답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.권선의 저항이 멀쩡하다고 해도 절연은 완전히 껍데기가 터져서 있을 수 있습니다. 권선 저항은 구리선 자체가 안 끊겼는지 보는 겁니다. 구리선이 멀쩡하면 저항값은 그대로 나오죠. 하지만 구리선을 감싸고 있는 니스나 테이프 같은 절연제는 따로 상할 수가 있습니다. 보통 열이나 진동 때문에 피부만 살짝 갈려 나가는 경우가 있습니다. 이럴 땐 구리선끼리 통전은 잘 되지만 껍데기를 뚫고 나가서 전기가 땅이나 외함부로 새어 나가 버리는 거죠. 현장에서는 절연 저항 측정과 내압 시험을 반드시 같이 진행하셔야 합니다. 메가 테스트기를 대고 외함 쪽으로 전기가 새는지 확인해 보시고, 권선 저항계는 저전압을 있으시면 메가기는 높은 전압을 쏘죠. 미세하게 새는 절연 파괴는 메가기로만 잡을 수 있습니다. 그리고 모터 상태가 애매하면은 서지 비교 시험이나 절연 파괴 시험을 돌리면 확실하게 결과값을 알 수가 있고요. 또 높고 뾰족한 전압을 주면 피복이 뚫리는지 귀와 모니터로 잡아낼 수가 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터를 급하게 줄일 때 전기가 나오는 건 모터가 순간적으로 발전기로 바뀌기 때문입니다. 인버터가 모터에 주는 전기 주파수를 확 낮추죠. 그러면 모터 속도보다 전압 주파수가 더 느려집니다. 하지만 기계적인 관성 때문에 모터 축은 계속 붕괴됐는데 회전자가 내부 자기장보다 빠르게 도는 현상이 생깁니다. 이때 위치 에너지와 운동 에너지가 전기로 바뀌는 거죠. 이 전기가 인버터로 돌아오면 직류 전압을 울리고 과전압을 만듭니다. 그래서 현장에서는 이 전기를 열로 태우거나 다시 전력망으로 돌려보냅니다. 이걸 리젠이라고 하죠. 제일 흔한 건 제동 저항기를 다는 것이고 들어오는 회생 전력을 저항에서 뜨거운 열로 태워 버리는 겁니다. 감속을 너무 자주 하거나 부하가 무거우면 회생 인버터를 쓰는 경우도 있습니다. 그러면 버려지는 전기를 공장 내부 전력선으로 다시 보내서 재사용하게 되는 거죠. 이런 방법은 엘리베이터나 크레인 같은 설비에서 많이 사용하고 있습니다. 또한 철도에서도 요즘은 많이 사용하는 추세이고요. 더 나아가서 요즘은 안전공단에서 재생 에너지를 활용하고와 안 하고의 차이를 인증으로 주려고 하는 절차도 계획하고 있다고 하네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.절연 등급은 모터 코일이 견딜 수 있는 한계 온도를 알려주는 표입니다. 모터가 돌면서 코일에서는 열이 나게 되고 이 열이 너무 올라가면, 코일을 싸고 있는 절연재가 녹아 버릴 수가 있죠. 그러면 쇼트가 나면서 모터가 타고 고장나는 경우가 생깁니다. 클래스 B는 130도까지 버팁니다. 그리고 클래스 F는 155도, 클래스 H는 180도까지 견뎌냅니다. 그러니 현장 환경이 얼마나 뜨거운지에 따라서 맞는 등급을 써야 안전한 거겠죠. 실제 현장에서는 모터의 수명과 견디는 힘에 직접적인 영향을 줍니다. 한 등급 높은 절연제를 쓰면 수명이 훨씬 길어지죠. 한 계 온도보다 10도 낮게 쓰면 절연 수명이 두 배 늘어난다고 이해하시면 되겠습니다. 그리고 연속으로 과부하가 걸려도 버텨내는 힘이 다르고, 주위 온도가 높은 펌프실이나 제철소는 무조건 F나 H급을 쓰셔야 되는 거죠. 그리고 추가적으로 등급을 잘못 고르면 모터를 바꾼 지 얼마 안 돼서 또 타 버릴 수가 있으니 잘 선택하는 게 중요하겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.부하를 걸기 전에 공회전을 돌리는 건 조립이 잘 됐는지 확인하고 기계를 보호하기 위해서죠. 베어링을 새로 끼우는 과정에서 조립 실수가 날 수 있습니다. 그래서 편심이 생기거나 간격이 안 맞는 결과가 생길 수 있죠. 또 구리스가 너무 많이 들어가도 문제가 됩니다. 부하가 걸린 상태에서 돌렸다간 베어링이 바로 박살이 날 수가 있고, 모터 축까지 크게 손상될 수가 있습니다. 그래서 아무런 짐이 없는 공회전 상태에서 부드럽게 잘 되는지 확인을 해야 되는 거죠. 현장에서는 온도가 상승하고 진동이 생기고 소음을 눈과 귀로 집중 점검합니다. 그래서 모터를 돌려놓고 손이나 열 화상 카메라로 베어링 부위의 온도를 재는 것이죠. 온도가 갑자기 올라가면 조립 불량이나 구리스 과다일 것입니다. 또 진동 측정기를 대고 떨림이 심한지 확인을 한 후에 귀나 청음봉을 대고 쇠가 긁히는 소리가 났는지 확인해 보시면 되겠습니다. 결국에는 이러한 이상 현상들이 없어야 펌프나 팬에 연결해서 진짜 운전을 할 수 있는 것이죠.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.전원을 끈다고 해도 표시등이 계속 들어오는 것은 대기 전력 회로가 계속 작동하고 있기 때문입니다. 전원 버튼을 눌러도 기계가 완전히 죽은 건 아닙니다. 리모컨 신호를 받아야 하기 때문이죠. 예약 타이머나 센서도 계속 작동을 하고 있으니까 내부에 메인 기판으로 들어가는 전기만 살짝 차단해 둔 것이죠. 그래도 대신 감시 회로에는 전기를 계속 흘려보내게 됩니다. 그래서 표시등은 기기가 대기 상태라는 걸 사람에게 알려주는 신호인 거죠. 요즘에는 스마트 가전이 WiFi 연결도 계속 유지해야 돼서 사용자 편의를 위해 전기를 조금씩 써가면서 대기합니다. 그래서 켜자마자 바로 화면이 나오게 하려고 준비 상태를 유지하는 것도 있는 거죠. 이 또한 대신 전기를 조금씩 쓰게 되겠네요. 결국에는 앞에서 말한 이런 사례들이 우리가 흔히 생각하고 있는 대기 전력이 맞습니다. 그러니 전기세를 완전히 아끼고 싶으시면 플러그를 뽑으시거나 스위치가 달린 콘센트를 사용하시는 방법밖에 없겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.비전공자 분이시라면 기출만 풀어서는 개념이 잡히기가 조금 힘들 것 같다고 생각이 드네요. 기출 문제집을 집중적으로 보는 건 맞긴 하지만 일단 쉬운 무료 인강으로 기초 이론부터 잡으시는 걸 추천드리고 싶습니다. 용어랑 단위를 먼저 눈을 익히시고 다 이해 못해도 괜찮습니다. 인강을 끝까지 한번 듣는 걸 추천드리고 싶어요. 그 다음부터는 개념을 한 번만 훑어도 문제 풀기가 훨씬 수월하실 겁니다. 그 다음에는 전략 과목을 노려서 점수를 끌어 올려야 됩니다. 전력공학이랑 법령과목은 외우면 점수가 잘 나오는 편이죠. 여기서 80점 이상 받아두시는 걸 추천드리고 싶어요. 전자기학이랑 회로 이론은 과락을 넘기시는 걸 목표로 해보세요. 그리고 자주 나오는 대표 공식은 확실하게 외워두는 게 중요합니다. 그리고 말씀하신 대로 문제 은행식 출제이기 때문에 최소 7년치의 기출 문제를 계속해서 반복 푸시는 걸 추천드리고, 꼭 오답 노트를 작성하셔서 공부하시면 다음 시험 때 무조건 합격하실 수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다. 디지털 기술 건강 격차를 줄이려면 공공 중심의 맞춤형으로 무료 플랫폼과 더불어서 원격 관리가 핵심일 겁니다. 취약 계층은 비용 부담이 제일 크죠. 그래서 보건소와 연계를 해서 무료 헬스케어 앱을 보급해야 하는 게 중요할 겁니다. 또 스마트폰으로 홈트레이닝 자세를 AI가 잡아주는 것도 괜찮겠네요. 그러면 고가의 PT가 없어도 집에서 정확히 운동하실 수 있으실 겁니다. 그리고 혈압과 혈당 데이터를 실시간으로 모니터링하고, 의사나 간호사가 멀리서도 건강 관리를 해 줄 수 있으면 좋겠습니다. 더욱이 지역 주민을 위해서 거점 스마트 건강쉼터와 맞춤형 서비스를 넓히는 것도 중요할 겁니다. 경로당이나 주민센터에 스마트운동기기를 깔아두는 것도 좋겠네요. 그러면 어르신들이 쉽게 찾아와서 체력을 재볼 수도 있고 AI가 체력 수준에 맞춰서 운동 처방도 내려주는 것도 좋은 방법이 되겠습니다. 결론적으로 이런 여러 가지 방법을 통해서 디지털 문턱을 낮추면 누구나 차별 없이 건강해질 수 있는 방법이 될 것이라고 생각이 들어요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전류는 정상이지만 진동만 튀는 건 순수하게 기계적인 문제가 터졌기 때문이죠. 전기 코일은 아주 멀쩡한 상태입니다. 하지만 회전축의 무게 중심이 깨지면 진동이 튈 겁니다. 모터 날개에 때가 껴도 덜덜거리기도 하고요. 베어링 손상 초기에는 전류는 안 변합니다. 단지 베어링 궤도가 살짝 갈려도 진동부터 올라오니 모터 바닥 고정 볼트가 제대로 체결돼 있는지 확인하는 게 중요하죠. 현장에서는 바닥볼트 체결과 진동 주파수부터 잡으셔야 합니다. 그러니 스페어를 들고 모터 발 볼트부터 쪼이기 시작해 보세요. 덜 조이신 게 은근히 많이 있을 수도 있고, 또 손으로 축을 비틀어서 베어링 규격도 확인하는 게 중요합니다. 그리고 결국에는 진동 측정기를 대보면 쉽게 원인을 파악할 수 있을 겁니다. 회전수랑 똑같이 떨리면 회전자 불균형이고 찌르르하는 고주파 진동이 잡히면 베어링을 다시 바꾸셔야 되는 게 결론이겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.오래된 건전지에서 액이 나오는 건 내부 압력이 커져서 밖으로 흘러나오기 때문입니다. 건전지 안에는 알칼리성 전해액이 들어 있습니다. 그래서 그냥 가만히 둬도 안에서는 화학 반응이 계속 일어나고 있는 거죠. 이 반응 때문에 수소 가스가 조금씩 생기게 됩니다. 그리고 가스가 차오르면 안쪽에 압력이 계속 올라가고 결국 틈새가 벌어지면서 전해액이 밖으로 나오는 겁니다. 그리고 밖으로 나온 전해액이 공기랑 만나면서 하얀 결정 가루로 변하게 됩니다. 이 가루가 탄산 칼륨입니다. 알칼리 성분이 아주 강하고 기기 단자에 닿으면 금속을 금방 녹여 버릴 수도 있죠. 그래서 회로판까지 타고 들어가면 기기가 완전히 고장날 수가 있으니 안 쓰는 장비는 건전지를 무조건 빼두시는 걸 추천드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.중선성과 접지선에 따로 띄워 놓는 것은 감전 위험을 없애고 차단기가 튀는 걸 막기 위해서입니다. 중성선은 전기가 항상 지나다니는 길입니다. 그리고 접지선은 전기가 셀 때만 쓰는 비상구입니다. 둘을 배전반에서 같이 묶어버리면 접지선에도 전기가 흐르게 되죠. 그러면 기계의 껍데기를 만져서 지락이 발생했을 때도 사람이 감전되게 됩니다. 멀쩡한 전기가 접지로 새어 나가니까 누전기도 자꾸 떨어지게 될 수도 있는 거죠 현장에서는 안전이랑 고장 수리 편의성 때문에 따로 배선을 하고 있습니다. 선을 섞어서 놓으면 어디서 누전이 터졌는지 찾기도 정말 어려운 점도 있습니다. 또 중선선이 길에서 끊어지면 380 V가 그냥 튀어 들어옵니다. 그러면 비싼 제어기판도 모두 날아가기 때문에 금액적으로도 부담이 큰 편이죠. 그래서 법으로도 두 단자대는 무조건 따로 설치하고 엄격하게 정해져 있습니다.