답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1차 사고로 인해 사고를 수습하던 중 뒤에 오는 차량에게 사고 사실을 알리지 않은 경우 1차 사고로 인해 서있던 차량의과실을 30~40%정도 봅니다.사고 영상을 판단해 보아야 정확한 과실을 산정할 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차량이 시동만 켠채로 움직이지 않은 경우에는 차량의 과실이 있다고 볼 수는 없습니다.경찰에 신고가 된다고 하더라도 블랙 박스 영상 보여주면 문제 없이 처리될 것이기에 블랙 박스 영상은 저장해 두시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.뺑소니 차량에 피해를 보았으나 결국 가해자를 잡지 못하게 된 경우에는 경찰에 신고 후에 교통사고 사실 확인원을 발부받아자동차손해 배상진흥원에 정부 보장 사업으로 청구를 하면 책임 보험 한도 금액 내에서 보상을 받을 수 있습니다.그 금액을 초과하는 손해에 대해서는 본인이나 직계 가족의 자동차 보험에 가입된 무보험차 상해 담보로 처리가 되어보상을 받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보험사가 부당하게 보험금을 지급하지 않는다면 금융감독원에 민원을 제기할 수 있습니다.다만 금감원에 민원을 넣는다고 해서 금감원이 피해자 편을 100% 들어준다고 볼 수는 없고 사안에 따라 다릅니다.금감원을 통해서도 해결이 되지 않는다면 결국 민사 소송으로 처리해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.신호등 없는 교차로에서 대로 직진 차량과 소로 직진 차량이 교차로에서 사고가 난 경우 대로차 30 : 70 소로차의 과실이적용됩니다.다만 이는 양 차량이 서행하였고 역주행이 아닌 직진 차량간의 사고이기 때문에 상대방이 역주행을 하여 전혀 예측할 수없었다는 점을 주장하여 과실 조정을 해 보시기 바라며 상대가 역주행 중 사고가 적용되면 12대 중과실에 해당하는사고이기 때문에 이 부분도 확인을 해 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.심사 청구 이유서는 선임한 분이 있으면 써주는게 맞습니다.선임한 분에게 이야기를 해 보시고 중요한 것은 심사 청구서 서류 중에 구술심리신청서가 있습니다.심사 청구를 할 때에 본인이 참석하여 실제로 안 움직이는 후유장해가 남았다는 것을 보여주는 것이 가장 좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.지하 주차장은 신호등이 없는 교차로라 볼 수 있고 과실을 따질 때에는 도로교통법의 우선권을 그대로 적용하게 됩니다.따라서 쌍방 직진의 경우에는 우측차에게 우선권이 있어 우측차 40 : 60 좌측 차의 과실이 적용됩니다.이 때 서행하지 않은 차량이 있다면 해당 차량의 과실이 가산되게 되며 선 진입 여부도 과실 조정의 이유가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.좌회전 차선에서 노면 표시를 위반하여 우회전 한 차량의 잘못이 큰 사고입니다.우회전한 이후에 원칙은 가장 우측 차선으로 진입을 하고 중앙선 안 쪽 차선으로 차선 변경을 할 때에는 왼 쪽 방향 지시등을켜고 차선 변경을 해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.경찰은 민사적인 과실 판단을 해주지 않고 법규 위반 사실이 있는지와 과실이 50% 이상인 가해자만 결정을 해주게 됩니다.결국 민사적 과실에 대해서는 양측 보험사에서 담당자들에 의해 결정이 되게 되고 그 결정에 이의가 있는 경우분심위에 상정할 수 있고 분심위 결정에도 불복하는 경우 민사 소송을 통해서 최종 과실을 확정받게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.정체 중 급차선 변경이 아닌 선행하여 방향 지시 등을 켜고 서행으로 차선 변경을 한 사고에서 차선 변경 차량의 과실 100%로보지는 않습니다.상대고 전방 주시를 하지 않았고 양보를 안한 과실이 30% 정도 산정이 됩니다.다만 상대가 대인 처리 없이 무과실 하자고 하면 그렇게 처리하는 것이 보험료 할증 부분에서는 유리합니다.