸릴때 엔진이 무거워지면서 회전수가 떨어지기 떄문에 주파수도 함께 낮아지는 것입니다이때는 먼저 엔진의 연료공급상태나 출력부족이 없는지 확인하고 엔진 회전수를 일정하게 잡아주는 조속기가 잘 작동하는지 점검하는 것이 좋겠습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.센서의 원시 데이터를 실수형으로 바꿀때 데이터타입변환 과정에서 소수점 처리나 나누기 연산이 잘못되었거나 워드 순서가 맞지않아 값이 엉뚱하게 나오는것입니다그래서 프로그램 내에서 스케일링 계산식의 나눗셈방식과 데이터형식 및 워드 순서가 올바르게 설정되었는지 먼저 확인해보셔야합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.갑자기 많은 전기가 필요한 장비가 켜질때 전압을 끌어올려 주는 장치가 잠시 따라가지 못해 전압이 떨어지는 것입니다점검할때는 먼저 부하의 기동전류가 너무 크지않은지 확인하고 그 다음으로 avr과 발전기 내부의 여자장치가 정상인지 차례대로 살펴보면 됩니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.운전면허시험에서 도로주행제도가 처음 도입된것은 1997년부터입니다기능만 보고 취득했다면 과거 2011~2016년 사이로 보입니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.버튼은 돌려 빼냈더라도 안전릴레이의 수동 리셋 버튼을 따로 눌러주지 않았거나, PLC에서 운전 준비 조건이 꺼져 있기 때문입니다 현장에서는 안전릴레이의 리셋 상태와 PLC 모니터링 창의 운전 러가 조건을 먼저 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.외부 사고 때 거대한 전류로 인해 CT가 한쪽만 찌그러지는 포화 현상이 일어나거나, 변성비·위상 설정이 맞지 않으면 양측 전류가 달라 보여 계전기가 오동작하게 됩니다 현장에서는 CT 파형 탭 설정 위상 보정 값을 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전기적으로는 제동 코일에 전압이 잘 들어오는지 테스터기로 확인하고, 기계적으로는 수동 레버로 브레이크를 강제로 열었을 때 모터가 잘 도는지 확인하여 두 문제를 구분할 수 있습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.메모리 주소가 중복 사용되었거나 타이머와 릴레이 상태가 꼬여 다른 시퀀스에 영향을 주기 때문이며 수정 후에는 중복 주소와 인터록 조건을 반드시 확인해야 합니다