답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.삼거리이냐 사거리이냐는 과실을 정하는데 상관이 없고 신호등 없는 교차로에서는 삼거리와 사거리의 차이는 없고 대로 차와선진입한 차량이 우선임은 같습니다.소로에서 나온 차량의 과실이 70% 정도로 높게 적용이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.단속 카메라에 단속이 되는 경우 해당 경찰청에서 위반 여부를 최종 확인한 후에 과태료를 부과하게 됩니다.따라서 사진에 찍히뎌라도 횡단보도 앞에서 정지하였다면 단속 대상이 아닙니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.손해 배상을 청구할 때 그 손해에 대해서는 피해자가 입증을 해야 하며 의학적인 부분은 의사의 진단을 받아야 합니다.또한 해당 사고로 안좋아진만큼을 보상받을 수 있는데 그 또한 의학적 판단이 있어야 하는 부분입니다.따라서 검사 결과가 나와야 하는 부분인데 검사상 이상이 없다면 이 부분을 보상받기는 현실적으로 어려운 부분이라 이상을느끼는 경우 얼마나 경과를 지켜보아야 확인이 되는지 알아본 후 그 이후 합의를 보는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.결국 사고 유발 차량을 경찰 신고에도 불구하고 확인이 되지 않는 경우 결국 자차로 수리할 수 밖에 없습니다.상대를 알아야 손해 배상 청구가 가능한데 현재 증거가 없는 상황이고 사람이 다친 큰 사고도 아니기 때문에 경찰은 증거불충분으로종결 처리할 것이고 방법이 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자전거의 경우 역주행이라 하더라도 자동차와 같이 100% 과실이 있는 것이 아니고 60% 정도의 과실만 산정이 됩니다.보험 접수 하면 보험 회사에서 사고 상황 파악하여 과실 수정 요소가 있으면 과실을 수정하여 상대방에게 보상을 하게 되고질문자님의 차량이 파손된 부분이 있다면 역시 과실만큼 상대방에게 보상을 받아야 합니다.상대가 일상 생활 배상 책임 보험이 있는 경우 해당 보험으로 보상 받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차의 소유, 사용, 관리 중 사고는 일배책에서 면책이며 업무 중 사고 또한 일상 생활 배상 책임 보험으로는 보상이 되지않습니다.따라서 해당 사고는 대물 보험으로 처리를 해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차선 변경을 하는 차량이 차선 변경 방법에 따라 차선 변경을 하였다고 하더라도 사고가 난 경우 우선권은 직진 주행 차량에게있기 때문에 이러한 경우 직진 주행 차량도 양보 운전을 안 하고 전방 주시의무를 태만히 하였기에 30%의 과실이 산정됩니다.그렇지만 차선 변경 차량의 과실이 70%로 높게 산정됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.앞 차는 고라니 때문에 급정거를 한 것이기 때문에 이유 있는 급정거에 해당이 됩니다.이러한 이유 있는 급정거인 경우에는 뒷 차가 안전 거리를 확보하고 전방 주시 의무를 잘 했어야 하기 때문에 앞 차의 과실을산정할 수는 없고 뒷 차의 일방 과실로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.경찰차와 구급차, 소방차등 긴급 자동차는 형사상 책임은 면책이 되나 민사상 손해 배상 책임에 대해서는 보상을 해야 하며경찰차도 자동차 종합 보험에 가입이 되어 있으므로 사고 시에 양측 보험 회사에서 과실을 산정하여 보상하게 됩니다.다만 긴급 자동차에게는 양보를 해야할 의무가 있기 때문에 사고 내용에 따라 정상 운행 하던 차량에게도 일부 과실이산정될 수는 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보험 회사는 보통 비 접촉 사고에서는 가해자 60 : 40 피해자의 과실을 적용하게 됩니다.신호등 없는 교차로에서 대로 직진 대 소로 직진의 경우 소로 직진차의 과실이 70%가 산정이 되므로 상대 30~40% :60~70% 차량의 과실로 처리가 되게 됩니다.