답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차선이 지워진 경우 사고 상황을 살펴보아야 하겠지만 차선이 지워진 상태에서도 정상적으로 주행하고 있던 차량에게는과실을 물을 수는 없어 결국 차선을 벗어나서 차선 변경을 한 차량이 되는 쪽의 과실이 클 수 밖에 없습니다.다만 중앙선의 경우 지워지거나 보이지 않은 경우 그 중앙선을 침범했다고 해서 형사 처벌을 받지 않는 것처럼 도로의 상황을 살펴 보아야 할 것으로 보입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.운전자 보험에서 교통 사고로 보상을 받으려면 자동차 사고로 인해서 부상을 입은 경우 보상이 되는 자동차 사고 부상 치료비특약 등이 있는데 여기서 이야기 하는 자동차는 우리 나라의 자동차 관리법을 기준으로 하고 있기 때문에 보험사는 해외 사고에대해서보상을 하지 않을 것으로 보입니다.이 부분은 여행자 보험으로 보상을 받아야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.단순히 출퇴근이 힘들다는 것만으로 음주 운전 면허 결격 기간이 감경되지는 않습니다.운전이 안 되면 경제 활동을 할 수 없는 생계형이여야 그나마 가능성이 아주 조금이라도 있어서 쉽지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.우회전 하는 차량은 우측 방향 지시등을 켜는 것이 맞습니다.또한 합류 차선에서 차량이 다른 곳으로 갈 곳은 없기에 결국 합류하는 것을 직진 주행차는 알 수 있었기에 차선 변경 과실보다는직진 주행차의 과실을 10% 더 산정하게 되어 직진 주행차 40 : 60 합류차의 과실이 적용됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.문콕 사고도 보험 처리가 되나 경찰 신고시에 교통 사고로 보지는 않습니다.따라서 가해자를 특정하게 되면 손해 배상은 받을 수 있지만 고의가 아니기 때문에 재물 손괴죄 등의 형사적 책임은 발생하지않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.횡단보도의 차량 신호등이 황색 등이라면 보행자 신호는 적색 등일 것이기 때문에 보행자의 과실도 산정이 됩니다.상해를 입었다면 대인 접수 처리하면 되고 사고 상황에 따라 과실이 산정되게 됩니다.해당 과실이 산정되면 치료 후에 과실 상계된 보험금을 받고 합의하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1차선 차량은 과실이 없기 때문에 일단 100% 과실로 물어준 후에 사고를 유발한 누워있던 사람에게 민사 소송을 걸어서 사고를 유발한 과실만큼을 손해 배상 받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일반적인 차선 변경 사고의 경우 차선 변경을 한 차량의 과실이 70%이나 상대의 방향 지시 등 점등 여부, 선 진입 여부,차선 변경을 선행하여서 하였는지 등 사고 상황을 따져 보아야 정확한 과실이 산정됩니다.차량의 수리비가 차량 가액보다 많이 나와서 폐차를 하여 전손 처리하는 경우 차량 가액에서 상대의 과실 만큼을 보상받을수 있으며 10일치의 렌트비와 폐차 기준의 취등록세 역시 과실 상계한 후에 보상받게 됩니다.대인의 경우도 과실 상계한 후 보상받며 충분한 치료 후에 합의를 하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.마디모 프로그램은 모든 교통 사고에 적용이 되는 것은 아니고 저속으로 후방 추돌한 사고에서 확인이 가능하며 국가수에서 2018년도에 정한 경상환자 마디모 프로그램 가이드에 따라 확인이 되는 사고만 가능합니다.따라서 판독 불가나 감정 불가가 나오면 대인 접수를 해 주어야 하기에 극히 드뭅니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일단 경찰에 신고하여 질문자님이 비 접촉 사고의 원인이 되었는지를 확인하게 될 것입니다.해당 비 접촉 사고에서 질문자님의 차량 운행이 문제가 없었다면 손해 배상의 책임이 발생하지 않고 과실이 있다고 하더라도상대가 역주행을 한 것이기 때문에 상대의 과실이 더 높은 사고입니다.조사 결과를 지켜보시기 바랍니다.