답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.비 보호 좌회전과 직진 차량의 사고는 비 보호 좌회전의 과실이 80%로 신호 직진 차량 보다 과실이 큽니다.다만 이미 비 보호 좌회전 차량이 촤회전을 다 완료된 상태에서 신호 직진 차량이 충돌한 것이라면 비 보호 좌회전 차량이 기좌회전을 했고 신호 직진 차량이 전방 주시만 제대로 했다면 사고가 나지 않았기 때문에 신호 직진 차량의 과실이 60% 이상도 될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.렌트카들은 계약 시에 대인, 대물 사고에 관해서 보험료 할증 등을 원인으로 빌리는 사람에게 사고 면책금을 각각 부담하게 합니다.이는 계약 사항이라 어쩔 수 없이 부담해야 하는 금액입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.첫번째 사고와 두번째 사고가 다른 부위인 경우 따로 치료를 받고 따로 합의를 보면 됩니다.동일 부위인 경우 첫번째 사고는 합의를 보고 최근 사고로 치료받고 합의하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 부분은 법이 바뀐 것이 아니고 심평원 심사 지침이 그러하기 때문입니다.한의원은 입원 치료 비용을 자동차 보험회사로부터 받기 위해서는 건강보험 심사평가원에서 심사를 받아 보험 회사에서 받게 되는데 거기서 시간이 지난 입원비에 대해서 인정을 해주지 않아서 병원에서는 입원을 받아주지 않는 것입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고가 경미했다고 해서 상대가 상해를 입지 않았다는 것을 입증하지 않는 한 대인 접수는 해주어야 합니다.대인 접수를 거부하면 상대방은 진단서 끊어서 경찰에 신고를 할 것이고 그러면 조사받으러 왔다갔다해야 하고 경찰 조사결과 인적 피해가 있다고 나오면 본인 의지와는 상관없이 피해자 직접청구권으로 보상이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일반적인 이륜차의 차선변경 사고에서는 차선 변경 이륜차의 과실 60 : 40 직진 주행 자동차의 과실로 산정이 되나 이륜차의 차선 변경이 선행하여 방향 지시등을 제대로 켜지 않았다면 이륜차의 과실이 더 가산되게 됩니다.정확한 과실은 이륜차의 방향 지시등 점등 여부, 얼마나 급 차선변경인지 등에 따라 정해집니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교차로 내에서 앞지르기는 금지이나 차선 변경은 가능하나 차선변경 차량의 과실이 70%로 높습니다.따라서 차선변경을 할 때에는 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않게 차선변경 전 30미터 전방에서 방향 지시등을 켜고 조심히 해야합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.아직까지 급발진 사고에 대해서는 급발진 의심 사고라 부르며 여전히 운전자의 과실로 보고 있습니다.개인이 자동차 제조사를 상대로 차량의 결함을 입증하는 것은 가능성이 희박한 문제입니다.따라서 제조사가 급발진 의심사고시에는 반대로 차량의 결함없음을 입증하게 하는 것으로 법 개정이 필요한 부분이나 이해관계가 복잡한 문제라 쉽지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일상 생활 배상 책임 보험은 유예 기간 없이 가입 후에 바로 효력이 발생합니다.가입 다음 날 바로 고의성 없는 과실 사고로 일상 생활 중에 손해 배상을 해야할 사고가 발생한 경우 그 손해를 보상합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차가 없는데 미리 자동차 보험에 가입할 수는 없고 아마도 운전자 보험을 이야기 하는 것이라면 운전자 보험은 차가 없다고하더라도 가입이 됩니다.