답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.접촉기의 주 접점은 멀쩡한데 코일만 자주 타고 넘어간다면은 제어 전원의 전압 문제나 먼지 같은 이물질 문제일 확률이 가장 큽니다. 왜냐하면은 코일에 인가되는 전압이 너무 높거나 또 너무 낮으면은 열이 발생하기 때문이죠. 거기다가 코일의 철심 사이에 먼지가 끼어서 제대로 밀착되지 않아도, 유입 전류가 급증하는 현상이 발생할 수가 있습니다. 우선은 코일 양단에 들어오는 제어 전압을 테스터기로 직접 측정해 보세요. 만약에 전격 전압보다 10% 이상 높거나 또는 낮게 들어온다면은 전원부부터 바로 잡아야 됩니다. 그리고 코일을 작동할 때 웅 하는 소리가 크거나 또는 이물질이 끼어 있지는 않은지 확인해 보시는 게 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.필기 점수를 보니까 스프레드시트와 데이터베이스에서 기본기가 잘 잡혀 있어 보이십니다. 그래서 말씀하신 대로 실기 준비 시간을 상당히 단축하실 수 있으실 것 같아요. 일반적으로 노베이스에서 실기 합격까지 준비한다면 80시간 정도를 걸린다고 다들 얘기하죠. 하지만 질문자님처럼 필기 개념이 탄탄하시면 하루에 두 시간씩 투자하시면 약 4주 정도면 충분히 합격하실 수 있지 않을까 생각을 합니다. 그래서 50시간 정도 준비하시면 될 거라고 생각되요. 그리고 계산 문제에 엑셀 함수 구조나 엑세스의 개념을 이미 알고 계시기 때문에 실기 준비하는 실습 적응이 훨씬 빠르실 거기 때문이죠. 그리고 싸지방에서 오피스 프로그램 버전을 잘 확인해 두고 연습하시면 좋겠네요. 컴활 1급 실기는 MS 오피스 LTSC 2021 기준이죠. 그리고 싸지방 특성상 PC 재부팅하면 저장물이 날아갈 수도 있을 겁니다. 그러니까 매일 연습한 파일이랑 노트를 개인 클라우드에 잘 백업할 수 있으면은 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC 센서 수치가 계속 오르락 내리락거리는 것은 전원부의 노이즈나 신호선의 인과관계 때문입니다. 왜냐하면은 아날로그 신호는 미세한 전압이나 전류의 변화로 값을 전달합니다. 그래서 주변에 배선에 간섭이나 전원의 미세한 변동에 아주 민감하게 반응을 하지요. 우선은 신호선이 동력선과 넘어가게 붙어 있는지 확인해야 됩니다. 거기다가 실드 케이블에 접지 처리가 제대로 안 되어 있거나 common 전위가 불안정해도 이런 현상이 자주 발생하죠. 그렇기 때문에 실드선 한쪽 끝만 접지되어 있는지 점검해보세요. 그리고 필요하다면 PLC 프로그램에서 이동평균 필터를 적용해서 수치를 안정시켜주는 방법도 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.절연 저항이 정상으로 나온다고 하더라도 운전 중에 누전 차단기는 충분히 떨어질 수 있습니다. 왜냐하면은 매거는 정지 상태에서 직류 전압으로만 잠깐 재보는 측정 기기이기 때문이죠. 하지만 모터가 실제로 들어오기 시작하면은 진동이나 열이 발생하면서 숨어 있었던 절연 약화 부위를 통해서 전기가 새어 나갈 수가 있습니다. 거기다가 케이블이 진동 때문에 외함 금속에 살짝 흔들리며 닿을 수도 있기 때문이죠. 거기다가 인버터를 쓰는 설비라면은 특유의 고주파 스위칭 때문에 누설 전류가 튈 수도 있습니다. 그러면 차단기를 건들기도 합니다. 따라서 이럴 때는 누설 전류 전용 클램프 미터로 실제 운전 중에 전류를 재보시는 게 좋겠습니다. 또는 인버터 노이즈나 케이블 진동 상태를 같이 점검해 보시는 게 좋은 방법입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기의 명판에 적힌 역률은 정격 부하로 달릴 때의 기준값입니다. 그렇기 때문에 실제 현장에서 운전할 때의 부하의 크기랑은 역률이 계속 달라지죠. 보통 전동기는 부하가 줄어들수록 역률이 떨어지는 특성을 가지고 있습니다. 그래서 경부하로 돌아갈 때는 명판에 표시된 역률보다 훨씬 낮게 나올 겁니다. 특히나 펌프처럼 부하 변동이 심한 설비는 역률의 변화를 유심히 봐야 됩니다. 왜냐하면 유량이 줄어 들어서 부하가 가벼워지면은 자화 전류 비중이 커집니다. 그래서 역류를 크게 떨어지기 때문이죠. 따라서 이런 설비는 명판값만 믿으시면 안 됩니다. 그리고 실제 부분 부하 상태의 역류를 직접 측정하셔야 됩니다. 그다음 전력용 콘내서 용량을 맞춰 주시는 게 좋은 방법일겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.멀티탭 안쪽에 들어간 물은 표면만 휴지로 닦아서는 절대로 안 사라질 겁니다. 그래서 바깥쪽이 말라 보인다고 하더라도 내부의 금속에는 물기가 그대로 남아 있을 확률이 높죠. 그래서 그대로 전원을 꼽으시면 스파크가 틀 겁니다. 그래서 결국에는 단락이 나거나 감전 사고로 이어질 수가 있겠죠. 거기다가 심하다 하면은 화재로까지 번질 수가 있으니까 일단은 절대로 사용하시면 안 되겠습니다. 그래서 결론적으로 지금은 멀티탭을 벽 콘센트에서 완전히 뽑아 두세요. 그게 가장 안전합니다. 그리고 멀티탭 구멍이 아래로 향하게 세워 둔 다음에 바람이 잘 통하는 곳에서 적어도 이틀에서 3일은 바짝 말려 주시는 게 좋겠습니다. 하지만 멀티탭 내부 단자는 한번 물에 닿으면 부식될 수가 있습니다. 결국에는 녹이 슬겠죠. 그래서 안전을 생각해서는 돈이 아까우시더라도 다시 쓰지 마시고. 새 제품으로 교체하시는 것을 적극적으로 권해 드리고 싶습니다. 물론 멀티탭이 작은 돈은 아니지만 안전이 훨씬 중요합니다. 그러니 돈을 아까워하시기보다는 안전을 선택해서 멀티탭을 꼭 버리셨으면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터의 정비 후에 전류가 높아지는 것은 조립 불량에 따른 기계적인 마찰이나 전기적인 결선 오차 때문일 확률이 제일 높습니다. 왜냐하면은 베어링이 너무 깊게 박히거나 커버를 비뚤게 조이면은 축에 커다랗게 빡빡함이 생깁니다. 이건 다 기계적인 부하가 되어 버릴 겁니다. 그리고 정비 과정에서 와이- 델타 결선이나 권선의 인출선을 잘못 연결해도 전류가 급증할 수가 있습니다. 그래서 점검을 하실 때는 손회절 마찰을 확인해 주시고 3상 전류와 전압의 균형을 측정해 주시면 되겠습니다. 그리고 마지막으로는 결선 상태의 점검까지도 순서대로 확인해 주시면 되겠습니다. 자세하게는 먼저 전원을 끄시고 손으로 축을 돌려보세요. 그래서 부드럽게 도는지 먼저 확인이 필요합니다. 그 다음에 운전을 할 때 3상 전압과 전류가 균일한지 재보세요. 그리고 마지막으로 와이-델타 단자대 결선이 올바른지 체크만 해 주시면은 마무리가 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.차단기가 투입되는 즉시 트립이 되는 건 과부하보다는 단락이나 지락의 문제일 확률이 높습니다. 왜냐하면은 과부하는 열이 받기까지 시간이 걸립니다. 하지만 단락이나 지락은 순식간에 큰 이상 전류가 흘러서 차단기 내장 보호 장치가 즉시 작동하기 때문이죠. 그래서 점검을 하실 때는 부하를 먼저 분리해 주시고 메거로 절연 저항을 측정을 해 주시면 됩니다. 그다음에는 부하를 개별적으로 검사하는 순서로 진행하셔야 돼요. 실제로 작업은 차단기 2차 측에 선을 먼저 다 뽑으세요. 그다음에 차단기 자체 고장인지 먼저 확인을 해 주신 다음에 케이블과 모터에 대지간의 절연 저항과 선간 저항을 체크해 보세요. 그래서 지락이나 단락이나 구간을 찾아내시면 해결하실 수 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.작성자님이 가지고 계신 세 가지의 자격증과 더불어서 안전 관리 2년 경력을 종합해 보면 저는 주관적으로 건축 전기 설비 기술사를 준비하는 게 현실적으로 더 유리하다고 생각됩니다. 산업안전 관리 및 현장 실무에 대한 경험은 건축물의 수변전과 배전 그리고 안전 설비를 다루는 건축 전기 설비 기술사의 출제 범위와 매우 직결이 되겠네요. 시험 범위가 넓은 것은 사실입니다. 하지만 실무 경험이랑 안전 관리에 대한 이해도가 바탕이 돼서 단권화와 서술형 답안 작성 때 접근성이 높아 보입니다. 그리고 발송 배전 기술사는 대규모의 발전과 송전 위주의 전력 계통 계산이랑 수식이 많습니다. 그래서 현장 경력보다는 이론적과 학술적인 깊이가 크게 요구되는 분야이죠. aI 데이터 센터 증설로 발송 배전이 주목받는 것은 맞을 겁니다. 그래도 데이터 센터의 내부의 수변전과 비상 발전과 소방 안전 설비를 감리하는 주체는 결국에는 건축 전기 설비 기술사일 겁니다. 그래서 제 의견은 경력의 연계성과 합격 가능성을 생각하고, 그리고 시장의 수요까지 고려해 봤을 때는 건축 전기 설비 기술사를 선택하시는 게 더 좋다고 생각이 드네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전류는 정상이라고 하더라도 뜨겁지 않다면 센서의 측정 오류나 일부 히터에 결함 때문일 가능성이 높아 보입니다. 왜냐하면은 온도 센서가 고장이 나서, 온도를 높게 인지하게 되면은 조절기가 전원을 일찍 차단하기 때문입니다. 그리고 병렬 히터 중에 일부가 단락되어도 전류만 잡히는 경우가 있습니다. 그러니 점검을 하실 때에는 실제 온도랑 비교를 먼저 해 보시는 게 중요하겠습니다. 그다음에는 센서가 정상적으로 동작하는지 점검을 해 주시고 마지막으로 히터 개별적으로 전류를 측정해 주시면 원인을 파악하실 수 있으실 겁니다. 비접촉 온도계로 실제 온도를 측정한 뒤에 조절기 표시값과 비교를 해 보시고 그리고 히터에 각각의 채널별로 전류가 균일하게 나오는지 후쿠메타로 재보시면은 파악하실 수 있으실 거예요.