답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 신호를 받고 좌회전을 하는 차량에게 우선권이 있습니다.우회전 하는 차량은 신호에 따라 좌회전 하는 차량에 양보를 해야 하며 우회전을 하는 경우 가장 우측 차선으로 우회전을 한후에 차선 변경을 해야함에도 불구하고 우회전을 하면서 1차선쪽으로 들어와 사고가 난 경우 상대방의 전적인 과실로도볼 수 있는 사고이며 90% 이상 상대 차량의 과실로 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고 파편 조각에 의해 사고가 난 경우 해당 파편을 처리하지 않은 1차 사고 운전자의 과실과 그 파편을 밟은 차량의 과실을살펴 보아야 합니다.파편이 운전자 눈에 잘 띄지 않을 정도인 경우에는 그것을 밟은 차량의 과실이 있다고 보기는 어렵고 결국 파편을 처리하지않은 1차 사고 운전자에게 손해 배상 청구를 해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1. 학원 보험으로 처리 시에 보험료 할증이 되기에 운전 면허 학워에서 자제적으로 자부담금을 정해둡니다.2. 5,300원은 단순히 자기 신체사고 사망에 관한 보험료이며 대인, 대물, 자기 신체 사고가 같이 들어가는 것이라정확히 파악은 되지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.과실이 정해지면 대인과 대물에 공통으로 적용이 됩니다.해당 사고는 상대방에서 질문자님의 과실을 일부 주장을 하게 되면 사고의 처리가 복잡해 지기에 대물만 처리하는 것으로100% 과실을 인정하는 것이며 상대방도 대인을 처리하면서 쌍방 과실 주장하는 것보다 대물만 100% 과실 인정하는 것이보험료 할증 부분에서 유리하기에 합의를 보자는 것입니다.차선 변경 사고의 경우 기본 과실이 70 : 30 이라 그러한 것이며 바로 처리가 되느냐 분심위 또는 소송을 거치느냐의문제이기에 우리 보험사도 비교적 간단하게 처리하고자 하게 되는 것입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차선이 지워지거나 폭설이 내려 차선이 보이지 않을 정도라면 불가항력적인 부분이 인정될 수 있으나 차선 자체에하자가 없고 단순히 비가 오는 것이라면 차선을 지키지 않아 사고를 낸 차량의 과실로 처리가 됩니다.해당 차선이 중앙선인 경우에는 중앙선 침범 사고 적용이 되어 형사 처벌 대상이 되며 단순 차선인 경우 차선 변경 사고로처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.주차장은 후진과 출차가 빈번한 곳이기에 비록 상대방 차량이 후진으로 출차를 위해 나오다가 통로를 주행하던 차량과사고가 나더라도 후진 차량의 100% 과실 사고가 되지 않고 후진 출차 차량 80 : 20 통로 직진 차량의 과실로 처리가 됩니다.정확한 과실은 사고 상황에 따라 수정될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보험 회사의 약관 기준은 실제 손해액이 발생해야 휴업 손해를 보상하게 되며 휴업을 했더라도 월급이 그대로 나오는 경우실제 손해가 없다는 이유로 휴업 손해를 보상하지 않습니다.소송 시에는 평가설에 의해서 회사에서 월급을 주었는지 여부는 따지지 않고 보상을 받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.5대 골절 진단비에서 흉추의 골절 S22.0~22.1 을 포함하고 있으나 늑골의 다발 골절 S22.4는 해당하지 않습니다.골절 진단비에만 해당이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.빗길에는 감속 운전을 해야 하는데 그러치 않은 경우 차량의 통제가 비가 오지 않을 때와 같다는 생각으로 하면 사고가 날 수 밖에 없습니다.또한 비가 많이 온 것이 아니라 하더라도 달리고 있는 차량의 타이어와 노면 사이에 수막이 생겨 타이어가 노면 접지력을 상실하는 수막현상이 발생할 수 있어 감속하여 안전 운전을 해야 빗길 교통사고를 줄일 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보상 실무상 정식 주차선이 아닌 곳에 주차가 되어 있었고 다른 차량의 통행에 방해가 되는 경우에는 10% 정도의과실을 산정할 수 있습니다.미수선 처리는 무과실이건 쌍방 과실이건 과실 상계하여 보상 받을 수 있기에 대물 담당자와 금액적으로 합의만된다면 문제 없습니다.