답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.냉난방기 자격증도 다른 시험처럼 이론이랑 실기 시험을 다 봐야 됩니다. 그래서 아주 쉽지만은 않지만 학원이나 인강을 통해서 충분히 합격할 수 있는 난이도입니다. 그리고 물론 자격증이 있어도 현장에서 사수 따라다니면서 실무 경험을 쌓는 게 진짜 핵심이 되겠구요.또 만약 청소나 관리 잘못으로 고장이 났다면 일한 업체에 바로 컴플레인을 넣고 보상 요구를 하셔야 됩니다. 끝까지 해결 안 해 주면은 한국소비자원(1372)에 피해구제 신청을 넣는 게 제일 확실한 방법이고요.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.먼저 은퇴 후 새로운 도전을 응원드립니다. 그리고 파이썬은 독학하기에 최적의 언어입니다. 처음부터 어려운 이론을 공부하기보다는 YouTube에서 나도 코딩 같은 쉬운 기초 강의로 파이썬 설치와 기본 문법부터 따라해 보시는 걸 추천드립니다. 기초 문법을 익히신 뒤에는 가계부와 자산 관리에 바로 쓰이는 엑셀 연동 라이브러리인 openpyxl이나 pandas 위주로 실습해 보는 것이 효과적입니다. 매일 조금씩 코드를 직접 짜시다 보면은 나만의 가계부 프로그램을 만들어 가면서 금방 익숙해지실 겁니다. 모르는 문법이나 막히는 오류가 나오면 인터넷에 검색해 보시면서 차근차근 해결해 나가 보세요. 그러면 충분히 원하는 자동화 시스템을 만드실 수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.안 쓰시는 예비 전동기라도 가만히 놔두면은 내부 습기 때문에 절연이 떨어질 수 있습니다. 또는 베어링 기름이 굳어서 막상 쓸 때 고장나는 경우가 많을 수도 있고요. 그래서 정기적으로 축도 돌려주고 내부 절연 상태를 미리 점검해야 비상시에 문제가 없을 겁니다. 오랫동안 멈춰 있던 걸 점검없이 갑자기 틀면 내부가 타버려서 공장 전체가 멈출 수도 있습니다. 그러니 결국 필요할 때 바로 돌릴 수 있도록 미리 대비해 두는 거라고 생각하시면 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.자기 부상 열차가 빠르고 기술적으로 대단한 건 맞습니다. 하지만 제일 큰 이유는 엄청난 비용 때문이죠. 기존 철도 선로를 전혀 못 쓰고, 전용 인프라를 새로 다 깔아야 합니다. 그래서 초기 건설비가 상상을 초월할 정도이죠. 게다가 기존 KTX나 지하철망과 호환이 안 돼서 환승이나 노선에 연결이 까다롭고 전력 소비도 엄청납니다. 요새는 기존 고속철도도 충분히 빠르다 보니까 가성비 면에서 밀리기 때문에 굳이 바꿀 이유가 없는 거죠. 결국 기술이 모자란 게 아니라 경제성과 실효성이 떨어져서 상용화가 더딘 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.전압을 높이면 전류가 줄어들어서 도선에서의 전력 손실을 줄일 수 있는 것은 맞습니다. 하지만 전압을 무작정 높이면 절연 파괴 위험이 커집니다. 그래서 설비의 절연 거리를 넓혀야 되고 관련된 장비 가격도 올라가죠. 게다가 감전이나 아크 방전 같은 안전 문제도 심각해지기 때문에 무조건 전압을 높이는 게 상책은 아니죠. 결국에는 송전 거리와 경제성, 그리고 안전성을 종합적으로 고려를해야되고, 결국에 최적의 전압을 시스탬별로 다르게 선택하는 것이 좋은 방법입니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.진공관은 필라멘트를 가열해야 돼서 열도 엄청 많이 나고 쉽게 타곤했습니다. 그런데 트랜지스터는 열을 낼 필요가 없고, 고체 반도체라서 수명이 거의 무한대로 가깝죠. 게다가 예열시간도 없어서 즉시 작동이 가능했습니다. 또 전력 소모도 비교가 안 될 정도로 적어서 기기의 효율성이 급격히 올라갔고요. 결정적으로는 크기를 획기적으로 줄일 수가 있어서 초소형 회로를 다량으로 다는 게 가능해졌습니다. 이게 바로 지금의 컴퓨터와 스마트폰이 태어난 계기가 되었다. 결국에는 훨씬 작고 튼튼하고 전기를 적게 먹는다는 단순하지만 큰 장점 덕분에 산업의 판도를 바꿔 놓은 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터는 자체 보호 기능이 내장되어 있습니다. 하지만 차단기는 전선의 단락이랑 이상 전류 발생 시에 배선이랑 인버터 전단을 수동으로 안전하게 분리하기 위해서 필요하죠. 또한 EOCR 같은 별도의 보호 장치는 인버터 보호 장치에 제어 불능 상태가 됩니다. 또는 세밀한 과전류랑 결상 상황을 모니터하기 위해서 이중 안전 장치로 설치하죠. 실제로 인버터 측 케이블 소각 위험이나 고가의 설비를 확실히 보호하려면 단독으로 차단기만으로는 부족합니다. 그래서 다중 보호체계를 갖추는 게 안전하구요. 현장에서는 실제로 경험해보면 모터나 판넬 고장에 따른 2차 피해를 막기 위해 여러 계전기를 조합해 쓰고있습니다. 이 방법이 결국 확실히 효과적입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기차가 갑자기 늘어나면서, 퇴근 후레 피크 시간대 동시 충전으로 인한 일시적인 전력 부담은 당연히 커질 수 있을겁니다. 하지만 주로 심야시간에 전력을 활용해서 충전하기 때문에 당장 대규모 전력 대란이 일어날 확률은 낮다고 봅니다. 물론 장기적으로는 전체 전기 사용량이 늘어나는 만큼 신재생에너지나 발전 설비 증설도 분명히 필요한건 맞습니다. 하지만 무작정 발전소를 더 짓는 것이 정답은 아닙니다. 장기적으로는 송배전망을 보강하고 충전 시간을 분산시키는 스마트 충전 기술을 적극적으로, 도입하는게 훨씬 중요할겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기에 역률이 떨어지면 무효 전류가 늘어나서 전선 손실이 커집니다. 그리고 산업용 전기는 역률이 90% 미만으로 내려가면은 한전에서 할증 요금을 부과합니다. 그래서 실제로 전기 요금이 더 많이 나오죠. 공장에서 콘덴서를 설치하는 이유는 이 무효 전력을 현장에서 바로 상쇄시켜서 역률을 올려서 요금 페널티를 피하려고 하는 겁니다. 그리고 전기도 더 효율적으로 쓸 수 있죠. 이렇게 해야만 선로에 전압 강하도 줄이고 변압기나 설비 용량을 알뜰하게 활용할 수 있으니까 공장에서는 필수라고 보시면 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기에 들어가는 오일은 보통 고도로 정제한 광유나 합성유로 만든 절연유라고하는 전용 기름입니다. 그리고 고전압이 흐르는 내부 코일끼리 전기가 튀지 않게 막아주는 절연 역할이 가장 큰 목적이구요. 여기에 작동 중에 발생하는 엄청난 열을 스스로 순환시켜서 밖으로 식혀주는 냉각 작용도 함께합니다. 또, 공기와 습기를 차단해서 내부 부품이 부식되는 것을 막아주는 방청 효과도 제법 쏠쏠합니다. 결론적으로 절연과 냉각을 동시에 처리해서 변압기가 터지지 않고, 오래 작동하게 돕는 핵심 요소라고 보실수도 있습니다.