답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.후륜차는 무게 중심이 뒤에 있기 때문에 출발을 할 때 힘을 받지 못합니다.그래서 눈길에서 전륜차는 무게 중심이 앞에 있어 치고 나가는 힘이 있고 접지력이 뛰어나기 때문에 제어가 그나마 쉽고빠져나오기 쉽지만 후륜차는 전륜차에 비해 치고 나가는 힘이 없고 무게 중심이 뒤에 있기에 출발 시에 힘을 받지 못하기때문에 그렇습니다.눈길에서 사람이 앞에서 끄는 것 보다 뒤에서 미는 것이 더 힘들고 방향 잡기가 어려운 점을 생각해 보면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.용종 제거 후 조직 검사 결과에 따라 암에 해당할 수도 있고 경계성 종양에 해당할 수도 있기 때문에 조직 검사지의 검토가 필요하며 암에 해당하는 경우에는 진단비와 수술비가 보상이 됩니다.조직 검사 결과 이상이 없는 경우 종별 수술비 특약으로 보상이 될 수도 있으며 용종의 갯수만큼 보상을 받는 것은 아니고수술비는 수술 1회당 1번 보상이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.움직이는 차량 간에도 멀쩡히 가는 차량을 뒤에서 후방 추돌하거나 신호 위반 사고, 역주행 사고 등은 가해자의100% 과실로 처리가 됩니다.또한 노면 표시 위반 사고, 정체 차선에서 급차선 변경하여 사고가 나는 경우 등 피해 차량이 도저히 피할 수 없는사고인 경우에 일방 과실로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.스텔스 차량인 경우 차량의 등화를 하지 않은 과실을 물을 수 있습니다.다만 터널 내부에서는 조명이 밝기 때문에 스텔스 차량이라고 하더라도 앞 차량의 발견이 어렵지는 않았을 것이기 때문에후방 추돌 차량의 과실이 더 크게 적용되게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.기본적으로 차선 변경 차량과 직진 주행 차의 사고에서는 차선 변경 차량의 과실이 큽니다.차선 변경을 할 때에는 한 차선씩 순차적으로 해야함에도 불구하고 여러 차선을 한 번에 하는 경우 차선 변경 차량의 과실이더 커지게 되며 사고 상황에 따라서 차선 변경 차량의 100% 과실 사고가 됩니다.고속 도로에서는 가로로 몇개의 차선을 이동하는 경우 횡단으로 보아 12대 중과실 사고가 적용될 수도 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.민식이법인 특가법 상 어린이 보호 구역 안전 운전 의무 위반 항목은 결국 차량 운전자에게도 과실이 존재하여야 합니다.따라서 해당 혐의로 기소가 되더라도 차량 운전자가 도저히 피할 수 없는 사고이며 어린이의 100% 과실 사고라고 결론이나는 경우 형사상, 민사상 책임이 없습니다.치료비에 대한 손해 배상 책임도 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차 보험에서 대물 한도는 1 사고 당 한도이기 때문에 외제차량 단독이라면 한도를 넘어갈 일이 없습니다.정말 운이 나쁘게 외제차들이 몇대 전손이 되지 않는 한 한도 내에서 처리가 되면 사비로 부담해야할 금액은 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.눈이 오면 제설 작업을 위해서 염화칼슘 또는 염화 나트륨을 뿌리게 됩니다.차량을 운행하다보면 해당 화약 약품이 묻게 되며 부식이 되는 녹의 원인이 되니 세차를 해 주는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.질문자님 차량과 앞 차가 1차 사고없이 오로지 가장 뒷차의 후방 추돌로 밀려서 앞차까지 부딪힌 경우에 모든 책임은 가장 뒤에서 후방 추돌한 차량의 과실로 처리가 됩니다.질문자님이 부담할 것은 없고 뒷 차에게서 보험 처리받으면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.연락처를 전해 주었으며 문자로 해당 내용도 보내주었으면 질문자님은 할만큼 했습니다.다만 나중에 다른데서 사고나고 고쳐달라고 할 수도 있으니 상대 차량의 파손 정도만 확인해 두고 저장해 두면이후에 문제될 것이 없습니다.